2020 KAWASAKI KX250 VUILFIETS

De Kawasaki KX2020 uit 250.

De Kawasaki KX250 heeft meer AMA-motorcross- en Supercross-succes dan enige andere fabrikant in zijn klasse en keert terug voor 2020 met een lijst met verbeteringen. Het 2020-model biedt een nieuwe motor met verbeteringen die zijn geïnspireerd op de race-inspanningen van Kawasaki voor meer topvermogen en een betere wegligging dankzij een herzien chassis en nieuwe KYB-ophangingscomponenten. De KX250 heeft een kampioenschapsgeschiedenis met 17 professionele AMA-titels en meer dan 160 overwinningen sinds 2004.

De krachtigste KX250-motor tot nu toe komt door een herziene boring en slag, kleppentrein ontworpen door Kawasaki's World Superbike-ingenieurs en een overbrugde zuiger die is geïnspireerd op Kawasaki's fabrieksraces. Als aanvulling op het verhoogde vermogen is een bijgewerkt slank aluminium frame aan de omtrek met nieuwe motorsteunen aan de onderzijde en een nieuwe 48 mm KYB-veervork en achterschokdemper die een nauwkeurige afstemming mogelijk maken.

Kleur: Lime Green
Adviesprijs: $ 7,799
Beschikbaarheid: nu

WAT IS ER NIEUW OP DE KX2020 250?

1. Herziene boring en slag.
2. Vinger-volger klepbediening.
3. Inlaat- en uitlaatkleppen met een grotere diameter.
4. Krachtiger zuiger met grotere boring.
5. Glijlagers met krukas met lage wrijving.
6. Sterkere nokkenketting en verplaatste nokkenkettingspanner.
7. Kortere inlaat trechter.
8. Groter gasklephuis.
9. Korter ontwerp van het uitlaatsysteem.
10. Onderste voorste motorsteunen.
11. KYB-veervork van 48 mm
12. KYB-schokdemper vormt een aanvulling op de voorvork.
13. Achtervering link
14. Stijvere veerconstante voor- en achteraan
15. Herzien materiaal voorste remblokken
16. Achterste schijf met grotere diameter 250 mm
17. Hoofdremcilinder achter

MOTOR
De KX250, geprezen om zijn hoge output en soepele vermogensafgifte, heeft een nieuwe motor met verbeterd vermogen, een nog krachtiger hoog toerentalbereik en een hogere toerentalgrens. Afgestemd op de meest geschikte race-ervaren rijders, concentreert de 249cc vloeistofgekoelde viertaktmotor zich op meer toptoerental dankzij verbeteringen door Kawasaki's fabrieksraces. De nieuwe motor heeft een herziene boring en slag van 78.0 x 52.2 mm. De bredere boring maakt het gebruik van grotere inlaat- en uitlaatkleppen mogelijk en zorgt voor een grotere stroom voor hoge toerentallen.

Net als het ontwerp van de KX450-motorfiets, maakt de KX250 nu gebruik van de vingervolgende klepbediening. Dit ontwerp verhoogt de toerentalgrens en maakt het gebruik van agressievere nokprofielen mogelijk, wat bijdraagt ​​aan hoge toerentalprestaties. De wijziging in vinger-volger klepbediening vermindert de klepstreepmassa in vergelijking met een klepstotersturing. Een diamantachtige koolstofcoating op de vingervolgers helpt beschermen tegen slijtage. Als aanvulling op de meer agressieve nokken zijn inlaat- en uitlaatkleppen met een grotere diameter met verhoogde lift, meer lucht stromend en bijdragend aan verbeterd vermogen. Rechtere inlaatpoorten dragen bij aan een verhoogde inlaatefficiëntie. De nieuwe nokken profiteren van een dunne en zeer duurzame behandeling met zacht nitride gas om slijtage te verminderen en de betrouwbaarheid van het hoge toerental te verhogen. Lichtgewicht titanium kleppen verminderen het heen en weer bewegende gewicht en bieden een hoge toerentalbetrouwbaarheid. De cilinder is 3 mm naar voren verschoven, waardoor mechanisch verlies wordt verminderd en de motorprestaties toenemen. Verdere toenemende betrouwbaarheid is een sterkere nokkenketting en verplaatsing van de nokkenaskettingspanner naar de cilinderkop, die de hogere belastingen van de agressievere nokkenassen en de hogere toerenmotor compenseert.

