MXA의 1994 HONDA CR125 복원 재해

이 늙은 개는 연고에서 파리를 발견하기 전에 신비스럽게 두 번 폭발했습니다.

BY DARYL 에클룬드

우리는 심각한 TLC가 필요한 오래된 자전거 작업을 좋아합니다. 우리는 대부분의 경우 소유자가 할 수없는 오래된 자전거에서 가치있는 것을 볼 수 있습니다. 낡은 자전거가 달리는 것을 그만두면 소유자는 그것을 차고 뒤쪽 구석으로 밀고 잊어 버립니다. 그는 늙은 개를 다시 뛰게하는 잠재적 인 가격표를 두려워한다. 억만 장자 투자자 워렌 버핏 (Warren Buffet)은“우리는 다른 사람들이 욕심을 보일 때 두려워하고 다른 사람들이 두려워 할 때만 욕심을 갖도록 노력합니다.”라고 말했습니다. Buffet은 주식을 알고 있습니다. 우리는 먼지 자전거를 알고 있습니다. 그러나 Warren Buffett과 같은 억만 장자조차도 완벽한 실적이 없으며 우리도 마찬가지입니다. 우리는 독특한 1994 Honda CR125에 대한 거래를 발견하고 여기에 시간과 돈을 투자하기로 결정했습니다. 자전거는 뛰지 않았고 모양도 좋지 않았지만 잠재력을 보았습니다. 엔진은 온전 해 보였다. 프레임은 이상하게 크롬 처리되었지만 똑 바르고 균열이 없었습니다. 주인은 600 달러를 원했습니다. 우리는 그것이 도둑질이라고 생각했기 때문에 기꺼이 그에게 돈을 주었다. 

TMR은 실린더와 헤드를 청소하고 V-Force는 볼트 온 파워를 추가했습니다.

1994 년 Honda CR125 프로젝트는 훌륭하게 시작되었습니다. 우리는 1989 년에 역사적인 웍스 커넥션 로고의 플로 네온 핑크와 옐로우 컬러를 복제 할 생각을했습니다. 프레임은 구조적으로 좋은 모양 이었지만 크롬 마감은 그렇지 않았습니다. 우리의 첫 번째 생각은 그것을 벗기고 흰색으로 칠하는 것이었지만 우리는 All American Polishing에서 마을 최고의 연마기를 알고 있습니다. 우리는 그들이 크롬에 더러운 작업을하도록했고, 원래의 모양으로 돌아 왔습니다. 크롬 마감이 잘 되어도 하드 코어 MXA 테스트 라이더는 그것이 화려하고 절망적이라고 생각했습니다. 우리는 결국 플로 색상이 크롬 튜브를 강조 할 것이라고 확신했습니다. 소년은 우리가 틀렸다!

“우리는 1994 년 CRF2008 포크 세트를 위해 오래된 450 년 쇼와 포크를 뜯어 냈습니다. 당연히 2008 CRF450 포크는 1994 CR125 트리플 클램프에 맞지 않았습니다.”

Applied Racing 덕분에 1994 년 포크를 2008 CRF450 포크와 2016 CRF 프론트 펜더로 업데이트했습니다.

연마 후 프레임을 되 돌리자 힘든 작업이 시작되었습니다. 우리는 1994 년 CRF2008 포크 세트를 위해 오래된 450 Showa 포크를 버렸습니다. Race Tech는 재고 충격을 다시 확인하고 Showa 포크가 함께 작동하도록 업데이트했습니다. 물론 2008 년 CRF450 포크는 1994 년 CR125 트리플 클램프에 맞지 않았습니다. Applied Racing CNC는 포크 업데이트 트리플 클램프를 수용하기 위해 맞춤형 트리플 클램프 세트를 가공했습니다. 클램프를 처음부터 새로 만들어야했기 때문에 외관이 마음에 들었 기 때문에 2016 CRF450 프런트 펜더를 수용하기 위해 전면 펜더 볼트 구멍에 드릴을 적용했습니다. 

이 단계에서 모든 것이 잘 진행되고있었습니다. 훌륭하지는 않지만 26 년 된 모터 크로스 자전거의 전형적인 resto-mod 영역을 넘어서는 것은 아닙니다. 26 년 된 모터 크로스 자전거를 만드는 데있어 가장 어려운 부분은 부품을 찾는 것입니다. Honda는 1994 년 전에 125 CRXNUMX 교체 부품 제작을 중단했습니다. 아직도 사용되고있는 자전거 부품 생산을 중단하는 이유는 무엇입니까? 세 가지 이유 : (1) 그들은 거의 XNUMX 년 된 더트 바이크를 타고 싶어하는 날을 예상 할 수 없었습니다. (2) 1994 년에 딜러들은 선반에 CR125 부품이 많았고 새 모델과 이전 모델 모두에 대해 해마다 부품을 비축 할 공간이 없었습니다. (3) Honda는 새 자전거를 판매하는 사업을하고 있으며 내년 생산 라인을 중단하여 구형 모델의 부품을 생산할 수 없습니다.

Craigslist에서 자전거를 샀을 때 프레임은 크롬이었습니다. 우리는 그것이 어떻게 보일지 확신하지 못했지만 여전히 그렇지 않습니다.

다행히도 1994 년 Honda CR125가 조립 라인에서 출시 된 이후 세 가지 일이 발생했습니다. 첫째, 중고 자전거 시장이 호황을 누리고 있습니다. 둘째, XNUMX 행정의 부활은 모든 사람을 놀라게했습니다. 셋째, 붐과 급증의 영향으로 애프터 마켓 회사는 스포츠만큼 오래된 자전거 부품 교체에 대한 수요가 있음을 확신 시켰습니다. 그것은 축복이었습니다 MXA1994 년 혼다 CR125. Wrench Rabbit의 도움으로 대부분의 엔진 요구 사항을 충족했습니다. 핫로드 크랭크 샤프트, 메인 베어링, 버텍스 피스톤, 변속기 베어링 및 필요한 모든 개스킷을 포함하는 하나의 부품 번호 아래에 필요한 모든 부품이 포함 된 간단한 엔진 키트를 만듭니다. eBay와 Craigslist에서 공급해야하는 부품은 에어 박스, 액슬, 연료 라인 및 체인 가이드였습니다. 우리는 이러한 사적 거래에서 파렴치한 판매자로부터 몇 가지 부품을 태워서 좋은 중고 CR125 부품을 찾는 데 어려움을 겪었습니다. 

CR125 실린더와 헤드는 회수 가능했습니다. Millennium Technologies는 다시 10,000rpm으로 숨을 쉬고 싶어하는 피곤하고 가난하고 뭉쳐진 부품을 제공했을 때 항상 큰 행운을 누 렸습니다. Millennium은 우리의 비참한 CR125 쓰레기를 가져다가 실린더를 다시 도금하고 헤드를 청소했습니다. 우리는 Millennium Technologies가 프로젝트 자전거를 궤도에 올릴 수 있도록 신뢰합니다. 다시 도금 된 부품을 되찾았을 때 이전 엔진에서 더 많은 전력을 끌어 내기 위해 Tom Morgan Racing에 부품을 보냈습니다. 우리는 멍청하지 않습니다. 우리는 톰에게 정상으로 가라고 요청하지 않았습니다. 우리는 좋은 주자를 원했습니다. Tom은 모든 것을 청소하고 실린더에 가벼운 포팅을했습니다.

“복원 된 모토 크로스 자전거를 처음으로 태양으로 끌어 올리는 것은 감동적인 순간입니다. 자전거가 당신의 DNA를 공유한다는 점에서 아기를 낳는 것과 매우 흡사합니다.”

