ZAP의 ANAHEIM 2 SUPERCROSS PIT 적용 범위 및 레이스 결과

Brian Lunnis를 예로 들어 보겠습니다. 그가 구덩이에서 당신에게 부딪쳤다면 당신은 그가 Rockstar 여자들과 함께 그의 사진을 찍기 위해 찾고있는 오래된 괴짜라고 생각했을 것입니다. 그러나 이것은 구덩이에있는 사람들의 75 %가 집게 손가락으로 스포츠의 내부 작동에 대해 더 많이 알고있는 노인입니다. 브라이언은 스포츠 생활을 시작했습니다 와 웨이 1972 년 Bryar Holcomb, Mike Runyard 및 Billy Grossi를 위해 공장 스즈키 정비공으로 펀칭했습니다. 그곳에서 1978 년을 보낸 후 Scott USA (롤오프 및 Scott 부츠 개발에 도움이 됨)에서 XNUMX 년 동안 일했습니다. 그 후 Lunnis는 XNUMX 년 Team Honda의 정비공으로 공장 박스 트럭으로 돌아갔습니다. 그의 첫 번째 라이더는 영국인 Graham Noyce 였고 다음 시즌에는 Warren Reid가 그 뒤를이었습니다. 다음은 미국의 모토 크로스 역사상 가장 위대한 이름 인 도니 한센, 조니 오 마라, 밥 한나, 리키 존슨과 함께 일한 집계입니다.

스타 파워에 대해 이야기하십시오. 1979 년 팀 혼다 난파선 (뒷줄) 포함 : Warren Reid, Jimmy Ellis, Marty Tripes, (팀 관리자) Gunnar Lindstrom, Marty Smith, Gary Semics 및 Steve Wise. 선두에는 Brian Lunnis, George Ellis, Jon R, Dave Arnold, Merle Anderson 및 Cliff White가 포함됩니다. 

Brian은 Honda와 함께 일한 후 Yamaha에서 Damon Bradshaw 및 Mike Craig와 함께 일하는 것을 발견했습니다. 1995 년에 브라이언은 가와사키에서 데이먼 허프만을 위해 경력을 쌓아 올렸습니다. Lunnis는“그가 그만 두었다고하는 것이 무엇인지 물어 보면서 아무 것도하고 싶지 않은 재능있는 아이들과 일하는 데 충분했습니다.”라고 대답했습니다.

주말마다 2005 년 동안 경주에가는 데 15 년을 보낸 후, Lunnis는 모터 크로스를 떠날 때 무엇을 했습니까? 그는 Dan Gurney와 함께 일자리를 얻었고 NASCAR 경주에서 매주 주말을 보내기 시작했습니다. 2005 년 Lunnis는 경기를 위해 출발했습니다. 글쎄,별로. XNUMX 년 전에 Brian은 기계공을 위해 특별히 설계된 장갑을 만드는 것에 대한 아이디어를 생각해 냈으며 XNUMX 년에는 그 자체로 제국이 되었습니까? 메카닉 스 마모.

Brian Lunnis – 오늘은 경주를 계속하고 경주 용 제품을 개발 중입니다.

MXA : Mechanix Wear의 근원은 무엇입니까?
브라이언 : 1990 년에 미국은 중국산 면화를 금제했습니다. 그래서 갑자기 우리 모두가 입었던 흰면 장갑을 얻을 수 없었습니다. 같은시기에 NASCAR에 친구가 있었는데 야구 방망이 장갑을 끼고 있다는 것을 알아 차 렸지만 그 장갑은 한 번만 경기를해서 빨리 뛸 수있었습니다. 내가 Honda와 함께있을 때 나는 기계공을위한 특별한 장갑을 디자인하는 것을 시작했습니다. 데이먼 브래드쇼와 함께 일을 시작했을 때, 그는 AXO의 후원을 받았으며 RJ를 고용하려고 할 때마다 짐 헤일 (Jim Hale)을 알고 있었기 때문에 그들과 함께 시작했습니다. 케니 사 포드 (Kenny Safford)는 최고 디자이너였으며 다양한 종류의 장갑 작업을 시작했습니다. 모든 모토 크로스 장갑이 너무 두껍고 부품 작업을 위해 더 얇은 것이 필요하다고 말했습니다. 우리가 사용한 첫 번째 방법은 장갑을 타는 시련이었다고 생각하고 집으로 가져 가기 시작했습니다. 1991 년에 나는 첫 페어를 트랙으로 가져 갔다. 그들은“Mechanix Glove”라고 불렸다.

MXA : 자동차 직원들을 위해 특별한 장갑을 착용합니까?
브라이언 : 예, 우리는 일부 사람들을 위해 맞춤 장갑을 착용합니다. 손가락이없는 사람이 있었기 때문에 장갑을 끼고 몇 사람을 위해 트리플 X 큰 장갑을 만들었습니까? 그 사람들 중 일부는 당신이 알고있는 꽤 크다! 우리는 또한 우리가 판매하지 않는 타이어 캐리어를 위해 특별한 끈적 끈적한 손바닥을 가진 특수 장갑을 만듭니다. 우리는 의류 회사가 라이더를 후원하는 것과 같은 정비공을 후원하지 않지만 Mechanix Wear는 NASCAR, 모토 크로스 및 드래그 레이싱 팀을위한 큰 비상 프로그램을 보유하고 있습니다.

MXA : 그 이후로 성장은 엄청나게 컸습니다. 어떻게 되었습니까?
브라이언 : Jim에게 한 요점은 한 명의 라이더를 후원하는 대신 팀 전체를 확보 할 수 있다는 것입니다. 내가 그를 Sears Point에서 NASCAR 경주에 데려가서야 실제로 잠재력을 보았습니다. NASCAR의 첫 번째 팀은 Richard Childress와 함께 # 3 차량 (Dale Sr.)이라고 생각합니다. 거기서부터 우리는 제품에 집중하기 시작했습니다. Mechanix Wear 장갑은 다양한 소재로 많은 작업을 수행하는 것 외에도 착용감과 느낌에 중점을 두어 성공했습니다. Jim과 AXO에서의 성공은 많은 부분에서 비롯된 것입니다. 그를 위해 그것은 간단합니다, 우리는 쓰레기를 만들지 않을 것입니다. 오토바이 상점은 실제로 이륙하지 않았지만 자동차 사람들과 함께 우리는 정말 인기가 있습니다.

MXA : 나는 이것이 모든 노인들에게 약간의 질문이 있다는 것을 알고 있습니다. 그러나 현재와 과거의 스포츠에 대한 당신의 인상은 무엇입니까?
브라이언 : 나는 항상 많은 단계를 거쳐 스포츠에 참여한 것이 운이 좋다고 생각합니다. 나는 자전거 뒷면에 장착 된 쌍둥이 충격을 겪고 충격을 줄였으며, 단일 충격을 연결하고 공랭식에서 수냉식까지 갔다. 내가 놓친 유일한 것은 1 스트로크였습니다. 스포츠가 지금은 크며 업계가 얼마나 오랫동안 큰 것을 원했는지 기억하지만 항상 이야기를하기 위해 내려 왔습니다. 내가 지금 더 나쁘게 보는 한 가지 문제는 업계가 라이더가 자신을 충분히 활용할 수 있도록 허용 한 방법입니다. 다섯 번 NASCAR 챔피언 인 지미 존슨 (Jimmy Johnson)이 시간을내어 수많은 사람들에게 인사하는 것을 보았지만 AXNUMX과 다저 스타디움에서 선수들이 팬들과 XNUMX 초를 소비하지 않는 방법을 보았습니다. 한 대의 트럭에서 나는 라이더에게 사인 포스터를 먹이는 것을 보았고 그는 결코 보지도 않았습니까? 팬과의 상호 작용이 없습니다! 아시다시피, 전부는 아니지만 Pastrana, Ricky Johnson 및 Bob Hannah와 같은 사람들은 여전히 ​​XNUMX 명의 팬을 대하는 방식으로 눈에.니다. 그들은 생활비로 오토바이를 타는 것이 현금 지불 고객이라는 것을 이해했습니다. 나는 한나의 자전거를 어둠 속에서 박스 밴에 넣을 많은 국민들을 기억합니다. 그는 경주 후 오랫동안 사인에 서명했기 때문에.

Bob“허리케인”Hannah는 Brian이 가장 좋아하는 라이더로 평가합니다.

MXA : 이것이 공정한 질문인지는 모르겠지만, 당신이 일했던 모든 선수들 중에서 좋아하는 사람이 있습니까?
브라이언 : 여기서 RJ에 문제가 생기지 만 Hannah에게 말해야합니다. 그는 내가 본 가장 동기 부여 된 라이더였다. 리키는 가까웠지만 더 동기를 부여해야했지만 여전히 재미있었습니다. RJ는 재미 있었고 정비공이었습니다.

