2011 YAMAHA YZ125-TEST: ZOEKT U EEN MOTOCROSSFIETS DIE U VEROORZAAKT OM TE GIGGELEN TIJDENS HET OPEN GAAN? DIT IS HET

2010 YZ125 action

Vraag: EERST EN VOORUIT, IS DE NIEUWSTE YZ125 BETER DAN DE VORIGE YZ125?

A: Nee. Het is het product van Xerox engineering.

V: WAT ZIJN DE BELANGRIJKSTE VERANDERINGEN DIE YAMAHA AAN DE NIEUWSTE YZ125 HEEFT GEMAAKT?

A: Er zijn er geen. De afbeeldingen op de gastank zijn anders - als dat telt als een grote verandering.

V: IS DE NIEUWE YZ125 SNELLER DAN DE OUDERE MODELLEN?

A: Dit is MXA's 2010 Yamaha YZ125 test, maar de info in deze test is van toepassing op de modellen van 2009 en 2011. Is de 2010 YZ125 sneller dan de YZ125 van vorig jaar of de YZ125 van volgend jaar? Nee, en het is ook niet sneller dan het model van 2007, 2008 of 2009. In werkelijkheid was de meeste 125cc-technologie al in 2005 bevroren. Opgemerkt moet worden dat de YZ2010s-motoren van 2011 en 125 een nieuwer ontwerp hebben dan de YZ2010F viertaktmotor van 250.

yz125 carb   yz125 engine
Vergasser: Mikuni krijgt niet veel spel in de motorcross, maar de straal van de YZ125 is perfect met zijn old-school carb. Prijskaartje: met weinig meer dan een enkele zuiger, heeft een YZ125 heel weinig onderhoud of hop-ups nodig.


V: HOE LOOPT DE YAMAHA YZ125 OP DE DYNO?

A: Het maakt 34.01 pk. Hoe verhoudt dat zich tot andere 125's? Er komen geen andere 125cc-motorcrossfietsen van de Big Five-fabrikanten. KTM was de laatste grote concurrent die Yamaha had, en de Oostenrijkers importeren de KTM 125SX niet meer naar de VS, maar geven er de voorkeur aan om het 150SX-model met grote boring binnen te halen. In een vreemd geval van afgunst op import / export kun je nog steeds een Suzuki RM125 kopen op andere continenten.

De enige haalbare vergelijkingen voor de YZ125 zijn de 250 viertaktmotoren en de KTM 150SX. De Yamaha YZ125 levert 3 pk minder dan zowel de 250 viertaktmotoren als de Katoom met grote boring (en produceert die kracht over een veel smallere powerband).

Vraag: KAN JE EEN 250 VIERTAKT OP EEN YZ125 SLAAN?

    
A: Het kan worden gedaan, maar het is niet gemakkelijk. Wanneer je de YZ125 vergelijkt met een machine met tweemaal de verplaatsing (vooral een met meer koppel, verhoogd toerental en meer breedte), krijg je geen eerlijk gevecht. Toch kunnen YZ125-rijders 250cc viertakt afleggen als de omstandigheden goed zijn.

Wat zijn de juiste voorwaarden? Een baan met een korte start, losse leem, kleine heuvels, minimale onverharde wegen, een onverharde startlijn en krappe bochten maken het leven van een YZ125 gemakkelijker. Omgekeerd zullen lange starts, keihard vuil, grote heuvels, betonnen startpads, off-camber hoeken en ingrijpende bochten de voorkeur geven aan de grotere, hogere en meer toeren viertakt.

Vraag: HOE GOED IS DE YAMAHA YZ125 TWEE TAKT?

A: We houden van deze fiets. Net als bij zijn YZ250-broeders, is de YZ125 ontwikkeld voor de zoveelste mate. Het is de perfecte uitdrukking van functionele engineering.

In Europa zijn ze begonnen aan een geheel nieuw 125cc Europees motorcrosskampioenschap, en sommige Amerikaanse tracks bieden 125cc tweetaktklassen, maar met steeds minder 125's die elk jaar worden geproduceerd, is er minder interesse om ermee te racen. De perfecte machine heeft dus geen plaats om te racen.

yz125 side shot
2010 Yamaha YZ125: In werkelijkheid is de YZ125 door de AMA-regels gedegradeerd tot de status van een instap-racefiets. Het is een geweldige fiets, maar hij heeft geen eigen huis.

    
2011 Yamaha YZ125: Als je verschillen tussen 2011 en 2010 zoekt, kijk dan naar de stickers op de radiatorvleugels en een nog aan te kondigen langere demper.

V: WAT ZIJN DE BESTE YZ125 HOP-UPS?

A: Hier is een korte lijst met dingen die YZ125-eigenaren kunnen doen om hun fietsen competitiever te maken.

Kit met grote boring. Met uitzondering van alleen 125cc-klassen, de MXA de sloopploeg zag geen reden om vast te houden aan de traditionele verplaatsing. Dus hebben we onze YZ125 versterkt met een GYTR YZ144 bouwpakket. De kit bevat een gloednieuwe met nikkel-carbide beklede Athena-cilinder, cilinderkop, 58 mm zuiger (met ringen, pennen, clips, pakkingen), gemodificeerde Power Valves, O-ringen en volledige instructies. Het beste van alles is dat het past op alle Yamaha YZ2005-modellen van 2010-125. De verkoopprijs is $ 859.95. Er is één waarschuwing: het vereist wat slijpen op de middelste behuizingen. Deze is verkrijgbaar via uw plaatselijke Yamaha-dealer.