Een plateau-hoonproces van de cilinderboring resulteert in een glad oppervlak met een goede olieretentie. Het gladde oppervlak helpt ook om mechanisch verlies te verminderen en het vermogen te verbeteren. Een nieuwe, krachtigere zuiger met grotere boring heeft hetzelfde ontwerp dat wordt gebruikt door Kawasaki's fabrieksracers en levert sterke prestaties bij alle toeren. Een korte rok, versterkte externe ribben en het gebruik van een gebrugde boxzuiger, met interne versteviging, zorgen voor een lichtgewicht en sterk zuigerontwerp. Het herziene kroonontwerp van de zuiger helpt de hogere compressieverhouding van de motor te bereiken, terwijl een droge-film smeermiddelcoating op de zuigerrokken de wrijving bij lage toerentallen vermindert en helpt bij het inbedden van de zuiger. Om mechanisch verlies te verminderen en de algehele prestaties te verbeteren, is de krukaspen voorzien van nieuwe glijlagers met lage wrijving.

De constructie van de airbox is herzien en heeft een kortere, taps toelopende inlaattrechter, wat bijdraagt ​​aan verhoogde prestaties bij hoge toerentallen. De KX250 blijft de enige productie-motorcrossfiets met dubbele injectoren, een injector stroomafwaarts van de gasklep die de taak heeft om een ​​soepele, onmiddellijke respons te leveren, en een tweede stroomopwaartse injector die zich dicht bij de airbox bevindt voor een belangrijke bijdrage aan het motorvermogen bij hoge tpm. De lengte van het uitlaatsysteem is verkort om de prestaties bij hoge toerentallen te verbeteren en de hydrogevormde pijp heeft nu een omgekeerd conisch ontwerp. Een groter gasklephuis stroomt een groter luchtvolume en zorgt voor een boost bij hoge toerentallen. Een aanvulling op Kawasaki's technische inspanningen voor een grotere luchtstroom is de herpositionering van het inlaatkanaal voor een nog rechtere benadering van inlaatlucht. De inlaatgeleiding in neerwaartse richting vergroot de inloophoek van de inlaatlucht in de cilinder, verbetert de cilindervulling en vergroot het motorvermogen.

DFI-KOPPELINGEN
Het digitale brandstofinjectiesysteem van de KX250 draagt ​​bij aan de racewinnende motoreigenschappen en heeft een koppelingspakket. Elke KX250-motorfiets wordt standaard geleverd met drie verschillende koppelingen, zodat rijders gemakkelijk voorgeprogrammeerde brandstofinjectie- en ontstekingskaarten kunnen kiezen die passen bij hun rijstijl of circuitomstandigheden. De vierpins DFI-koppelingen selecteren kaarten die zijn ontworpen voor standaard, harde of zachte terreininstellingen. Het wijzigen van de motorkaart is net zo eenvoudig als het aansluiten van de koppelingskap naar keuze. Voor rijders die hun ECU-instellingen willen verfijnen, wordt de KX FI-kalibratiekit (handheld) aangeboden als een origineel Kawasaki-accessoire en biedt toegang tot de volledig programmeerbare ECU. Het handheld-apparaat elimineert de noodzaak van een baanlaptop en biedt rijders de mogelijkheid om aangepaste kaarten te maken voor nauwkeurige aanpassing van brandstof- en ontstekingsinstellingen. Het gebruiksvriendelijke apparaat kan maximaal zeven vooraf ingestelde kaarten opslaan en is pc-compatibel.

LANCERING
Het lanceercontrolesysteem van de KX250-motorfiets is een groot voordeel en favoriet voor rijders die gefocust zijn op het bereiken van de eerste bocht voor hun competitie. De activering van de drukknop vertraagt ​​het ontstekingstijdstip in de eerste en tweede versnelling, waardoor de tractie op gladde oppervlakken zoals betonnen startkussens wordt gemaximaliseerd en de krachtige kracht van de fiets op de grond wordt gezet. Zodra de rijder in de derde versnelling schakelt, wordt de normale ontstekingstoewijzing onmiddellijk hervat en wordt het volledige vermogen hersteld.

CHASSIS
Het slanke aluminium perimeterframe maakt gebruik van een lichtgewicht constructie die bestaat uit gesmede, geëxtrudeerde en gegoten onderdelen die bijdragen aan een lichte, behendige behandeling. Dankzij nieuwe lagere motorsteunen vooraan, die van een doorgaande bout naar tapeinden aan de voorkant van het carter veranderen, is de algehele stijfheid van het frame herzien met een verbeterd vermogen om oneffenheden op te vangen. Het zwaartepunt en de belangrijkste afmetingen zoals het achterbrugscharnier, het uitgaande tandwiel en de locaties van de achteras zijn allemaal zorgvuldig geselecteerd, zodat de achterband de fiets vooruit drijft.

