VANDAAG TIEN JAAR GELEDEN! 2014 MXA 250 SHOOTOUT: CRF VS. KX-F VS. SXF VS. RM-Z VS. YZ-F

Deze gearchiveerde MXA 2014 Shootout uit 250 kwam uit de uitgave van maart 2014.

Geloof het of niet, de beste viertaktmotoren voor jou staan ​​op deze pagina's, maar alleen als je de volgende vragen naar waarheid beantwoordt: (1) Ben je bereid om $ 8000 uit te geven aan een nieuwe motorfiets? (2) Is een 250 viertakt de beste keuze, of past een tweetakt of 450 viertakt beter bij uw behoeften? (3) Wat zijn uw werkelijke statistieken (vaardigheidsniveau, gewicht, rijvoorkeuren)? Als je de waarheid niet vertelt, kom je op de verkeerde kleur fiets terecht. (4) Hoelang bent u van plan uw nieuwe motorfiets te bezitten? Er is veel te zeggen voor de verkoopwaarde.

De MXA-sloopploeg testte, documenteerde, inspecteerde, theoretiseerde en berekende alle denkbare facetten van de 250 viertaktklasse voor 2014. Er zijn drie monumentale gebieden die de kracht van elke machine bepalen. De meest voor de hand liggende factor zijn de motorprestaties. Powerband is koning in de 250-klasse, maar vergis je niet in monster-pk's op de dyno voor gegarandeerd succes op de baan. Vering is de volgende sleutel tot het bouwen van een goede fiets. Een slecht geveerde fiets veroorzaakt grote schade aan het totale pakket. We hebben veel snelle fietsen getest die zijn verlaagd in de shootout-ranglijst vanwege inferieure vering. Ten slotte is handling een belangrijk onderdeel van het pakket. Slechte behandeling, vooral in combinatie met gruwelijke vering, kan een raketschip in een blindgang veranderen.

We moeten vermelden dat er niet zoiets bestaat als de perfecte 250 viertakt. Het bestaat niet. Waarom? MXA-testrijders weten dat de voorkeur van de ene rijder een ander probleem is. Dus terwijl testrijders bepaalde aspecten van een bepaalde fiets misschien leuk vinden, moeten ze zelf beslissen of ze bereid zijn andere eigenschappen (remmen, koppeling, gewicht, enz.) Op te offeren om van één element alleen te profiteren. De MXA-sloopploeg heeft geprobeerd een eerlijke beschrijving te geven van de positieve en negatieve eigenschappen van elke fiets. Van daaruit is de keuze aan jou. Kies verstandig.

VIJFDE PLAATS: HONDA CRF250

OPGEMERKT MOET WORDEN DAT MXA FIETSEN TESTS VOOR MOTOCROSS-RACEN - EN DE CRF250 ZET GEEN PREMIUM OP HET SOORT VERMOGEN DAT NODIG IS OM EEN GOEDE START TE KRIJGEN, DOOR ZANDWOOPS TE SPELEN OF GROTE HEUVELS TE BEKLIMMEN. HET IS EEN GOEDE MOTOR, HET IS ALLEEN GEEN RACEMOTOR.

De Honda CRF2014 250 onderscheidt zich door de op één na meest recente updates voor het nieuwe modeljaar te ontvangen (de Yamaha YZ250F is helemaal nieuw vanaf de grond opgebouwd). Honda verlaagde de framedragers, verhoogde de compressie van de motor, integreerde dual-timing geprogrammeerde brandstofinjectie, versterkte de transmissie, voegde een secundaire uitlaatdemper toe, paste de ophanging aan en stopte de hele kit-and-caboodle in een aangepast CRF450-chassis. We vergeven u dat u denkt dat het enorme aantal wijzigingen automatisch zou resulteren in een fiets die enorm anders aanvoelt dan de machine die hij heeft vervangen. Mis. Als je de CRF250 van vorig jaar leuk vond, zul je de fiets van vorig jaar nog steeds leuker vinden.

