전문가에게 물어보세요: 두 개의 노즐, 하지만 하나의 스로틀 바디, 어떻게 작동합니까?

빨간색 화살표는 2022 스즈키 RM-Z250의 1개의 연료 분사 노즐을 가리킵니다. 스로틀 바디 2위, 에어박스 XNUMX위.

친애하는 MXA,
나는 Suzuki RM-Z250에 두 개의 연료 분사 노즐이 있지만 스로틀 바디는 하나만 있다고 읽었습니다. 어떻게 작동하며 어떤 역할을 합니까?

첫째, 모토크로스 자전거의 이중 연료 분사 개념에 대한 스즈키의 공로를 인정하지 말자. Kawasaki KX250F에는 2012년부터 이중 인젝터가 있었습니다. 이중 연료가 작동하는 방식에 대한 간략한 설명입니다. 각 흡기 사이클에서 엔진은 흡기 관에서 공기를 흡입하며, 이는 공기의 긴 고무 튜브로 볼 수 있습니다. 낮은 rpm에서 엔진은 빠르게 숨을 들이쉬고 긴 공기 기둥의 일부만 사용합니다. 낮은 rpm에서 연료를 공급하려면 단일 인젝터 노즐을 흡기 포트 근처에 배치해야 합니다. 그러나 높은 rpm에서 엔진이 긴 공기 기둥 전체를 흡입할 때 보조 인젝터는 긴 공기 기둥의 추가 부피를 활용할 수 있습니다. 분무화는 연료/공기 혼합물에서 중요한 것이며 이중 인젝터는 저회전 및 고회전 모두의 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

인젝터 노즐로 연료를 가능한 한 흡입구에서 멀리 분사하면 흡기의 자연적인 난류에서 회전하면서 연료가 원자화되는 시간이 생깁니다. 또한, 상류 인젝터는 흡기 전하를 냉각시켜 혼합물을 산소로 더 조밀하게 만들고, 이는 더 많은 힘으로 해석된다고 주장된다.

KX250F 및 RM-Z250 이중 연료 시스템을 혼다의 이중 타이밍 분사 및 KTM의 분할 분사 시스템과 혼동하지 마십시오. Honda와 KTM 시스템은 XNUMX 개의 인젝터 노즐을 사용하지 않으며 별도의 시스템 간 연료량을 측정하지도 않습니다. 대신 Honda와 KTM의 분사 시스템은 스프레이를 단일 인젝터에서 두 개의 전하로 분리합니다. 첫 번째 충전물은 흡기 밸브 헤드의 뒷면을 냉각시켜 더 많은 산소를 공급하는 데 사용되는 단기 스프레이입니다. 그런 다음 두 번째 연료 분사 (동일 인젝터 노즐에서)가 이어집니다.

Kawasaki KX250의 두 번째 노즐은 에어 부트에 장착되어 엔진으로 유입되는 공기로 연료를 공급합니다.

2019-2022 Suzuki RM-Z250 인젝터 노즐 모두 출력 용량이 동일합니다. 첫 번째 인젝터는 7000rpm까지 연료를 분사합니다. 7000rpm에서 업스트림 인젝터가 작동하여 연료 공급을 점진적으로 증가시키는 반면 첫 번째 인젝터는 점차 가늘어집니다. 자전거가 활짝 열려 있을 때는 rpm이 높고 공기 요구량이 많기 때문에 업스트림 인젝터만 작동하므로 더 긴 컬럼이 추가 공기량을 제공합니다.

듀얼 인젝터는 CPU 프로그래밍을 더욱 중요하게 만듭니다. 연료 공급을 최적화하려면 두 인젝터가 매끄럽게 혼합되어야 합니다. Kawasaki가 처음으로 이중 연료 시스템을 도입했을 때 Kawasaki가 아닌 여러 경주 팀이 경주용 자전거에 이를 복사하려고 했습니다. 적절한 ECU 매핑이 없었기 때문에 처음에는 작동하지 않았습니다. 그 이후로 Twisted Development의 Jamie Ellis는 거의 모든 현대식 연료 분사식 250cc 2행정에 개조할 수 있는 시스템을 완성했습니다. Jamie는 1개의 인젝터 스프레이 타이밍의 적절한 "펄스 폭"을 알아냈습니다. 연료 분사 시스템을 작동시키는 것은 CPU가 인젝터를 켜라는 신호를 보내고 실제로 인젝터가 켜질 때부터 지연 시간을 마스터하는 문제입니다. 이 지연은 밀리초 이상일 수 있습니다. 기껏해야 XNUMX밀리초의 일반적인 펄스 폭으로 XNUMX밀리초의 지연이 상당합니다. 단일 인젝터 엔진에서 엔지니어는 평균 지연 시간을 파악하고 그에 따라 모든 베이스를 포함하도록 펄스 폭을 늘려야 합니다. 동시에 작동하는 XNUMX개의 인젝터를 사용하면 짧은 거리를 이동하는 연료와 더 멀리에서 오는 연료의 차이로 픽업 지연을 만회할 수 있습니다.

원래 질문에 관해서는 2019-2022 Suzuki RM-Z250 및 KX250에는 스로틀 바디의 연소실 근처에 하나의 인젝터 노즐이 있으며 낮은 rpm으로 주행합니다 (풍량 필요가 적을 때). 더 높은 공기 속도에서 흡입구 아래로 더 많은 양의 공기를 전달할 수 있도록 제 XNUMX 인젝터가 더 멀리 장착된다.

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