Versnelling. Voordat u een pijp koopt, de motor porteert of in aftermarket-riet steekt, zet u de YZ125 neer. Het toevoegen van één tand zal de tweede versnelling opfleuren, u eerder naar de derde versnelling brengen en de algehele verhoudingen tussen de zes versnellingen gebruiksvriendelijker maken.

Pijp. Uitlaatpijpen zijn een gemakkelijke manier om stroom toe te voegen. Ze voegen ongeveer 2 pk toe aan een 125cc en kosten een derde van wat viertaktuitlaatsystemen kosten. FMF en Pro circuit YZ125-buizen kosten minder dan $ 250.

Porteren. Een geport YZ125 (met hoofdmods) is een krachtig wapen met een hoog toerental. De kosten voor het porteren van de cilinder en het frezen van de kop bedragen doorgaans ongeveer $ 329.95. Neem contact op met Pro Circuit op www.procircuit.com.

Riet. We gebruiken een Boyesen RAD-klep om de kracht te verbreden. De $ 179.95 RAD-klep is een compleet vervangend rietblok en klepsamenstel. Boyesen is te bereiken op www.boyesen.com of op (800) 441-1177.


Als je maar één mod kunt betalen, voeg dan een tand toe aan het achtertandwiel. Je voelt het verschil.

Vraag: HOE GOED IS DE YAMAHA YZ125 JETTING?

A: De MXA testploeg had geen problemen met de voorraadstralen van de YZ125. Hier zijn de voorraad YZ125-spuitspecificaties:
   Hoofd Jet:
410
   Proefstraal:
40
   Naald:
6BFY42-74
   Klem:
3e van boven
   Luchtschroef
: 2-1 / 4 blijkt
   Opmerking:
Yamaha levert elke YZ125 met een optionele 6BFY43-79 naald en twee extra mainjets (420 en 430).
 
V: WAT WAS ONZE BESTE VORKINSTELLING?

A: Kayaba's SSS-ophanging is ongelooflijk. Het kan direct vanaf de showroomvloer worden gespeeld. Voor hardcore racen raden we deze vorkconfiguratie aan:
   Veerconstante:
0.42 kg / mm
   Oliehoogte:
340cc
   Compressie:
11 klikken uit
   Reactie:
6 klikken uit
   Vork
beenhoogte: 5 mm omhoog   
   Opmerkingen:
Als u erg licht bent (minder dan 150 pond), wilt u misschien de standaardveren van 0.42 kg / mm vervangen voor de zachtere vorkveren van 0.40 kg / mm die vóór het modeljaar 2008 werden gebruikt. In de meeste gevallen zijn veer- of klepveranderingen echter niet nodig op Kayaba's SSS-ophangingscomponenten.

V: WAT WAS ONZE BESTE SCHOKINSTELLING?
    
A: Voor hardcore racen raden we deze schokopstelling aan:
   Veerconstante:
4.7 kg / mm
   Race doorzakken:
98mm
   Hoge compressie:
1-1 / 2 blijkt
   Lo-compressie:
13 klikken uit
   Reactie:
10 klikken uit
   Opmerkingen:
Maak kleine (ongeveer 1/8 draai) aanpassingen aan de snelle compressieklikker om de houding van het chassis op snelheid aan te passen. Yamaha's snelle compressieklikker (de grote draaiknop) is erg gevoelig voor aanpassing.

 yz125 bars  
Behandeling: Vergeleken met de YZ125 is een 250cc viertakt een varken. Het gewichtsverschil is 18 pond. Bewegende onderdelen: een beproefd ontwerp, de 2010 YZ125 is kogelvrij. Vrijwel elke rimpel is door de jaren heen gladgestreken.


Vraag: WAT HEBBEN WIJ?

A: De haatlijst:

(1) Voorband. We houden van de Dunlop 100 / 90-19 D756-achterkant, maar kunnen leven zonder de 80 / 100-21 Dunlop 742FAL-voorkant.

(2) Kunststof. We weten dat er een recessie gaande is, maar hoe zit het met het bijwerken van de spatborden, gastank en radiatorschermen om er moderner uit te zien. Hoe moeilijk zou dat zijn?


Het is zo licht dat al het andere varkensachtig lijkt.
    
Vraag: WAT VONDEN WE?

 
A: De like-lijst:

(1) Prijs. Met zeer weinig bewegende onderdelen is een tweetakt goedkoper te bouwen en te onderhouden dan een dreun. De YZ125 verkoopt voor $ 750 minder dan een YZ250F.

(2) Opschorting. We houden van Yamaha's SSS-instellingen.

(3) Sturen. Pro Taper Contour bars. 'Genoeg gezegd.

(4) Gewicht.  Met een gewicht van minder dan 200 pond is de YZ125 18 pond lichter dan een YZ250F. Het gewicht is belangrijk om te overwegen wanneer veel jonge ruiters niet sterk genoeg zijn om hun eigen lichaamsgewicht op te heffen.

(5) Instapmodel. Zware, complexe en dure 250cc viertaktmotoren zijn niet de beste machines om een ​​racecarrière op te starten. Een tweetaktmotor van 125 cc is de perfecte machine voor een transplantatie met een minicyclus.

V: WAT DENKEN WE ECHT?

A: De Yamaha YZ125 tweetakt, of het nu een 2009, 2010 of 2011 is, is een fiets die het rijgedrag van de fiets, gaspedaalcontrole en race-savvy leert. Het is het optimale voertuig voor een beginner om de ins en outs van het motorracen te leren kennen. Helaas is het door regelwijzigingen gedegradeerd naar de categorie playbike.

Andere klanten bestelden ook: