TIEN DINGEN DIE U MOET WETEN OVER KETTINGEN

chainJDB1990

(1) Ketenfabrikanten willen sterke maar lichte kettingen bouwen. Om kracht te krijgen, kunnen ze de roldiameter en de pindiameter vergroten, maar dit verhoogt ook het gewicht. Ze zoeken dus naar betere materialen en productieprocessen, zodat ze de hoeveelheid materiaal en het gewicht dienovereenkomstig kunnen verminderen. Kettingen moeten een grote treksterkte hebben, bestand zijn tegen grote schokken en bestand zijn tegen de ongelooflijk schurende omgeving van een motorcrossbaan.

(2) Er zijn verschillende onderscheiden kettingcomponenten. Zijplaten: dit zijn de feitelijke verbindingsdelen van de ketting. Er zijn binnenste en buitenste zijplaten, en elk heeft een ander ontwerp. O-ringkettingen: bij een verzegelde ketting of O-ringketting zijn de binnenste en buitenste zijplaten gescheiden door een rubberen afdichting. Rollen: in het midden van de ketting bevinden zich rollen, die het contactgebied zijn voor de tandwielen. Pinnen: de as van de rollen zijn de pinnen. Gewoonlijk scheiden bussen de rollen van de pennen, maar er zijn uitvoeringen zonder bussen.

(3) De grootte van een ketting wordt aangegeven door een driecijferig nummer (bijvoorbeeld 520). De afstand van het midden van de ene pin tot het midden van de volgende wordt pitch genoemd. De toonhoogte wordt weergegeven door het eerste cijfer, dat is 4, 5 of 6. Hoewel sommige bedrijven hun cijfers hebben omgezet in decimalen, zijn de meeste metingen in achtsten van een inch. Een 4 betekent 4/8-inch; 5 betekent 5/8 inch; een 6 betekent 6/8 inch. De betekenis van het tweede nummer kan variëren. Meestal geeft het de breedte van een ketting aan (van de binnenkant van de ene zijplaat naar de andere). Het toevoegen van de complicatie is de diameter van de rol, wat ook de juiste kettingmontage beïnvloedt. Breedte en roldiameter worden geassocieerd met sterkte, dus sommige kettingen krijgen cijfers om hun model weer te geven en niet noodzakelijk hun grootte. Het aantal geeft al dan niet de nominale treksterkte weer.

(4) De hoofdschakel is een belangrijk onderdeel van de ketting, omdat het zonder de juiste aandacht gemakkelijk de zwakke schakel kan worden. Er zijn drie hoofdtypen verbindingslinks. Slip-fit ​​schakels zijn het meest voorkomende type op crossmotorkettingen. Ze hebben een clip die een zijplaat bevestigt. Ten tweede hebben perspassingsschakels ook een clip, maar ze hebben een kettingpers of een kettingbreker nodig om te installeren. Ten derde hebben klinknagels geen clips; ze hebben holle pennen die als klinknagels werken en worden uitgeworpen met een gereedschap om de zijplaat vast te houden. Klinknagelschakels zijn beter dan perspassing-schakels en perspassing-schakels zijn beter dan slip-fit ​​schakels. Press-fit en klinkschakels komen vaker voor bij toepassingen op straatfietskettingen.

(5) U kunt de clip installeren op een slip-fit ​​hoofdschakel met een puntnaald of gewone tang. De clip kan worden verwijderd met een platte schroevendraaier. Zorg ervoor dat zijbelastingen die de dunne clip tijdens de installatie kunnen buigen, worden vermeden. Gebruik altijd de meegeleverde hoofdschakel die bij de ketting wordt geleverd. De diameter van de pen moet overeenkomen met de binnendiameter van de rol waarmee hij past.(6) O-ringkettingen zijn niet populair in de motorcrosswereld, maar de meeste offroad-rijders zweren erbij. De afdichting zit tussen de binnenste en buitenste zijplaten en houdt glijmiddel binnen en verontreinigingen tussen de pen en de bus. Een echte O-ring is oude technologie. Nu worden O-ringkettingen geleverd met afdichtingen met meerdere lippen (meestal twee of drie) om het aantal contactpunten te vergroten voor een betere afdichting. Afgedichte kettingen en de tandwielen gaan langer mee. Ze hebben het stigma van meer weerstand, maar bij bedrijfstemperatuur geloven velen dat kettingen met gesloten ringen bijna net zo goed presteren als niet-afgedichte kettingen. Maatvoering is belangrijk, maar het vervangen van een OEM O-ring ketting door een andere O-ring ketting is niet verplicht, zoals de handleiding suggereert.

(7) Kettingen worden langer door slijtage. Weten wanneer een ketting moet worden vervangen, is een beoordelingsvraag voor de gemiddelde rijder. Het is het beste om de tanden en groeven van het tandwiel te bewaken en tegelijkertijd ketting- en tandwielonderdelen te vervangen. Nieuwe aandrijflijncomponenten hebben aanzienlijk andere afmetingen dan versleten. Als ze niet goed paren, dragen ze hun begeleidende onderdelen erg snel.

(8) Een onjuiste kettingafstelling zal overmatige slijtage veroorzaken. Idealiter heeft de ketting slechts een beetje spanning op het strakste punt - dat is wanneer de tussenas, het draaipunt van de achterbrug en de achteras zijn uitgelijnd. Drie vingers is de vuistregel, maar let op wat die speling moet bereiken. Het is cruciaal om het tandwiel perfect in lijn met de ketting te krijgen. Het is het beste om de asmarkeringen dubbel te controleren door tot aan het draaipunt van de achterbrug te meten en te kijken hoe de ketting het tandwiel aangrijpt. Er zijn ook speciale visuele uitlijnhulpmiddelen op de markt.

(9) Een goede reiniging en smering kan de levensduur van een ketting drastisch verlengen en het achterwiel merkbaar vrijer laten draaien. Vermijd directe druk van sproeiers en draadborstels, vooral met een O-ring ketting. Ze kunnen verontreinigingen binnendringen en zeehonden vernietigen. Gebruik zeep met een ontvetter om handmatig te schrobben en af ​​te spoelen. Maxima maakt zelfs een kettingverzorgingskit met reiniger, waterdispergeermiddel en kettingwas. Het is belangrijk om directe luchtstoten te vermijden om dezelfde redenen als water onder druk. Droog af met een doek en gebruik vervolgens een waterdispergeermiddel / smeermiddel om roest te voorkomen. Ook al bewegen de rollen slechts licht tijdens het gebruik, het is van cruciaal belang dat ze vrij bewegen om wrijving te voorkomen, vooral omdat de smering wegslijt.

(10) Smeermiddel moet na elke rit op de scharnierpunten aan beide zijden van de ketting worden aangebracht. Idealiter zou er een beetje smeermiddel op de rol moeten zitten als deze ook in contact komt met het tandwiel. Smeermiddelen trekken vuil aan, wat contraproductief is. Concentreer u op het spuiten van een gelijkmatige, maar niet overmatige laag aan de bovenzijde van de ketting terwijl deze onder de achterbrug door gaat, zodat deze zinkt en in de gewrichten trekt terwijl de ketting ronddraait. WD40 is geweldig na het wassen, maar gebruik een kettingspecifiek smeermiddel op de baan.

Andere klanten bestelden ook: