KLASSIEK MOTOCROSS IJZER: HONDA CR1981R 250

CLSSICHONDACR2501981Door Tom White

Het lijdt geen twijfel dat 1981 een interessant jaar was voor Honda. De fabrikant deed alles Star Wars op zijn cosmetica, plus watergekoelde CR125 en CR250, introduceerde de noodlottige CR450 en onthulde de domste voorste nummerplaat in de motorcrossgeschiedenis. Toch probeerde de CR1981 uit 250 de technologie van exotische werken naar de productielijn te brengen. Het was de allereerste, watergekoelde 250cc-productiefiets. De 1981 CR250 leende de technologie van de fabriek en deelde het ontwerp van de motor met lange slag, de uitlaat aan de middenpoort, het semi-dubbele wiegframe en de Pro-Link-schokdemper met enkele schok. Hoewel Honda niet de eerste was die een single-shock-systeem op een productiefiets plaatste, bleek de Pro-Link-opstelling een voorloper te zijn voor alle koppelingsontwerpen die tegenwoordig worden gebruikt.

Vintage_Iron_1981-HONDA-CR250RIn 1981 brak Honda zich af van Showa om de CR250 uit te rusten met Kayaba-componenten. Honda was in 1981 niet klaar om naar schijfremmen te gaan, maar het voorzag de CR250 wel van een dubbele voorlooptrommel die uitstekend werkte. Er waren echter problemen. De frames hadden de neiging te breken, de koppeling slipte, de balhoofdbuis hing onder het frame en de transmissie kwam constant uit de derde versnelling. Erger nog, de CR1981 uit 250 woog een ton en de vleugelachtige voorplaat, ontworpen om meer lucht naar de twee kleine radiatoren te krijgen, was zo lelijk dat niemand er ooit mee racete.CLASSIC IRON

DE ODDITY EXTRAPOLATION

De Honda CR1981 uit 250 is alleen inbaar vanwege zijn unieke plaats in de geschiedenis. Geen geweldige fiets in de verbeelding, het is gedenkwaardig vanwege zijn baanbrekende technologie en lelijke esthetiek. Zelfs eigenaardigheden kunnen een gevolg hebben, en daarom moeten verzamelaarsfietsen de originele voorste kentekenplaat in vleugelstijl hebben, samen met de voorlooprem met dubbele voorloopschoen en het externe reservoir, een instelbare schok met vier klikken.

C;ASSIC1981_CR250RJAPNESEMODEL

De Japanse binnenlandse versie had niet het vleugelachtige nummerbord aan de voorkant, maar toen hadden de kopers ze niet meer toen de kopers de fiets thuis kregen. Het binnenlandse Japanse model (hierboven afgebeeld) had een naar voren gerichte, maar zeer kleine voorste nummerplaat (met hetzelfde draadscherm eronder als het Amerikaanse model).

 

Andere klanten bestelden ook: