MXPERTS에 문의하십시오 : CRF11 통증의 250 년

친애하는 MXA,
나는 매우 훌륭하고 잘 유지되고 사랑받는 2009 년 Honda CRF250의 자랑스러운 소유자입니다. 자전거를 집으로 가져간 날부터 훌륭한 자전거 였지만, 치료할 수 없었던 파워 밴드의 데드 스팟으로 어려움을 겪었습니다. MXA의 도움을 받기 위해 11 년을 기다렸지 만이 자전거를 XNUMX 년 동안 계속 사용할 계획입니다. 도움.

조금 늦었지만 당신은 올바른 장소에 왔습니다. Honda CRF250은 2006 년에 Honda가 37mm Keihin을 40mm 탄수화물로 떨어 뜨렸을 때 심각한 늪지 문제를 개발했습니다. 혼다는 문제를 무시하지 않았다. 혼다는 주식 분사를 고치려고 노력했지만 결코 달콤한 자리를 쳤다. 2009 CRF250은 분사가 너무 희박하여 점프에서 착륙 할 때 자극적 인 주저로 나타납니다. 또한 연료가 부족하기 때문에 자전거를 시작하기가 매우 어려울 수 있습니다. 당신은 해결책이 더 큰 주에 갈 것이라고 생각할 수도 있지만, 실제 해결책은 Keihin 탄수화물 (파일럿, 바늘 및 누출 제트)의 덜 알려진 부분에 있습니다.

다음은 MXA의 권장 2009 혼다 CRF250 제트 사양입니다.
본관: 185
파일럿 : 45 (42 재고)
바늘: NNWT (NNSU 재고)
클립 위치 : 위에서 세 번째
연료 나사 : 1-1 / 4 (2 1/4 재고)
누출 제트 : 60 (70 재고)
배송 시 요청 사항: NNWT 바늘은 스톡 NNSU 바늘보다 1/2 클립 더 풍부합니다. NMWT 바늘의 혼다 부품 번호는 P / N 16231-KRN-A31입니다.

 

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