Er is geen vriendelijke manier om dit te zeggen: de Honda CRF2014 uit 250 is de langzaamste fiets in zijn klasse. Gelukkig voor Honda heeft traagheid zijn voorstanders. MXA-testrijders waren verheugd te ontdekken dat ze de CRF250 zo hard mogelijk konden rijden en nooit moe werden. De zachte motor belastte ook de koppeling en de vering minder. Hoewel de CRF250-krachtbron geen vuurbal is, is het voordeel dat hij gemakkelijk te gebruiken is.SHOOTOUT_VIJFDE PLAATS
Opgemerkt moet worden dat MXA de fiets test voor motorcrossraces - en de CRF250 is geen beloning voor het soort vermogen dat nodig is om een ​​goede start te krijgen, door zandstralen te rijden of grote heuvels te beklimmen. Het is een goede motor - het is gewoon geen racemotor.

CRF250 PAARDEN?

37.25 pk bij 11,200 tpm.

CRF250 NADELEN?

De 2014 CRF250 behoudt hetzelfde niveau van comfort en vertrouwdheid op de afdeling ergonomie, samen met het scherpe rijgedrag en het lichte gevoel dat we van Honda gewend zijn. Elke MXA-testrijder dacht echter dat Honda een stap achteruit deed met het 2014-model. Hoe komt het? Laten we de manieren tellen.

CRF250_ENGINE

(1) Motor. Een uitzonderlijke powerband voor beginners, de Unicam-engine is erg mager door het middenbereik en naar de bovenkant. Honda richt zich blijkbaar op langzamere rijders.

CRF250_FORKS

(2) Opschorting. De CRF250 behoudt Showa's 48 mm patroonvork en Pro-Link-schok, wat geen klacht is; de ophanging is echter te zacht voor iedereen die sneller is dan een beginner of zwaarder dan 160 pond.

(3) Filosofie. Honda moet weten dat ze 4 pk minder maken dan de YZ250F, KX250F en 250SXF - en als dit waar is, bouwen ze met opzet zachte motoren. Maar wat zou het doel zijn?

HET WOORD OP DE CRF250?

Het doet ons pijn om de Honda CRF250 als laatste in onze shootout te rangschikken, want niet zo lang geleden won hij de "MXA 250 Four-Stroke Shootout" (2009). Zoals het er in 2014 uitziet, is de Honda CRF250 een uitstekende beginners- of beginnersfiets.

VIERDE PLAATS: KTM 250SXF

DE MOTOR GEEFT BIJNA 43 PAARDEN - DE MEESTE VAN ELKE PRODUCTIE 250 VIER TAKT - MAAR PAARDEN KUNNEN GEEN SHOOTOUTS WINNEN ALS DE STROOM OP EEN VERKEERDE PLAATS STAAT EN DE OPHANGING U NIET OP DE GROND ZET.

Deze motor zou elke 250 shootouts moeten winnen, maar dat zal nooit gebeuren omdat hij momenteel is geconfigureerd. De 2014 KTM 250SXF is het zwarte schaap van de KTM-serie. Ja, de motor produceert bijna 43 pk – het meeste van alle 250 viertaktmotoren die in productie zijn – maar pk’s kunnen geen shootouts winnen als de kracht op de verkeerde plaats zit en de vering je niet toestaat om hem op de grond te zetten.

Er zijn veel voordelen aan de 2014 KTM 250SXF. De hydraulische koppeling is boterzacht en kogelvrij. Dit is de enige fiets in de klasse met een elektrische starter. Het rempakket is ongeëvenaard. En dankzij uitstekend vakmanschap heeft de 250SXF een van de hoogste doorverkoopwaarden op de markt.
De KTM 250SXF zou gemakkelijk 'MXA's 250 Four-Stroke Shootout' kunnen winnen, maar eerst moet hij zijn meest in het oog springende tekortkomingen verhelpen: krachtplaatsing, ophangingsinstellingen en gewicht.

250SXF PAARDEN?

42.89 pk bij 13,500 tpm.

KTM 250SXF_ENGINE

250SXF NADELEN?

Dit zijn de zwakke punten van de KTM 250SXF.

1. Krachtband. De KTM 250SXF heeft een Pro-level powerband met hoog toerental, toerental naar de maan. Dat is geweldig voor AMA National-rijders, maar het minste moeras van een beginneling of een dierenarts is een doodvonnis. Het vlees van de powerband moet naar het middenbereik worden gebracht, zolang het maar aan de bovenkant blijft.

