MXPERTS에 문의하십시오 : ALBERT F. SHORE는 모토 크로스 타이어에 이상이있었습니다.

친애하는 MXA,

타이어가 여러 유형의 지형에서 작동하는 방식에 관심이 있습니다. 내 지역 트랙에서 흙은 단단하지만 거의 모든 사람들이 Dunlop MX33s 또는 MX3S 타이어를 사용합니다. 이것이 중간 지형 타이어라는 것을 이해합니다. 단단한 타이어에 어떻게 중간 타이어를 달릴 수 있습니까? 그들이 다른 타이어와 똑같이 보일 때 왜 중간체를 만드는가?

타이어는 딱딱한, 중간 또는 부드러운 지형으로 판매됩니다. 그러나 이것은 어려운 규칙이 아닙니다. 하드 팩 타이어가 갈 수있는 중간 지형까지의 거리와 중간 타이어가 갈 수있는 단단한 지형으로의 거리가 상당히 겹칩니다. 어떻게 그렇게 될수 있니? 타이어의 고무는“듀로 미터”라고 평가됩니다. 듀로 미터는 경화 고무의 경도를 측정 한 것입니다. 경도는 고무 그립 방법, 굽힘에 대한 저항력 및 고무로 제작 된 타이어의 마모 시간에 영향을 미칩니다. 타이어 경도는 듀로 미터 게이지를 사용하여 확인합니다. 듀로 미터 게이지는 고무에 침투하는 바늘 지점이 있으며 다이얼에서 경도를 읽습니다. 듀로 미터 게이지는 계측기 제조업체 Albert F. Shore의 이름을 따서 명명되었습니다. 특성이 다른 재료에 사용되는 몇 가지 스케일의 경도계가 있습니다. 가장 일반적인 두 가지 스케일은 더 부드러운 화합물의 Shore Type A 스케일과 더 단단한 플라스틱의 Shore Type D 스케일입니다. 모토 크로스 타이어는 Shore Type A 듀로 미터를 사용하여 측정되며 소프트에서 하드에 이르는 스케일에서의 위치를 ​​나타내는 숫자 순위가 제공됩니다. 듀로 미터 수가 높을수록 고무 화합물이 더 단단해집니다.

이것은 딱딱한 먼지로 XNUMX 시간 동안 크로스 컨트리 경주를 한 후 중간 타이어의 모습입니다.

하드 컴파운드 고무는 70 ~ 80 듀로 미터를 등록합니다. 연성 고무는 60 ~ 70 범위에서 읽습니다. 60 듀로 미터 (매우 부드러운 고무 컴파운드)보다 작은 것은 크로스 노브에 사용하기에는 너무 유연합니다. 일반적으로 부드러운 고무 화합물은 공식에 더 많은 오일이 포함되어 있기 때문에 더 무겁습니다. 소프트 컴파운드 타이어는 같은 무게의 고무를 위해 타이어 당 1 파운드 이상 무게를 낼 수 있습니다. 그러나 듀로 미터 판독 값에 속지 마십시오. 타이어의 고무가 종이에 60 듀로 미터라고해서 60 듀로 미터에서 지속적으로 측정한다는 의미는 아닙니다. 노브는 58 ~ 62 범위에서 읽을 수 있으며 이는 허용 가능한 품질 관리로 간주됩니다. 전체 타이어 성능을 최상으로 유지하려면 냉 타이어 및 열 타이어의 경도계 판독 값이 가능한 원래 경도계 수에 가깝게 유지되어야합니다.

현지 트랙에서 알 수 있듯이 중간 타이어는 거친 지형에서 작동합니다. 왜? 중간 타이어는 단단한 지형 타이어와 동일한 고무 경도를 사용하기 때문에 (60 ~ 70 범위의 경도계 판독 값). 순전히 고무적인 관점에서 보면 그들은 같은 타이어입니다. 그러나 하드 및 중간 타이어는 트레드 패턴, 노브 간격 및 노브 높이가 다릅니다.

타이어에 열이 쌓이면 고무 화합물이 타이어 압력에 영향을 줄 수 있습니다. 대표적인 예로는 소프트 컴파운드 타이어가 있습니다. 연질 고무는 먼지와의 접착력이 높기 때문에 더 많은 열을 발생시킵니다. 열은 타이어 공기압을 증가시킵니다. 하드 팩 타이어는 긴 모토로 최대 4 파운드까지 가열 될 수 있습니다. 랩 1에서 압력이 쌓이기 시작합니다. 이 상황에서, 대부분의 레이스에서 타협 된 공기압 설정에 도달하기 위해 시동 타이어 압력을 2 ~ XNUMX 파운드 떨어 뜨리는 것이 일반적입니다.

MXA 난파선 승무원의 경우 일반적으로 Dunlop MX33 또는 MX34 조합을 실행합니다. 비록 하드팩 섹션과 트랙의 모래 섹션이 모두 직면하는 경우가 많지만 중간은 좋은 절충안입니다. 더 큰 손잡이를 사용하여 느슨한 부분에 연결할 수 있고 부드러운 경도계 등급을 사용하여 단단한 먼지를 잡을 수 있습니다. 완벽한 타이어는 아니지만 가장 넓은 지형 격차를 해소합니다. 찾을 수 있으면 MX3 또는 MX33 대신 구형 MX34S 앞 타이어를 사용하지만, MX3S는 하드팩 먼지 위에서 작동하는 경우 손잡이를 청크할 수 있습니다. 우리는 손잡이가 없는 MX33보다 느낌을 선호하기 때문에 기꺼이 위험을 감수합니다.

 

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