DeCal Works와 UFO는 레트로 웍스 커넥션 컬러 스킴에 생명을 불어 넣었습니다. 모든 MXA 테스트 라이더가 색상 cmbo를 사용하는 것은 아닙니다. 글쎄, 실제로 CR125보다 종이에서 더 잘 들렸습니다.

우리 프로젝트는 정시에 진행되었습니다. 모든 것이 완벽하게 흐르고 있었기 때문에 우리는 전체 자전거를 뜯어 내고 다시 만들기 시작했습니다. 우리는 돌을 놓아 두지 않았습니다. 적어도 우리는 그렇게 생각하지 않았습니다. 나머지 빌드는 간단했습니다. 기화기는 All Balls 부품으로 재건되었습니다. UFO는 여전히 구형 Honda 플라스틱을 만들고 있으며 우리는 흰색 플라스틱 키트를 사용했습니다. DeCal Works는 그래픽을위한 네온 색상 구성표로 우리를 설정했습니다. Mylers는 오래된 라디에이터를 재건하고 보강했습니다. 1994 년까지 우리의 "증오 목록"에 있던 한 가지는 당시 Hondas에 등장한 엄청나게 좁은 주식 풋 페그였습니다. 어떤 애프터 마켓 회사도 1994 년 CR125를 위해 넓은 풋 페그를 만들지 않기 때문에 우리는 대형 풋 페그 상자를 MXA 창고. 야단법석! 오래된 페그를 혼합하고 매칭하여 CR125에 장갑처럼 맞는 Scar 티타늄 KTM 페그와 스프링 세트를 찾았습니다.

복원 된 모터 크로스 자전거를 처음으로 태양 아래로 굴리는 것은 감동적인 순간입니다. 자전거가 당신의 DNA를 공유한다는 점에서 아기를 낳는 것과 비슷합니다. 당신은 모든 선택을했습니다. 워크 플로 차트를 조정하고 프로젝트에 전념했습니다. 이제 작업이 완료되었으므로 작업 기술의 빛을 만끽할 시간입니다. 신비롭게 들리지 않습니까? 그렇지 않았습니다. 햇빛 아래에서 1994 Honda CR125는 끔찍해 보였습니다. 정말? 플로 네온 핑크와 옐로우? 이것은 마치 엉망인 것처럼 보이지만 예술적 장점이 있다고 주장 할 수있는 Jackson Pollock 그림과는 다릅니다. 1994 Honda CR125는 엉망이었습니다.

이 사진은 처음으로 CR14를 타고 125 분 동안 촬영되었습니다. 정확한 분을 어떻게 알 수 있습니까? 15 분에 물속에서 죽었습니다.

이봐, 우리 모두 실수를해서 표지 나 분홍색과 노란색의 조합으로 책을 판단 할 수 없다. 정말로 중요한 것은 그것이 트랙에서 어떻게 수행되었는지였습니다. 못생긴 사람은 새 플라스틱으로 고칠 수 있습니다. 자전거가 데친 고양이처럼 달리면

FMF 볼트 온 파워가 Tom Morgan 튜닝 엔진과 결합 된 상태에서 CR125는 스탠드에서 선명하게 들렸습니다. 트랙에서 처음으로 MXA 테스트 라이더가 그 위에서 랩을 돌리기 시작했습니다. 우리는 그의 6D 헬멧 뒤에서 그의 얼굴에 큰 미소를 볼 수 있다고 맹세합니다. 그것은 자전거가 조용히 멈출 때까지입니다. 엔진이 압축을 잃었습니다. 우리의 처녀 항해는 15 분 밖에 걸리지 않았습니다. 평소에 손가락을 가리키는 정도였습니다. 우리 잘못 이었나요? Tom Morgan이 수정 작업을 너무 많이 했습니까? C12를 너무 희박하게 섞 었나요? 우리는 엔진을 찢어 놓았고 심하게 손상된 실린더와 피스톤 만 의심되는 것을 찾지 못했습니다. 