2. Opschorting. De 250SXF is gemakkelijk een van de slechtst geveerde fietsen in de klasse. Helaas is de WP-ophanging extreem hard. Zelfs onze Pro-testers klaagden over vork- en schokprestaties.250SXF_VORKEN

3. Gewicht. Met 231 pond is de KTM de zwaarste fiets in deze shootout. De YZ250F weegt 10 kilo minder. Het is waar dat de elektrische starter van de 250SXF een leuke touch is, maar het is een luxe die KTM zich niet kan veroorloven.

HET WOORD OP DE KTM 250SXF?

Hoe vaak hebben we gezegd dat de KTM 250SXF zo dichtbij de beste fiets in de 250-klasse is? Toch staan ​​de Oostenrijkers er elk jaar op om een ​​fiets met Europese smaak te produceren in plaats van een fiets die is afgestemd op de Amerikaanse smaak. Geef ons een krachtige midrange powerband en soepele vering en we zullen leven met het gewicht van de elektrische starter. Maar een powerband die maximaal vermogen levert bij 14,000 tpm en vorken die je tanden losslaan, zullen het nooit aan onze kust afsnijden als hij niet van midden tot boven past.

DERDE PLAATS: SUZUKI RM-Z250

HET HEEFT HET LAATSTE JAAR DE TWEEDE BESTE MOTOR, MAAR MET DE AVONTUUR VAN DE GLOEDNIEUWE YAMAHA YZ250F IS HET VOOR 2014 EEN ANDERE STAP GEDAALD. HET HEEFT NOG EEN ZEER GOEDE MOTOR VOOR DE MINDER RIJDER, MAAR HET DOET NIET ' HOUD EEN KAARS NAAR DE YZ250F OF KAWASAKI KX250F.

Suzuki moet blij zijn geweest met hun "MXA 250 Shootout" -resultaten van vorig jaar, omdat ze dit jaar op hun lauweren rustten. Afgezien van een paar kleine plastic kleurveranderingen en een ECU-update, is de RM-Z2014 uit 250 een kopie van het model uit 2013. Hoewel we blij waren te zien dat Suzuki niet met de goede dingen knoeide, waren we een beetje bezorgd dat ze niets deden om de slechte dingen te repareren.

In een tijd waarin Kawasaki, KTM en Yamaha hun motorpakketten voorbij de 40-paardenmarkering opvoeren, begint de RM-Z250 powerband een beetje bloedarm te voelen. Hij had vorig jaar de op één na beste motor, maar met de komst van de geheel nieuwe Yamaha YZ250F liet hij voor 2014 weer een stapje lager op de ladder vallen. Hij heeft nog steeds een zeer goede motor voor de minder ervaren rijder, maar dat doet hij niet ' Houd geen kaars vast aan de YZ250F of Kawasaki KX250F.SHOOTOUT_DERDE PLAATS

Aan de goede kant van het grootboek, als u op zoek bent naar de best hanteerbare fiets in de klasse, dan is dit het. Suzuki ontdekte jaren geleden de perfecte mix van chassisbalans en geometrie en heeft er nooit mee geknoeid. Deze fiets kan gemakkelijk binnen lijnen raken. Het kan ook door snelle hoeken vegen met een front-end wiggle. Helaas betekent al die precisie dat het last heeft van headshake in een rechte lijn.

RM-Z250 PAARDEN?

39.23 pk bij 12,200 tpm.

RM-Z250_MOTOR

RM-Z250 NADELEN?

Uit de kist is de Suzuki RM-Z2014 uit 250 een geweldige fiets. Helaas begint de fiets naarmate de rij-uren toenemen, ernstige tekenen van slijtage te vertonen. De koppeling kan de dagelijkse ontberingen van het rijden niet aan. De remmen zijn zielig. Bovendien hebben we last van de goedkope bouten en de dunne hotstart-hendel.

Deze problemen zijn echter triviaal in vergelijking met het grootste probleem: op eerdere RM-Z250-testfietsen gaf de motor verschillende pk's op nadat de uren waren gestapeld. Als u een Suzuki RM-Z250 bezit, let dan goed op de zuiger-, ring- en klepslijtage.