그리고 지금은 A2 PIT ROW를 쓰러 뜨리십시오.

상당히 많은 라이더들이 올해 A2 트랙이 가장 도전적이라고 느꼈습니다. 실제로 James Stewart는 오른쪽 아래 구석으로 쿼드 점프를 한 최초이자 유일한 라이더였습니다.

공식 트랙 맵은 다음과 같습니다.

AMA 슈퍼 크로스가 유방암 인식을 지원하기 위해 애너하임 스타디움을 다시 한 번 분홍색으로 바꿨습니다.

분홍색 그래픽이있는 모든 자전거 중에서 Hart & Huntington / Dodge 자전거가 최선의 노력을 다했습니다.

다음은 Davi Milsaps의 JGR 핑크 자전거입니다.

L & M 팀은 핑크색 그래픽으로 좋은 일을했고, 프로덕션 블루 펜더는 액센트를 위해 남겨 두었습니다. 분홍색 매트릭스 자전거 스탠드가 정말 눈에 띄었습니다.

차드 리드는 절제된 노력을했지만 그의 (더 밝은) 분홍색 변속 기어가 그 차이를 구성했습니다.

XNUMX 개의 가상 모터 크로 오 개척자 : USGP 발기인 Gavin Trippe, "교수"Gary Bailey, Scott USA의 Bevo Forte. 이 세 가지 사이에 존재했던 고대 MX의 지식은 양을 채울 것입니다.

현대의 MX 팬들에게는 James Stewart의 바지 뒷면에있는“Bro Show”가 가장 멋진 것 같지만 잠시만 기다리십시오…“Bro Sho # 2”라고 말하지 않겠습니까? 결국…

Andy Jefferson은 Pro Circuit Husqvarna를 탔을 때 80 년대에 원래의 "Bro Sho"였습니다. 요 제임스, 약간의 존경심을 나타내는 것은 어떻습니까.

스포츠 팬인 Truth MX 팀은 분홍색 테마를 피하고 다음 날 NFL Superbowl을 존중했습니다. Ben Evans는 Green Bay Packers의 색상을 날 렸습니다…

브라이스 발레는 피츠버그 스틸러스와 함께 탔습니다.

스캇 트럭에서 베보, 조와 존은 축제 핑크색 "멕시코 도넛"과 맞춤형 핑크 액자 고글을 제공하고있었습니다.

스즈키 정비공에게 Ryan Dungey의 레이스 포크임을 상기시키는 스티커.

Ryan Villopoto는 애너하임 2에서 프랑스 인 Fabien Izoird (본선 19 일)로 교체 된 부상당한 팀원 Jake Weimer와 상점을 이야기합니다.

가장 빠른 250 개의 클래스 품질
1. 100 조쉬 한센… 57.560
2 엘리 토막… 19
3 마틴 다발 로스… 23
4. 35 카일 커닝햄… 58.697
5. 194 켄 로첸… 58.721
6. 36 Cole Seely… 58.916
7. 20 브로 클 간질… 58.977
8. 58 트래비스 베이커… 59.542
9 제임스 결정… 66
10. 592 Jake 캐나다… 59.719

첫 250 교체
41. 61 오스틴 하웰… 1 : 05.817

가장 빠른 450 개의 클래스 품질
1. 1 Ryan Dungey… 56.401
2. 7 제임스 스튜어트…
3. 10 저스틴 브 레이튼… 56.777
4. 2 Ryan Villopoto… 56.825
5. 41 Trey Canard… 57.042
6. 11 Kyle Chisholm… 57.316
7. 22 차드 리드… 57.325
8. 18 다비 밀스… 57.723
9 앤드류 쇼트… 29
10. 14 케빈 윈덤… 57.971

첫 450 교체
41. 732 Tye Hames… 1 : 03.918

공식 레이스 스토리를 위해 지금…
엔젤 스타디움에서 매진되기 전에 스튜어트 승리
부상당한 한센이 250 번째 XNUMX 클래스 승리를 거두었습니다.

Mike Alessi (800)는 마침내 주말에 가까이 다가왔다. 그는 퇴색했지만 Ryan Dungey보다 더 나은 밤을 보냈습니다 (1). 사진: 호펜 월드.