MXPERTS에게 문의 : 포드 대 SUZUKI 대 클러치

Tony DiStefano는 1976 년 Suzuki RM250에서 큰 성공을 거두었습니다. 음, 어쨌든 작품 버전에서.

친애하는 MXperts,
저는 1976 년 스즈키 RM250으로 빈티지 레이싱을 시작했습니다. 클러치 미끄러짐에 많은 문제가 있는데,이 문제를 해결하기 위해 어떤 브랜드의 기어 박스 오일이나 ATF를 사용해야하는지 궁금했습니다.

1970 행정 책에서 가장 오래된 트릭은 기어 박스 오일 대신 기어 박스에서 자동 변속기 오일 (ATF)을 작동하는 것입니다. MXA는이를 권장하지 않습니다. 우리는 Maxima MTL Trans / Clutch 기어 오일을 현대의 80 행정에서 사용하고 자주 교체하는 것을 선호하기 때문입니다. 그러나 우리는 XNUMX 년대와 XNUMX 년대의 XNUMX 행정을 의미하는 자동 변속기 오일을 과거에 사용했습니다.

MXA는 모든 레이스에 ATF를 가지고 다녔고, 실제로 클러치 미끄러짐 문제가 있거나 첫 번째 모토가 발생하면 기어 박스를 비우고 Type-F (Ford) ATF로 교체했습니다. Type F 유체 (미국 외 지역은 Type G로 알려짐)에는 마찰 조절 제가 없으며 Ford 클러치의 그립을 높이기 위해 설계되었습니다 (1978 년 이전 차량용으로 설계됨). Type F ATF의 추가 그립은 두 번째 모토의 미끄러지는 클러치를 고칠 수 있습니다. GM Dextron 또는 Ford Mercon ATF에는 마찰 조절 제가 포함되어 있으므로 사용하지 마십시오. 두 번째 모토 이후, 우리는 ATF를 배출하고 새로운 클러치 플레이트를 설치하고 기어 박스 오일로 리필했습니다. 그러나 많은 레이서들이 ATF를 풀 타임으로 운영했습니다.