OPHANGING EN REMMEN
Voor 2020 is de KX250 uitgerust met nieuwe KYB-omgekeerde voorvorkvorken met een grote diameter van 48 mm die een verbeterde actie bieden bij het eerste deel van de vorkslag. De vorken zijn voorzien van binnenbanden met een grote diameter, die het gebruik van dempende zuigers van 25 mm mogelijk maken en een soepele werking en stevige demping leveren. Een Kashima-jas op de buitenste buizen van de vorken creëert een hard, wrijvingsarm oppervlak om slijtage aan de binnenkant van de buizen te voorkomen, waardoor de glijvlakken na verloop van tijd glad blijven en de buitenkant wordt beschermd tegen corrosie. Het smerende materiaal in de jas draagt ​​bij aan een soepelere vering en een beter rijgevoel.

Aan de achterkant vormt een nieuwe KYB-schokdemper een aanvulling op de nieuwe voorvork. De achterschokbreker heeft een dubbele instelbaarheid voor compressie, waardoor demping met hoge snelheid en lage snelheid afzonderlijk kan worden afgestemd. Kashima Coat op de tankcilinder helpt slijtage door slijtage te voorkomen en vermindert wrijving voor een soepelere vering. Een nieuw Uni-Trak-achterwielophangingssysteem monteert de draagarm onder de achterbrug, waardoor een langere achterwielophanging mogelijk is. De langere slag zorgt voor een nauwkeurigere afstelling van de ophanging. Om de krachtigere motor van de KX250 te evenaren, zijn de voorvork en achterschokbreker stijver in het algemeen.

Bijdragen aan de talrijke race-componenten in fabrieksstijl op de KX250-motorfiets zijn schijfremmen. Vooraan is een oversized 270 mm Braking®-rotor, die een sterke remkracht en uitstekende controle levert. Een herzien materiaal van het voorste remblok, zoals dat op de KX450, levert lineaire remkrachttoepassing, wat de controle vergemakkelijkt.

Aan de achterzijde draagt ​​een nieuwe remschijf van 250 mm met een grotere diameter bij tot een sterkere remkracht, als aanvulling op de grote schijf vooraan. Een lichtere hoofdremcilinder, zoals die op de KX450-motorfiets, drijft de grotere schijf aan. De schijven in bloembladstijl dragen bij aan zowel sportieve looks als helpen om vuil af te voeren. Een achterremklauwbeschermer helpt de remklauw te beschermen tegen beschadiging.

ERGO-FIT verstelbare componenten
Kawasaki zet zijn ongeëvenaarde toewijding verder om rijders toonaangevend comfort te bieden dankzij het ERGO-FIT verstelbare stuurmontagesysteem en voetsteunen voor verschillende rijders en rijstijlen. Het stuur heeft viervoudig verstelbare steunen. Het stuur met meerdere posities biedt twee montagegaten met een verstelbaarheid van 35 mm en de 180 graden offset-klemmen bieden vier individuele instellingen voor rijders van verschillende groottes. De voetsteunen hebben bevestigingspunten met dubbele positie, met een lagere positie die de standaardinstelling met nog eens 5 mm vermindert. De lagere positie verlaagt effectief het zwaartepunt bij het staan ​​en verkleint de kniehoek wanneer langere rijders zitten.

CARROSSERIE & ZITTING
Als aanvulling op het verbeterde vermogen en de nauwkeurige bediening van de KX250 is er een minimalistische carrosserie met slanke radiatorschermen voor een agressieve race-ready look. Het platte ontwerp van de brandstoftank en de stoel helpen bij een meer naadloos ontwerp, waardoor rijders gemakkelijk op de fiets kunnen bewegen.

Voor 2020 zijn de nummerplaten en airbox van de KX250-motorfiets geüpdatet naar de kleur groen, die lijkt op dezelfde look als de fietsen die worden gebruikt door het fabrieksraceteam. De voor- en achterspatborden en vorkbeschermers hebben een scherp ontwerp waardoor de fiets er compacter uitziet. Toevoegen aan de kenmerkende look van het Kawasaki fabrieksrace-team is een groene oliedop, pluggen voor generatorafdekkingen, groene aluminium ophanging-verstellers en zwarte aluminium velgen.

KAWASAKI KX2020 uit 450

Kawasaki KX2020 uit 450.

De KX450-motorfiets is vorig jaar volledig opnieuw ontworpen en keert terug voor 2020 als het vlaggenschipmodel in de Kawasaki KX-line-up. Afgestemd op het best geschikt voor race-ervaren rijders, zijn de 449cc vloeistofgekoelde viertaktmotor, het slanke aluminium frame, Showa A-KIT-technologie ophanging, hydraulische koppeling en elektrische start de ultieme combinatie van een kampioenschap winnend pakket.

De KX450 is gebouwd met racewinnende componenten om Kawasaki-rijders te helpen de bovenste trede van het podium te bereiken. Van de showroom tot het racecircuit, de prestaties van Kawasaki's KX ™ -motorfietsen zijn het bewijs van zijn technische afkomst. Het is echt de fiets die kampioenen bouwt.

Kleur: Lime Green
Adviesprijs: $ 9,299
Beschikbaarheid: nu

MOTOR
Het viertakt, eencilinder, DOHC, watergekoelde 449cc lichtgewicht motorpakket maakt gebruik van input die rechtstreeks afkomstig is van het fabrieksraceteam, en produceert piekvermogen en een koppelcurve die het gemakkelijk maken om vroeg op het gas te komen. De krachtige KX450-motor heeft een elektrische start, die wordt geactiveerd met een druk op de knop en wordt aangedreven door een compacte Li-ion-batterij.

Kawasaki heeft baanbrekende racetechnologie op het hoogste niveau aan de KX450-kleppentrein toegevoegd, met ontwerpen van Kawasaki World Superbike-ingenieurs. Het maakt gebruik van vingervolgende klepbediening, waardoor kleppen met een grotere diameter en agressievere nokkenprofielen mogelijk zijn. De inlaat- en uitlaatkleppen zijn gemaakt van lichtgewicht titanium, terwijl een zuiger met overbrugging hetzelfde ontwerp heeft als de fabrieksmotorfietsen van het Monster Energy® Kawasaki-raceteam.

Een vijfversnellingsbak met een korte overbrengingsverhouding heeft lichtgewicht tandwielen en assen om het gewicht laag te houden en toch de kracht te behouden, terwijl het bijdraagt ​​aan de winnende prestaties van de motorfiets. De transmissie is gekoppeld aan een hydraulische koppeling die is ontworpen om een ​​consistent gevoel te geven door minimale verandering in het spel terwijl de koppeling opwarmt tijdens intensief gebruik.

CHASSIS
Een toonaangevend slank aluminium perimeterframe zorgt voor nauwkeurig bochtenwerk door een uitstekend front-end gevoel en de ultieme wendbaarheid bij het rijden met hoge snelheden. De lichtgewicht constructie van het frame is samengesteld uit gesmede, geëxtrudeerde en gegoten onderdelen, terwijl de motor wordt gebruikt als een gespannen onderdeel en bijdraagt ​​aan de stijfheidsbalans van het frame. Een lichtgewicht aluminium achterbrug is gemaakt van een gegoten voorste gedeelte en twee taps toelopende hydrogevormde rondhouten in een ruwe aluminium afwerking, die het frame aanvullen. Ingenieurs hebben de afmeting van het draaipunt van de achterbrug, het tandwiel van de uitgaande tandwielen en de achteras zorgvuldig geplaatst, zodat ze zich konden concentreren op het zwaartepunt en een uitgebalanceerde handling.

OPHANGING EN REMMEN
Hoogwaardige Showa-voorvork met veer van 49 mm met A-KIT-technologie is vooraan te vinden, met binnenbanden met een grote diameter die even groot zijn als die op de machines van Kawasaki's fabrieksraceteam. De vorken maken het gebruik van grote dempingszuigers mogelijk voor soepele actie en stevige demping.

Aan de achterkant is een Kawasaki Uni-Trak-koppelingssysteem ontworpen om samen te werken met de Showa-schokbreker, het aluminium frame en de achterbrug. De koppeling, die onder de achterbrug is gemonteerd, zorgt voor een langere achterveringsslag en een nauwkeurigere afstemming van de achtervering. De Showa Compact Design achterschokbreker beschikt over A-KIT-technologie met compressie-afstelling met een grotere diameter, waardoor de hoogfrequente bewegingen op de huidige motorcrossbanen worden verbeterd.

Een extra grote, 270 mm, bloembladvormige voorremrotor van de gerenommeerde fabrikant Braking® is gemonteerd om de krachtige motor van de KX450 bij te houden. De achterkant is uitgerust met een 250 mm bloembladvormige remrotor die past bij de grote voorste schijf.

VERSTELBAARHEID
Kawasaki zet zijn ongeëvenaarde toewijding verder om rijders toonaangevend ERGO-FIT ™ -comfort te bieden dankzij het verstelbare stuurbevestigingssysteem en voetsteunen voor verschillende rijders en rijstijlen. Het stuur heeft viervoudig verstelbare steunen. Het stuur met meerdere posities biedt twee montagegaten met een verstelbaarheid van 35 mm en de 180 graden offset-klemmen bieden vier individuele instellingen voor rijders van verschillende groottes. De voetsteunen hebben bevestigingspunten met dubbele positie, met een lagere positie die de standaardinstelling met nog eens 5 mm vermindert. De lagere positie verlaagt effectief het zwaartepunt bij het staan ​​en vermindert de kniehoek wanneer talLer-rijders zitten.

CARROSSERIE & ZITTING
Als aanvulling op de bewezen technologie van het kampioenschap, heeft de 2020 KX450 een agressieve styling en in-mold graphics op de radiatorschermen die resulteren in een ultraglad oppervlak en een pittige look die nodig is om de top van zijn klasse te bereiken. De slanke carrosserie is gevormd om de V-gemonteerde radiatoren en het smalle chassisontwerp te bewerken. Elk stuk carrosserie is ontworpen om de beweging van de berijder te vergemakkelijken met lange, gladde oppervlakken die het gemakkelijk maken om heen en weer te glijden.

KAWASAKI KX100
Ondanks zijn kleinere gestalte lijkt de krachtige 99cc tweetaktmotor in de KX100-motorfiets op het verbluffende 'big bike'-uiterlijk van zijn grotere KX-tegenhangers, terwijl het zijn vermogen behoudt om de concurrentie te overtreffen. Ontworpen met dezelfde kampioenswinnende technologie als Kawasaki's full-size motorcrossmodellen, zorgt een verstelbaar stuurmontagesysteem ervoor dat rijders zichzelf in de beste rijpositie kunnen plaatsen. Gesteund door het winnen van prestaties van Kawasaki Team Green, is de KX100 een natuurlijke stap geweest voor de rijders die de overstap willen maken van de 85cc-klasse naar een full-size crossmotor.

Kleur: Lime Green
Adviesprijs: $ 4,599
Beschikbaarheid: nu

KAWASAKI KX85

De KX85-motorfiets definieert een "grote fiets in een klein pakket" en is strategisch ontwikkeld om te voldoen aan de normen van jeugdracers die de overhand zoeken over de concurrentie. Ingebed met de prestaties en winnende technologie van de KX-reeks, vertrouwt de KX85 op zijn onmiddellijke kracht, behendige handling en op de fabrieksrace geïnspireerde styling om als eerste de geblokte vlag te bereiken.

De tweetaktmotor met één cilinder van 85 cc is uitgerust met het zeer geavanceerde KIPS-powervalve-systeem dat een gebruiksvriendelijke, wijdverspreide powerband genereert. Kampioensprestaties vereisen kracht en betrouwbaarheid, en dat is precies waarom de KX85 boven de concurrentie staat.

Kleur: Lime Green
Adviesprijs: $ 4,349
Beschikbaarheid: nu

KAWASAKI KX65

De KX65 is de meest compacte fiets in de Kawasaki KX-serie, gebouwd om te dienen als de machine bij uitstek voor aspirant-motorcrossers die worden gereden om in Kawasaki's kampioensvoetstappen te treden. De duurzaamheid en betrouwbaarheid van de KX-modellen staan ​​bekend om het creëren van een betrouwbaar platform om te beginnen met racen. Met een zesversnellingsbak, een raceklare motor, een sterk remvermogen en uitstekende rijeigenschappen, zijn de KX65 grooms-kampioenen.
De vloeistofgekoelde tweetaktmotor van 65 cc en het lichtgewicht chassis leveren een sterk regelbaar vermogen en uitzonderlijke handling, het ultieme recept voor het winnen van races. De 33 mm voorvork en de in vier richtingen verstelbare uitgaande demping presteren op het hoogste niveau in agressief terrein, terwijl de achterkant is uitgerust met Kawasaki's Uni-Trak single-shock systeem met verstelbare uitgaande demping en volledig instelbare veervoorspanning.

Kleur: Lime Green
Adviesprijs: $ 3,699
Beschikbaarheid: nu