MXPERTS에게 물어보세요 : 내 허스키 뒷 브레이크가 나갔습니다.

이 호스가 배기관에 닿으면 자전거가 다음 코너로 감속되지 않습니다.

친애하는 MXperts,
2021 Husqvarna FC250의 뒷 브레이크가 트랙에서 갑자기 나갔습니다. 운 좋게도 트랙의 안전한 부분에서 뒷 브레이크를 잃어 버리고 앞 브레이크를 쉽게 사용하여 트랙을 이탈했습니다. 하지만 자전거 브레이크에 무엇이 잘못되었는지 파악할 수 없었습니다. 브레이크 액을 확인했는데 괜찮 았습니다. 브레이크 패드에 ​​액체가 묻어 있는지 확인했지만 건조했습니다. 나는 마스터 실린더 풀로드가 너무 자유롭지 않은지 확인했습니다. 모든 것이 괜찮 았기 때문에 나는 리어 마스터 실린더를 덮고 시승을 위해 갔다. 브레이크가 없습니다! 다음은 어디를보아야합니까?

뒷 브레이크의 마스터 실린더 뒤를 봐야합니다. KTM 브레이크 라인이 마스터 실린더에서 나와 후방 브레이크 캘리퍼로 되돌아가는 곳입니다. 우리는 그것이 어떻게 일어나는지 정확히 알지 못하지만 때때로 루프 브레이크 라인 이이 영역의 좁은 범위에서 배기관에 닿습니다. 브레이크 라인이 배기관에 닿으면 녹습니다. KTM이 전형적인 리어 브레이크 호스를 지정했다면 파이프가 브레이크 라인의 큰 구멍을 즉시 태워 브레이크 액이 자전거의 스윙 암 전체에 뿜어 져 나옵니다. 다행히 KTM은 브레이드 스틸 브레이크 호스를 사용하여 호스를 녹이고 큰 구멍을 만드는 열을 늦추지 만 결국 배기관의 열이 실제 브레이크 호스를 감싸고있는 브레이드 스틸 와이어를 녹일 것입니다. 브레이드 강철은 파이프가 와이어 브레이드 사이의 작은 구멍 만 녹일 수있는 지점까지 용융 과정을 늦 춥니 다. 그 작은 구멍은 브레이크가 유압을 잃고 고장날 수있을만큼 충분히 크지 만, 무엇이 잘못되었는지에 대한 분명한 단서가 될 큰 기름진 엉망을 만들만큼 크지는 않습니다.

이 문제에 대한 해결책은 손과 무릎을 꿇고 자전거의 뒷 브레이크 호스 루프를 자세히 살펴 보는 것입니다. 배기관에 닿아서는 안됩니다. 파이프에 매우 가깝다면 라인의 피팅을 풀고 호스를 시계 방향으로 돌려 프레임에 더 가깝게 이동하십시오. 애프터 마켓 파이프를 사용하는 경우 첫 주행 전에 간격을 확인하십시오.

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