RM-Z250_VORKEN

HET WOORD OP DE RM-Z250?

De Suzuki RM-Z250 won onze shootout in 2011. Sindsdien is hij langzaam uit de gratie gevallen. Dit is een geweldige fiets voor een breed scala aan rijders, maar het wordt lang in de tand. Maar als u op zoek bent naar de best hanteerbare fiets met een solide motor, dan is de RM-Z250 iets voor u.

TWEEDE PLAATS: YAMAHA YZ250F

DE YZ250F IS VAN EEN OOK RAN NAAR EEN RUNNER VOORAAN GEKOMEN. DE YAMAHA YZ2014F VAN 250 KOMT ZEER ZEER DICHT BIJ HET UITLOPEN VAN DE KX250F VOOR EERLIJKE EER (IN DE VORMEN VAN DE TESTRIDERS HEEFT HET EEN EERLIJK AANDEEL VAN EERSTE PLAATSEN STEMMEN).

Na jarenlang onophoudelijk gezeur van eigenaren, dealers en MXA, pakte Yamaha eindelijk de universele klachten over de YZ250F aan door een geheel nieuwe YZ250F te onthullen. De YZ250F had de afgelopen tien jaar zijn leeftijd laten zien, maar Yamaha deed er niets aan. De YZ250F onderscheidde zich als de laatste viercilinder met carburateur uit de "Big Five". Niet meer.

De Yamaha YZ2014F uit 250 is zo nieuw als nieuw kan zijn. Wat deed de blauwe bemanning? (1) De cilinder is naar achteren schuin geplaatst en gezegend met een indeling met vier kleppen in plaats van vijf. (2) Elektronische brandstofinjectie heeft eindelijk de Keihin FCR-carburateur vervangen. Dit opent oneindige kaartopties. (3) Hoewel de framegeometrie identiek is aan die van de YZ2013F uit 250, zijn het frame, het subframe en de motorbeugels allemaal nieuw. (4) Yamaha ging stijver op de veerconstante en paste de demping aan. (5) Er is geen grafisch kunstenaar voor nodig om te zien dat de YZ250F een nieuwe styling heeft.

In één modeljaar is de YZ250F van een populaire auto naar een koploper gesprongen. De Yamaha YZ2014F uit 250 kwam heel dicht bij de KX250F voor de hoogste eer (op de formulieren van de testrijders kreeg hij een behoorlijk deel van de stemmen op de eerste plaats), maar de algemene consensus was dat het de op een na beste fiets was in de race. de klas. Toch valt de explosieve motor en de raceklare Kayaba SSS-ophanging niet te ontkennen.

YZ250F PAARDEN?

40.61 pk bij 12,100 tpm.

YZ250F_ENGINE

YZ250F NADELEN?

De YZ250F is het sprekende beeld van de YZ450F. Dat is niet slecht, maar ook niet goed. De YZ450F heeft de neiging om erg los te voelen bij hoekingang, en de YZ250F jaagt en pikt ook op tractie. Het verschil is dat de ongemakkelijke losheid niet zo duidelijk is op de YZ250F omdat de 250-motor niet de stuwkracht heeft van de YZ450F-motor. Testrijders hadden moeite om de juiste doorzakking en vorkpoothoogte te vinden om het chassis in balans te houden. Zelfs toen hadden testrijders het nog steeds moeilijk met vaagheid bij het inschakelen, de zwakke voorrem en de stuurbocht.

YZ250F_VORKEN

HET WOORD OP DE YZ250F?

De YZ2014F 250 is een geweldige keuze voor degenen die niet van groen houden. Het is goed uitgerust om de showroomvloer te winnen en met slechts 221 pond is het de lichtste 250 viertakt in het veld. Als het niet om een ​​paar peccadillo's ging, zou de YZ250F na jaren van uitsluiting weer bovenaan het podium staan. Hoe dan ook, dit is een geweldige motorfiets.