FasterUSA 휠과 Galfer 로터는 1994 Honda CR125의 후면을 장식했습니다.

자전거를 다시 모으기까지 한 달이 지났습니다. 실린더를 다시 한 번 도금하고 Tom에게 이전 작업을 검사하도록했습니다. 자전거가 다시 조립되었고 모든 것이 제대로 보입니다. CR125에 대한 계산의 날이었습니다. 우리는 전체를 가지고 MXA 승무원이 티 들러에게 속도를냅니다. 첫번째 MXA 테스트 라이더는 직선으로 으르렁 거리며 첫 번째 큰 언덕에서 사라졌습니다. 그리고 그것이 우리가 그를 마지막으로 본 것이 었습니다. 그가 엔진이 꺼진 채 언덕 뒤편으로 굴러 내려올 때까지 말입니다. "붐"이 다시 엔진을 탔습니다. 

프로젝트에 참여한 모든 사람들은 당황하고 좌절했고 당황했습니다. 우리는이 빌드로 은행을 깨고있었습니다. 얻을 수있는 것에 너무 많은 시간이 걸리기 때문에 프로젝트를 보류하고 싶어하는 테스트 라이더가있었습니다. 공연 프로젝트로 간주되지 않았습니다. 멋지고 창의적이기 때문에 우리는 그것을했습니다. 믿거 나 말거나, 우리는 지금 멈출 수 없습니다. 우리는 1994 Honda CR125에서 최고의 비즈니스 작업을 수행했습니다. 뭔가 빠졌어요. 

다시 엔진이 분해되었습니다. 이번에는 돋보기로 각 조각을 보았습니다. 우리는 엔진이 뜨거워지는 것을 알았고 그것을 증명하기 위해 값 비싼 알루미늄 문진을 가지고 있었지만 왜? 우리는 재건 된 Myler의 라디에이터, 워터 호스, 워터 펌프, 라디에이터 캡 및 임펠러를 확인했지만 모든 것이 정상 작동했습니다. 마침내 우연히 실린더를 뒤집고 워터 재킷에서 이상한 것을 보았습니다. 냉각수가 엔진을 통해 순환하는 것을 막는 플러그가 안쪽에 붙어있었습니다. 우리가 그것을 얻었을 때 엔진이 폭발했지만 이전 소유자가 물 통로를 막은 이유는 수수께끼였습니다. 

형벌에 대한 열성 팬들, 우리는 세 번째로 CR125 엔진을 재건했습니다. 세 번째는 매력이지? 이번에는 자전거가 훌륭하게 달렸습니다. 변화를 위해 MXA 테스트 라이더는 임무를 마치고 돌아와서 라이딩이 얼마나 즐거웠는지에 대해 얼마나 놀랐는지 말했습니다. 그것은 잘 처리되고 선명하게 실행되었으며 서스펜션, 섀시 및 에르고는 우리가 기대했던 것입니다. 그것은 1994 Honda CR125 주식의 모든 결점과 허점을 지우지는 못했지만 적어도 처음 두 번 후에는 94 년 Honda보다 더 잘 달렸다. 

실패 할 때마다 얻을 가치가있는 것이 있습니다. 우리는 시간과 돈이 많이 드는 것을 놓쳤습니다. 그리고 우리는 아름다움이 보는 사람의 눈에 있다는 것을 배웠습니다. 그리고 Dr. Zira가 원숭이의 행성 그녀가 찰튼 헤스턴의 우주 비행사에게 작별 인사를하도록 요청 받았을 때, 그녀는 할 수 있다고 말했다.하지만 그가 "그렇게 못 생겼어"가 아니라면 더 좋을 것이라고 말했다.

