데자뷰 : KTM 550SX XNUMX 스트로크 공장 에디션

KTM 550존 배셔

지난 550 월 MXA는 KTM 2016SX Factory Edition XNUMX 스트로크를 테스트 할 수있는 기회를 제공했습니다. 넌 날 믿지 않니? 사실입니다. MXA XNUMX 년 XNUMX 월호를 살펴보십시오. 가입자가 아니십니까? 딸깍 하는 소리 바로가기.

Oregon Motorcycle Adventures KTM 딜러 인 Jeff Moffet은 1994 년 KTM 550 M / XC 엔진을 2015-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition 섀시에 넣는 이상한 아이디어를 가지고있었습니다. 이전에는 한 번도 해보지 못했지만 Moffet은 도전에 직면했습니다. KTM 550SX XNUMX 스트로크 팩토리 에디션은 넉넉한 자금과 나중에 제작 및 수정에 많은 시간을 소비했습니다. 또는 Mary Shelley의 세계에서 Frankenstein의 괴물.

구약과 신품의 혼합은 어려웠습니다. 오리건 주 메드 퍼드에있는 맞춤형 오프로드 제작 공장 인 Tiginit Motorsports는 제작 작업을 관리합니다. 다운 튜브부터 250SXF-FE 섀시의 풋 페그까지 새로운 프레임 크래들을 만들었습니다. 그런 다음 더 큰 550SXF 스윙 암 피봇 볼트를 수용하기 위해 250 M / XC 엔진의 스윙 암 피봇 구멍을 가공해야했습니다. 다른 모터 마운트도 필요했습니다.

그것은 550 단계였습니다. 다음으로 공기 유도 시스템이 나왔습니다. Moffett는 배기관을위한 공간을 만들기 위해 550 에어 박스를 줄였습니다. 기화기를 WP 충격으로부터 피해를 입지 않도록 흡입 플랜지에서 쐐기를 가공했습니다. 그리고 22 엔진은 XNUMX 세 였으므로 유압 클러치를 사용하지 않았습니다. 케이블 작동 시스템에 새로운 레버, 케이블 및 가이드가 설치되었습니다.

“KTM 550SX 22 스트로크 공장 에디션은 MXA 테스트 라이더의 손에 오래 걸리지 않았습니다. 안타깝게도 왼쪽 크랭크 실은 소음기에서 뿜어 져 나왔습니다. XNUMX 년 된 씰은 불가피하게 유령을 포기할 것입니다. 그들은 휴식입니다.”

자전거 제작의 가장 어려운 과제는 뒷바퀴를 돌리는 방법을 찾는 데있었습니다. 1994 년 KTM 550 M / XC 엔진의 카운터 샤프트 스프로킷은 자전거의 오른쪽에 있고 킥 스타터는 왼쪽에 있습니다. Moffet은 250SXF 스윙 암을 유지하면서 뒷바퀴를 돌려야했습니다. 여기 그가 한 일이 있습니다. (1) Jeff는 KTM에 대한 광범위한 지식을 활용하여 KTM LC4 640 어드벤처 바이크의 후면 브레이크 시스템이 작동한다는 것을 발견했습니다. 날짜가 기입 된 캘리퍼 설계는 250SXF가 제공하는 것과 동등하지 않지만 카운터 샤프트 스프로킷에 충분한 공간을 제공했습니다. (2) 스윙 암 왼쪽의 후면 브레이크 캘리퍼 용 탭이 필요했습니다. 이 탭은 1994 KTM 550 M / XC 스윙 암에서 나왔습니다. Jeff는 또한 사노 마감을 위해 체인 가이드 마운트를 차단했습니다. (3) 스윙 암 수정은 체인 가이드 마운트 역할을하는 오른쪽에 알루미늄 브래킷을 용접하지 않고 완료되지 않았습니다.

제조 우수성의 또 다른 예인 Moffet은 저장소를 Factory Edition 충격에서 차단하여 흡기 시스템에 여유를 제공합니다. 그는 충격에서 저수지까지 강철 브레이드 라인을 뚫고 설치하고 설치했으며, 시트 아래에 원격으로 장착했습니다. 마지막으로 그는 EFI가 장착 된 250SXF 가스 탱크를 애완용 콕이 내장 된 2016 행정 친화적 인 150 KTM 16SX 탱크로 교체했습니다. Factory Edition 플라스틱 구성에 맞추기 위해 'XNUMX 탱크가 필요했습니다.

프랑켄슈타인의 괴물은 Moffet이 프레임 파우더 코팅 된 오렌지를 사용하여 물건을 청소하기로 결정했을 때 Joan Rivers와 같은 안면 성형술을 받았습니다. 그는 또한 태평양 파이프 수리 (Pacific Pipe Repair)에서 스캇 화이트 (Scott White)를 보유하고 있으며 재고 550 M / XC 파이프의 움푹 들어간 곳을 찾아냅니다. JenFab Fabrication은 파이프를 FMF Shorty 소음기에 맞 춥니 다. 그리고 제정신이 아닌 이유로 Jeff는 더 많은 힘을 얻기 위해 실린더를 포팅했습니다. 결과적으로 550 M / XC는 70 마력을 ched습니다.

KTM 550SX 22 스트로크 팩토리 에디션은 MXA 테스트 라이더의 손에 오래 가지 못했습니다. 불행히도, 왼쪽 크랭크 씰이 작동하여 소음기가 연기에서 튀어 나왔습니다. 550 살의 인감은 필연적으로 유령을 포기할 것입니다. 그들이 휴식입니다. 희귀 자전거를 테스트하기 시작한 직후에 너무 나빴습니다. XNUMXSX는 무섭고, 시작하기가 힘들고, 끔찍한 진동으로 고생했으며, 독특한 무언가를 타는 것에 대한 흥분을 고맙게 생각했습니다.

Jeff Moffet에서 KTM 550SX Factory Edition을 구매하려는 경우 귀찮게하지 마십시오. 당신은 너무 늦었습니다. Jeff는 몇 달 전에 공개되지 않은 금액으로 자전거를 판매했습니다. 자전거가 열정적 인 기어 헤드의 차고에있는 한 행복합니다. 자전거는 박물관에 속해 있지만 프랑켄슈타인의 괴물과 마찬가지로 짐승은 우리 안에 갇혀서는 안됩니다.     

구독 내부 광고 ROCKYMOUNTAIN

아래 ICO도 확인해 보세요