EERSTE PLAATS: KAWASAKI KX250F

DE KAWASAKI KX2014F 250 IS GEOORDEELD DOOR DE KRACHT VAN ZIJN MOTOR. MOET EEN ANDER MERK OOIT EEN BETERE POWERBAND BOUWEN, DE KX250F ZAL UIT GENADE VALLEN. TOTDAN KIJKEN WE VERDER DAT HET GEMIDDELD IS OM TE GENIETEN VAN EEN ENKELE EIGENSCHAP VAN GROOTHEID.

Dit is het derde opeenvolgende jaar dat de Kawasaki KX250F MXA's illustere '250 Four-Stroke Shootout' heeft gewonnen. Het is de zevende overwinning voor Kawasaki in de 14 jaar sinds MXA begon met het testen van 250 viertaktmotoren. Waarom is de KX250F zo'n superieure machine gebleven sinds hij in 2006 voor het eerst de hoogste eer ontving? Om te beginnen was de motor ongelooflijk. Dubbele brandstofinjectie toevoegen, met een stroomopwaartse injector voor betere verneveling bij hoge toerentallen, verbeterde prestaties nog meer.SHOOTOUT_FIRST_PLACE

De KX250F heeft de beste motor in zijn klasse voor 2014. We moeten erop wijzen dat de KX250F nergens anders spectaculair is. De vering is vakkundig maar niet bijzonder. Door het chassis voelt de fiets lang en omvangrijk aan, en er is een constante neiging om in het midden van de bochten op te staan. De remmen, koppeling en transmissie hebben updates nodig om in hetzelfde domein te worden beschouwd als de onderdelen van de KTM 250SXF. Toch doet de KX250F vrijwel alles goed en één ding vooral goed. En dat ene uitzonderlijke ding is super belangrijk. Hij heeft de beste racemotor, met de juiste hoeveelheid vermogen en alles op de juiste plek. De KX250F is de beste racefiets.

KX250F PAARDEN?

41.14 pk bij 12,200 tpm.

KX250F_ENGINE

KX250F NADELEN?

Vroeg of laat zal Kawasaki de olifant in de kamer moeten aanspreken. Het KX250F-chassis moet worden bijgewerkt. Het eerste doel van de KX-ingenieurs zou moeten zijn om de neiging tot onderstuur van de fiets uit te bannen. We zijn ons er terdege van bewust dat we voorzichtig moeten zijn met wat we wensen (kijk maar naar de Honda CRF250 en Yamaha YZ450F), maar het KX250F-frame kan worden verbeterd. We denken ook dat Kawasaki er goed aan doet om goed te kijken naar de notchy-transmissie, zwakke remmen, zwakke koppeling, omvangrijke styling en borderline-duurzaamheid. Dat is een groot verlanglijstje, maar het moet worden gericht voordat onze testers hals over kop verliefd worden op de KX250F.

KX250F_VORKEN

HET WOORD OP DE KX250F

Dit is een machine waar iedereen op kan winnen. Geen enkele testrijder was teleurgesteld in de prestaties van de 2014 Kawasaki KX250F en ze waren gecharmeerd van de brede en krachtige motor. De 2014 Kawasaki KX250F wordt beoordeeld op basis van de kracht van de motor. Mocht een ander merk ooit een betere powerband bouwen, dan valt de KX250F uit de gratie. Tot die tijd zullen we voorbij zijn gemiddelde leeftijd kijken om te genieten van het enige kenmerk van grootheid.

DE BESTE 250 VOOR JOU IS HIER VOOR DE VINDING

Er is niet één fiets die voor iedereen het beste is. Verschillende fabrikanten benaderen op verschillende manieren wat volgens hen het optimale product is voor u, de consument. Het is overduidelijk dat Kawasaki vertrouwt op een explosieve motor, Yamaha kracht combineert met geweldige vering, Honda zich richt op gebruiksgemak, KTM de koning van de testbank is en Suzuki de handlingmarkt in het nauw heeft gedreven. Voor het geval je ogen verdoezeld werden terwijl je alle bovenstaande informatie las, hebben we besloten om de "2014 MXA 250 Four-Stroke Shootout" op te delen in specifieke categorieën voor beginners, dierenartsen, professionals en racers met een beperkt budget.

