MXA 팀 테스트 : DEP S7 KAWASAKI KX250F 배기

 

DEP KX250F 배기

IT가 무엇입니까? DEP KX250F 배기 가스는 영국에서 제조되었으며 인기있는 유로 브랜드는 완전히 새로운 S7 배기 가스로 미국에 영향을 미치기 시작했습니다.

IT 비용은 얼마입니까? $ 784.95.

접촉?  www.deppipesusa.com 또는 (302) 337-3285.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? 다음은 DEP S7 Kawasaki KX250F 배기 시스템과 함께 눈에 띄는 것들의 목록입니다.

(1) 개선. DEP의 설계자는 이전 DEP KX250F 배기 시스템을 전반적으로 개선했습니다. 그들은 소리를 줄이기 위해 볼륨이 32 % 더 큰 더 큰 용기를 개발했습니다. 그들은 강도와 ​​안정성을 높이기 위해 걸이 브래킷을 강화하고 넓혔습니다. 이제 시스템에 쉽게 장착하고 더 유연하게 사용할 수있는 XNUMX 피스 스프링 장착 시스템이 있습니다. 그들은 또한 회전식 마감 처리가 된 스테인레스 건메탈 엔드 캡으로 외관을 업그레이드했습니다.

(2) 핏. DEP 파이프가 제자리로 미끄러졌습니다. 매우 적합했고 모든 것이 사양에 맞춰 정렬되었습니다. 우리는 남자 다운 남자는 지시를 읽는 것을 좋아하지 않는다는 것을 알고 있지만,이 경우 좋은 생각입니다. 설치가 어렵지는 않지만 몇 가지 다른 방식으로 진행될 수있는 두 개의 스페이서 (앞면과 후면 파이프 브래킷 용 스페이서)가 있습니다. 한 가지 방법 만 맞습니다. 또한, 본체 브래킷이 후면 배기 볼트와 정렬되는 데 몇 분이 걸리지 만, 일단 제자리에 들어가면 제대로 고정됩니다. 우리는 필요에 따라 조절할 공간이 더 많기 때문에 프리 플로팅 바디 브래킷을 개인적으로 좋아합니다.

(3) 성능. 우리는 골재 KX250F에서 DEP KX250F 배기 가스를 테스트했으며, 전력 밴드를 MXA 난파선 원의 취향에 맞게 더 많이 변경했습니다. OEM 파이프는 미드 레인지 적중은 양호하지만 특히 코너에서 나올 때 저전력이 부족합니다. 스톡 파이프를 사용하면 rpm을 중간 범위로 빠르게 전환하기 위해 때때로 클러치에 의존해야했습니다. DEP 파이프는 KX250F에 더 낮은 전력을 공급하여 테스트 라이더가 클러치를 남용하지 않고 스로틀을 굴릴 수있게했습니다. DEP 파이프는 스토커의 미드 레인지 히트 중 일부를 제거했지만 범위 전체에서 매우 부드러운 파워 밴드를 만들었습니다.

(4) 무게. DEP 배기 가스 배출량은 스톡 KX6.6F 배기 가스보다 2 파운드 가량 250 파운드입니다.

(5) 삽입하십시오. S7 소음기는 옵션 "Q"인서트와 함께 제공됩니다. 이 인서트는 데시벨을 낮추고 스파크 어 레스터로 적합합니다.

스 QUA 크란 무엇입니까? 이 스테인리스 / 알루미늄 배기 시스템은 티타늄 가격대로 가격이 책정됩니다.

3성

 

 

좋은 착용감과 좋은 성능을 제공하지만 유럽 유산으로 인해 약간 비쌉니다.

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