MXA 기술 사양: 학교에서 가르치지 않는 XNUMX가지

자신의 위험에 손가락에 여분의 재료가 있는 장갑을 착용하십시오. 이 장갑이 위험한 이유는 무엇입니까? 숫자 9를 읽으십시오.

Motocross 지식은 학교에서 가르치지 않습니다. 힘들게 배워서 아버지에서 아들로, 친구에서 친구로, MXA가 대중에게 전승됩니다. 학습 곡선의 속도를 높이기 위해 MXA 난파선 승무원은 모토 생활을 더 쉽게 만들어줄 10가지 팁을 제공하고자 합니다.

ODI 그립 Emig Pro V2 락온 그립-2
락온 그립은 설치가 더 쉽고 접착제 없이도 붙일 수 있지만 글루온 그립은 고무가 더 두껍고 손에 더 많은 쿠션을 제공합니다.

더 편안함을 원하거나 핸들바의 진동을 줄이기 위해 글루온 그립은 ODI 및 A'ME의 클램프온 그립보다 손바닥과 바 자체 사이에 고무가 XNUMX배 더 많습니다. 왜요? 클램프 온 그립은 클램프 온 측면을 수용하기 위해 그립과 바 사이에 플라스틱 슬리브가 있습니다. 이 플라스틱 슬리브는 접착식 그립이 포기하지 않는 고무 공간을 차지합니다.

무릎 아래에 바지 라이너가 정말 필요합니까? 무릎 보호대를 착용하면 그렇지 않습니다.

(2) 무릎 보호대의 벨크로 스트랩이 바지의 메쉬 내부 라이너를 잡는 것이 지겹다면 바지를 뒤집어 무릎 바로 위의 메쉬 라이너를 잘라냅니다. 무릎 보호대를 사용하면 다리가 바지에 마찰되는 것을 방지하기 때문에 메쉬 라이너가 필요하지 않습니다. 

(3) 큰 충돌을 겪었지만 헬멧의 외피가 손상되지 않았다고 해서 헬멧이 손상되지 않았다는 의미는 아닙니다. 헬멧에서 천 라이너를 당기고 엄지와 검지로 머리가 닿은 부분의 EPS 폼을 누르십시오. 그 지점의 폼 라이너가 주변 폼에 비해 흐릿하게 느껴진다면 EPS 라이너는 해당 영역의 뇌를 보호하는 기능을 상실한 것입니다. 

스포크를 항상 확인하십시오. 특히 림이 심하게 찌그러진 경우에는 더욱 그렇습니다.

(4) 림에서 휠이 바위나 다른 자전거와 충돌하는 평평한 부분이 보이면 해당 지점의 스포크가 지속적으로 헐거워질 것이라고 예상할 수 있습니다. 왜요? 림이 몇 밀리미터 아래로 밀렸기 때문에 스톡 스포크가 위로 튀어나왔습니다. 동일한 시나리오가 림 잠금 장치에서도 발생할 수 있습니다. 즉, 항상 먼저 림 잠금 장치의 양쪽에 있는 스포크를 확인해야 합니다.

(5) 항상 튜브를 꼬집어 타이어를 교체하는 것이 싫다면 타이어를 림에 장착하기 전에 튜브를 부분적으로 팽창시키고 타이어 안에 넣어보십시오. 최소한 항상 튜브를 약간 팽창시켜 튜브가 타이어 다리미가 끼일 수 있는 위치로 접히는 것을 방지하십시오.

(6) 자신의 쇽 스프링이 충분히 뻣뻣한지 궁금하다면 리어 쇽의 프리 처지를 확인하면 답을 알 수 있다. "프리 처짐"은 자전거가 자체 무게로 인해 얼마나 처지는지를 측정한다는 점에서 "레이스 처짐"과 다릅니다. 자유 새그는 레이스 새그가 설정된 후에만 확인할 수 있습니다. 자유 처짐은 30mm에서 40mm 사이여야 합니다. 40mm 이상의 자유 처짐이 있는 경우 충격 스프링이 너무 뻣뻣한 것입니다. 30mm 미만이고 스프링이 너무 부드럽습니다.

그곳은 더러운 세상입니다. 고글은 첫 번째 방어선입니다.

(7) 고글의 수명을 연장하고 싶다면 거품에 집중하세요. 땀은 거품의 적이기 때문입니다. 한 가지 일반적인 트릭은 모든 레이스가 끝날 때 고글을 깨끗한 물통에 담그는 것입니다. 그런 다음 집으로 가는 길에 트럭 대시보드에서 공기를 말리십시오. 순한 비누와 물을 섞어 사용할 수도 있지만 비누를 모두 씻어내지 않으면 땀이 눈에 띄게 변할 것입니다.

클러치 레버에 여유 공간이 없으면 플레이트 자체가 타버릴 것입니다.

(8) 자전거에 유압 클러치가 없는 경우 클러치 레버가 충분히 자유로이 움직일 수 있는지 확인해야 합니다. "자유 플레이"란 무엇입니까? 자유 유격은 클러치 플레이트가 완전히 풀릴 수 있도록 하는 클러치 케이블의 적절한 느슨함입니다. 자유 유격을 확인하려면 클러치 레버를 잡고 당기십시오. 케이블이 팽팽해지기 전에 레버에서 1/8인치(니켈 너비)의 움직임이 있어야 합니다. 프리 플레이가 없으면 클러치가 항상 결합되고 플레이트가 계속 미끄러집니다. 자유 유격이 너무 많으면 레버를 그립으로 당겼을 때 클러치 레버가 클러치를 풀기에 충분한 케이블을 당기지 않습니다.

(9) 새 장갑 구매를 생각하고 있다면 손가락 길이보다 색상, 천, 패딩이 덜 중요합니다. 포인터와 집게 손가락 끝을 넘어서는 여분의 물질이 있는 장갑은 절대 사지 마십시오. 왜요? 스로틀을 꽉 잡고 손목을 돌리면 확장된 재료 조각이 손바닥 아래에 끼일 수 있습니다. 스로틀을 끄기 위해 그립을 놓는 것이 어렵습니다.

대부분의 라이더는 리어 샥의 고속 압축 다이얼을 만지지 않습니다.

(10) 고속 압축 조절 장치를 만지지 않은 많은 라이더 중 한 명이라면 인정하는 것을 두려워하지 마십시오. 고속 조절 장치는 충격에 대해 가장 잘 이해되지 않는 조절 장치이며 가장 중요합니다. 저속 압축 조절기를 닫을수록 더 많은 오일이 고속 회로를 통과하므로 고속 조절기를 빠르게 돌리는 것만으로도 충격을 더 잘 작동시킬 수 있습니다.

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