DE BESTE FIETS VOOR NOVIES

Honda CRF250: Honda's hoge pieten hebben duidelijk de 'langzamer is beter'-gedachte gevolgd op zowel de CRF250 als de CRF450. Dat is niet zo erg voor een minifietstransplantatie of een rijder in de beginnersklasse. Honda's combinatie van goed vermogen aan de onderkant, vederlichte vering en scherpe handling is precies waar een langzamere rijder naar verlangt. Het is een vertrouwenwekkende racefiets op instapniveau, maar pas op dat de junior binnenkort misschien meer pk's onder de tank wil hebben.

Eervolle vermelding: Yamaha YZ250F. Het was een spannende strijd tussen de YZ250F en de Suzuki RM-Z250, maar uiteindelijk is de Yamaha de betere keuze. De YZ250F heeft een superieure powerband waar een beginneling in kan uitgroeien. En laten we de uitstekende Kayaba SSS-ophanging en kogelvrije duurzaamheid niet vergeten.

DE BESTE DIERENARTSFIETS

Yamaha YZ250F: Dierenartsen hebben de neiging om in de onderkant en het midden van de powerband te rijden. Ze schakelen doorgaans voordat de motor op warpaandrijving komt. Dat is precies waar de YZ250F zijn beste werk doet. Het kent geen gelijke in het middengebied. De krachtbron is ook gezegend met een beetje overtoerental en zorgt ervoor dat een timide rijder zich een professional voelt. Het helpt natuurlijk dat de YZ250F onberispelijke Kayaba SSS-units heeft, die zacht en vergevingsgezind zijn voor iedereen behalve de zwaarste rijders.

Eervolle vermelding: SuzukiRM-Z250. Als je een rijder bent in gun-and-run-stijl, dan is de RM-Z250 iets voor jou. Rem laat, duik naar de binnenkant van bochten en gebruik de gezonde dosis grunt om de concurrentie naar de volgende bocht te slepen. De YZ250F heeft een veel betere kans op het starthek tegen de 450's, maar de RM-Z250 is niet traag.

DE MEEST BETROUWBARE FIETS

YAMAHA YZ250F:  We hebben onze testen van de laat arriverende YZ2014F uit 250 niet overhaast gedaan. We hebben extra tijd genomen om ervoor te zorgen dat we alle ins en outs van de nieuwe YZ-F leerden. Het goede nieuws is dat we er geen enkel probleem mee zijn tegengekomen. De laatste keer dat we een probleem ontdekten bij de eerbiedwaardige YZ250F was in 2006, toen de titanium inlaatkleppen kapot gingen (en Yamaha een terugroepactie uitvaardigde). Sindsdien is de Yamaha probleemloos.

Eervolle vermelding:  KTM 250SXF. We kunnen ons niet herinneren wanneer we voor het laatst een mechanisch probleem hadden met de KTM 250SXF. Ooit een outcast, heeft de Oostenrijkse fabrikant zijn spel opgevoerd. De 250SXF is het directe resultaat van hard werken en aandacht voor detail. De motor, koppeling, transmissie en remmen zijn kogelvrij. Hoewel het waar is dat de KTM 250SXF meer kost dan het Japanse aanbod, is de uitbetaling de initiële kosten waard.

DE BESTE PRO-FIETS

KTM 250SXF: Verwar dit niet met de beste fiets voor snelle rijders. Gemiddelden en experts kunnen beter overweg met de Kawasaki KX250F of Yamaha YZ250F; Als je je echter kunt kwalificeren voor een National, dan heb je hoogstwaarschijnlijk het talent om de motor op 14 mille te brengen en een vertrouwde ophangingstuner om de gebreken te verhelpen. De KTM is de snelste fiets als hij in de snelste handen wordt geplaatst.

Eervolle vermelding: Kawasaki KX250F. Topsnelheid behoort misschien tot de KTM 250SXF, maar de Kawasaki KX250F overtreft overal de Katoom. De powerband is breed en gemakkelijk te gebruiken. We voelen ons genoodzaakt om ook de Yamaha YZ250F te noemen, die opmerkelijk goed is in het middengebied.

2014 MXA 250 SHOOTOUT DYNO-KAART

250schietdyno

 

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.