프로젝트 1994 HONDA CR125 비디오

1994 HONDA CR125 공급 업체 

렌치 토끼 : 완전한 크랭크 샤프트, 메인 베어링 씰 키트, 변속기 베어링, 출력 샤프트, 워터 펌프 재 조립 키트, 완전한 엔진 개스킷 키트 및 Vertex Pistons Pro Replica 피스톤 키트 (링, 핀 및 클립)를 포함하는 Hot Rods 완전한 하단 끝 키트가 사용되었습니다. . www.wrenchrabbit.com

TMR : Tom Morgan은 실린더를 이식하고 머리를 개조했습니다. www.morganracingengine.com

밀레니엄 기술 : 그들은 떼어 내고 손상을 수리하고 실린더를 재고 크기로 다시 도금하고 헤드를 수리했습니다. www.mt-llc.com

마 일러 라디에이터 : Myler는 오래된 라디에이터를 수리하고 강화했습니다. www.motorcycleradiators.com 

모든 공 경주 : 탄수화물, 마스터 실린더 및 전방 및 후방 캘리퍼는 탄수화물 재건 키트로 재건되었습니다. www.allballsracing.com

유니 필터 : 우리는 XNUMX 단계 공기 필터를 사용했습니다. www.unifilter.com

힌슨 : Hinson은 클러치 섬유, 강철 및 스프링을 공급했습니다. www.hinsonracing.com

FMF 레이싱 : FMF Racing Fatty 파이프와 Shorty 소음기를 사용했습니다. www.fmfracing.com

모토 타시 나리 : V-Force Reed 케이지는 우리에게 약간의 힘을주었습니다. www.mototassinari.com

피벗 작품 : 스티어링 스템, 휠 베어링, 링키지, 휠 및 스윙 암과 같은 수많은 Pivot Works 재 조립 키트가 사용되었습니다. www.pivotworks.com

SpecBolt : 우리의 볼트는 완전한 니켈 작업 맞춤형 복원 볼트 키트에서 나왔습니다. www.specbolt.com

빠른 미국 : Faster USA 허브로 휠을 완성하십시오. www.fasterusa.com

ODI : ODI는 MX Emig Lock-On 그립과 맞춤형 바 패드를 제공했습니다. www.odigrips.com

던롭 : 자전거에는 Dunlop MX33s 전면 및 후면이 장착되었습니다. www.dunlopmotorcycle.com

데칼 작품 : Flo-Neon 스파클의 세미 커스텀 그래픽 키트는 DeCal Works에서 제작했습니다. www.decalmx.com

모토 시트 : Moto Seat는 시트 커버를 사용자 정의했습니다. www.motoseat.com

TM 디자인 워크 : TM Design Works의 방탄 리어 체인 가이드를 사용했습니다. www.tmdesignworks.com

슈퍼 스프 록스 : 체인과 전면 및 후면 스프로킷은 Supersprox였습니다. www.supersproxusa.com

Fasst Co .: 우리는 Fasst Co.의 리어 브레이크 리턴 스프링과 리어 브레이크 클레 비스를 사용했습니다. www.fastco.com

작품 연결 : 웍스 커넥션은 엄청난 양의 멋진 물건을 만들고, 우리는 그들이 만든 모든 것을 우리 노견을 위해 사용했습니다. www.worksconnection.com

응용 레이싱 : 업데이트 된 CRF450 포크와 프론트 펜더에 맞춤형 트리플 클램프를 적용했습니다. www.appliedrace.com

흉터: 우리는 마른 풋 페그를 벗고 Scar KTM 페그를 장착했습니다. www.scar-racingusa.com

빛의 속도: Light Speed ​​탄소 섬유 클러치 커버는 멋진 터치였습니다. www.lightspeedcarbon.com

레이스 테크 : Race Tech는 두들겨 맞은 충격과 2008 CRF450 포크를 가져와 작동하게했습니다. 

VP 연료 : 우리는 인기있는 VP C-12 연료를 사용했습니다. www.vpracingfuels.com

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