MXA 기술 사양: XNUMX행정 파워 밸브의 작동 방식 및 이유

(1) 개념. 파워 밸브는 모든 XNUMX행정 엔진의 배기 포트에 있습니다. 그들은 엔진의 rpm과 함께 작동하도록 배기 타이밍을 지속적으로 변경하여 오토바이의 출력을 조절하는 데 사용됩니다. XNUMX 행정은 흡기 및 배기 포트를 열고 닫는 실린더 상단의 밸브를 사용하여 공기와 연료를 연소실 안팎으로 깔끔하게 허용합니다. XNUMX행정에는 이러한 밸브가 없습니다. 

(2) 배기 포트. 평신도의 용어로, 연소 엔진은 "빨아, 쥐어 짜고, 강타하고, 불어" 방법을 사용하여 동력을 생성합니다. 더트 바이크는 공기와 연료를 실린더로 빨아들여 피스톤으로 압축하고 스파크로 불을 붙이고 동력을 만들 때 배기 포트와 배기관으로 연기를 내뿜습니다. XNUMX행정 엔진의 출력 특성을 조정하기 위해 애프터마켓 튜너와 제조업체는 배기 포트를 올리거나 내림으로써 더 높은 수준의 출력을 생성하거나 낮추는 방식으로 더 낮은 수준의 그런트를 만듭니다. 

KTM 파워 밸브 메커니즘.

(3) 작동 원리. 최근에는 엔진의 rpm이 변할 때 필요에 따라 5000행정 실린더의 배기구를 개폐하기 위해 파워 밸브가 활용되고 있다. 낮은 rpm에서 배기 포트는 전원 밸브에 의해 차단되어 소량의 흄만 통과시킵니다. Yamaha는 점화 주파수를 감지하고 엔진에 필요한 밸브의 필요한 각도를 결정하는 컴퓨터화된 기계식 제어 장치의 케이블을 사용합니다. Yamaha의 YPVS 시스템은 공기가 포트를 통과할 수 있도록 비스듬히 배기 포트로 올라가거나 내려가는 밸브를 사용합니다. KTM은 열리고 닫히기 위해 회전하는 스프링 장착 밸브를 사용합니다. KTM 밸브는 조절력에 대해 훨씬 더 넓은 범위를 가지고 있습니다. 7500rpm에서 열리기 시작하여 XNUMXrpm에서 완전히 열립니다. 빠르게 열리는 파워 밸브는 하단에서 더 빠르고 공격적인 스로틀 응답을 생성합니다. 천천히 열리는 파워 밸브는 더 느리게 파워를 생성하고 더 부드러운 타격으로 더 많은 토크를 생성합니다. 

(4) 역사. Yamaha가 1980년대 초에 최초의 XNUMX행정용 파워 밸브를 만들기 전에는 파워를 위한 창이 훨씬 작았습니다. 또한 엔진 제작자가 마력을 만들려고 할 때 일반적으로 낮은 끝에서 곡선의 다른 곳에서 출력을 포기해야 했습니다. 파워 밸브의 혁신을 통해 레이스 바이크는 파워 밸브가 열릴 때 조절하여 바닥과 상단에 토크를 가할 수 있었습니다. 그것은 두 세계의 최고를 만듭니다.

KTM 파워 밸브 조절기.

(5) 케이티엠. 오스트리아 3.0행정에 대해 우리가 좋아하는 한 가지는 파워 밸브가 조정 가능하다는 것입니다. KTM, Husky 및 GasGas 65.00행정에는 엔진 오른쪽에 사각 로버트슨 렌치 볼트가 있어 조일 수 있어 파워 밸브 스프링을 미리 로드하여 나중에 열리도록 하거나 파워 밸브에서 압력을 빼기 위해 느슨하게 할 수 있습니다. 봄, 더 빨리 열리기 시작합니다. Robertson 렌치는 매우 이상한 도구이기 때문에 우리는 항상 황동 파워 밸브 조정 볼트를 Kreft Moto의 Powerdial 250($125)으로 교체합니다. 그것은 우리가 손으로 파워 밸브를 조절할 수 있게 해줍니다. 오스트리아식 150행정에는 XNUMX 모델에서 교체할 수 있는 기본 파워 밸브 스프링 내부에 보조 스프링이 있습니다. 스톡 보조 스프링은 노란색이며 밸브가 더 빨리 열리도록 빨간색 스프링으로 교체하거나 밸브가 더 느리게 열릴 수 있도록 녹색 스프링으로 교체할 수 있습니다. XNUMX 및 XNUMX XNUMX행정은 동력이 더 낮고 속도를 올리기 위해 빨리 열어야 하기 때문에 보조 스프링과 함께 제공되지 않습니다.

(6) 야마하. Yamaha 2021행정에 있는 YPVS 파워 밸브는 외부에서 조정할 수 없습니다. 125 및 이전 세대 Yamaha 33.99 행정은 KTM보다 마력이 낮기 때문에 (YZ125는 37.52SX의 250에 비해 46.08 마력을, YZ49.33은 250SX의 XNUMX에 비해 XNUMX 마력을 나타냄) 파워 밸브가 필요하지 않습니다. 동일한 주의를 기울여 변조해야 합니다. YZ 모델의 마력과 토크가 낮아서 라이딩이 더 쉬워집니다. 대조적으로, KTM의 추가 전력으로 인해 해당 전력을 제어해야 할 필요성이 발생합니다.

 

\

아래 ICO도 확인해 보세요

댓글이 닫혀있다.