MXA 테스트 : 2017 BITE-SIZE 450 SHOOTOUT

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바쁜 사람들은 모든 자전거 테스트의 모든 단어를 읽을 시간이 없습니다. 비록 그것을 쓰는 사람들처럼 우리는 그들이 그러기를 바랍니다. 그러나 우리는 이해합니다. 자, 여기 남자에게 알려진 가장 짧은 2017 450 모토 크로스 자전거 총격전이 있습니다. 명확하고 간결하며 정확합니다. 더 자세한 정보를 원하시면 각 자전거 하단에 해당 기계의 본격적인 테스트로 연결되는 링크가 있습니다. 60 초 전송 재 구축을 위해 계속 지켜봐주십시오!

번호 1 : 2017 KTM 450SXF

dke_8747이 슛 아웃에는 가장 많은 마력, 가장 가벼운 무게, 가장 강한 클러치, 그리 피트 브레이크, 흠없는 전기 시동, 가장 넓은 파워 밴드, 완벽한 변속 및 탁월한 서스펜션 (전면 및 후면)을 갖춘 단 하나의 자전거가 있습니다. 2017 KTM 450SXF가 "MXA 450 총격전.” 언젠가 일본인은 이러한 인정으로 자전거를 만들 것입니다. 마이너스 : 비싸다.

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번호 2 : 2017 HUSQVARNA FC450 

dke_8386KTM과 Husqvarna가 여러 곳을 마무리 짓는 총격전을 본 적이 있습니까? 있다면, 계속 웃어 라. 이 두 자전거는 클론, 완두콩, 완두콩, 사촌, 도플러 갱입니다. KTM이 이기면 허스키가 코트 테일을 타야합니다. KTM이 잘하는 것, 거의 같은 허스키가 잘합니다. 허스키가 XNUMX 위를 차지한 것은 "거의"때문입니다. 마이너스 : 플라스틱 서브 프레임은 무게를 추가하고 스로틀 응답을 억제합니다.

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번호 3 : 2017 KAWASAKI KX450F 

dke_7822우리는 KX450F의 파워 밴드를 좋아했고 나머지 자전거는 평범하다고 ​​생각했습니다. 이제 우리는 자전거의 나머지 부분이 훌륭하고 파워 밴드가 평범하다고 ​​생각합니다. 가와사키가 올해의 섀시에 2012 년의 파워 밴드를 설치했다면 새로운 승자가 될 것입니다. 이 자전거는 같은 장소에서 동시에 모든 장점을 얻으려면 벌칸 마인드가 필요합니다. 마이너스 : 가와사키 엔진의 대립 인 매우 선형의 파워 밴드.

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번호 4 : 2017 혼다 CRF450

imgl3165당신이 시도하고 진실한 Honda 사람이라면 2017 CRF450이 개인 총격전 승자입니다. 의심 할 여지없이, 전설적인 총격전 2008 CRF450 이후 최고의 혼다입니다. 2017 CRF450은 강력하지만 문제가 있습니다. 가벼운 느낌이지만 마크 위로 11 파운드입니다. 기분이 좋지만 서스펜션이 일치하지 않습니다. 토크감이 있지만 바닥에 울퉁불퉁합니다. 미스터리 배입니다. 마이너스 : 프라임 타임을 준비하는 데 XNUMX 년이 걸립니다. 두 번째 해가 더 나을 것입니다.

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번호 5 : 2017 YAMAHA YZ450F

imgl8157초고속 엔진, 놀라운 서스펜션 및 방탄 명성으로 인해 2017 년형 Yamaha YZ450F가 16 위 이상을 차지할 것이라고 생각할 수 있지만, 틀릴 것입니다. 이 자전거는 KTM 450SXF보다 무게가 XNUMX 파운드 더 나가고, 앞쪽 끝에 힌지가있는 것처럼 회전하고 직선으로 가지 않으면 어색함을 느낍니다. 창의적인 엔지니어링이지만 사실상 매력은 없습니다. 마이너스 : 크고 부피가 크고 넓고 키가 큽니다. 최고의 맛.

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번호 6 : 2017 스즈키 RM-Z450

dke_6765 이것은 좁은 트랙, 부드러운지면, Supercross 레이아웃 및 많은 점프를위한 완벽한 450cc 모토 크로스 자전거이지만 거의 충돌하지 않습니다. 우리는 사용 가능한 힘을 좋아하지만 더 많은 다재다능 함, 더 강한 브레이크, 더 안정적인 클러치, 더 적은 질량 및 실제로 움직이는 포크가 필요합니다. 스즈키 RM-Z450처럼 변하는 것은 없지만, 흔들리는 것도 없다. 마이너스 : 스즈키는 대부분의 사람들이 경주하는 것보다 RM-Z450에서 더 오래 전화를 걸었습니다.

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