2023 JUNIOR CYCLE SHOOTOUT: YAMAHA YZ65 VERSUS HUSQVARNA TC65

De Husqvarna TC65 is te koop voor $ 5599, wat $ 800 meer is dan de YZ65.

Q: HOE DOET DE MXA SLOOPBEMANNING TEST 65cc JUNIOR CYCLI?

A: Het MXA De sloopploeg bestaat uit een grote verscheidenheid aan testrijders, maar we hebben geen fulltime minimotorrijders. Begrijp ons niet verkeerd; we hebben in de loop der jaren veel geweldige testrijders voor minifietsen gehad, maar ze hebben de slechte gewoonte om te veel te groeien om op een 65cc- of 85cc-fiets te passen. We hebben wel één volwassen testrijder die klein genoeg en licht genoeg is om op Supermini's te passen, maar hij is veel te groot voor 65'ers. 

Voor deze test hebben we twee testrijders opgeroepen die ons in het verleden hebben geholpen met onze 50cc- en elektrische Pee-Wee-tests. Gelukkig racen ze nu allebei in de 65-klasse op KTM's. Het zou natuurlijk beter zijn geweest om één testrijder te vinden die op een Yamaha reed en één die op een KTM/Husky/GasGas reed om deze shootout zo onbevooroordeeld mogelijk te maken, maar 7- tot 11-jarige testrijders met kennis van zaken , welbespraakt en onderscheidend groeien niet aan de bomen, daarom zijn we teruggevallen op onze 50cc-testrijders. Ze begrijpen het systeem.

Q: VOOR WIE IS JUNIOR FIETSEN PRECIES GEMAAKT?

A: Kijkend naar de gloednieuwe Yamaha YZ2023 en Husqvarna TC65 tweetaktmotoren uit 65, konden onze grote testrijders niet anders dan wensen dat ze als kinderen zulke goede fietsen hadden. Moderne minifietsen zien eruit als replica's van hun 450cc-broers, en het zijn raceklare machines die opwinding opwekken bij elk kind dat graag snel gaat.

De YZ65 en TC65 zijn gebouwd om te racen en zijn niet gemaakt voor beginnende rijders. Deze fietsen zijn ontworpen voor kinderen als opstapje van 50cc Pee-Wees naar 85cc minifietsen. Natuurlijk kun je een kind leren hoe hij moet beginnen met rijden op een 65, maar het zal moeilijk zijn om te leren hoe hij het vermogen moet balanceren en moduleren terwijl hij de koppeling en het schakelen onder de knie krijgt. 

Het optimale traject voor jonge kinderen is om te beginnen op een Strider-stabiliteitsfiets voordat ze doorgaan naar een Stacyc-stabiliteitsfiets op batterijen en gaspedaal, en vervolgens naar een normale fiets voordat ze op een 50cc tweetakt of elektrische Pee-Wee stappen. Vanaf daar is de stap naar een 65-juniorencyclus de laatste sprong in de leercurve. 

Dankzij Stacyc heeft de jeugd van vandaag een enorme voorsprong op elke generatie vóór hen als het gaat om het leren over balans en gascontrole op zeer jonge leeftijd. Bovendien hoeven hun ouders de olie niet te verversen, de benzine voor te mengen, de koppelingsplaten te verwisselen, de luchtfilters schoon te maken of zich zorgen te maken dat ze de buren storen met het lawaai. Met Stacyc-stabiliteitsfietsen kunnen kinderen non-stop rijden, zolang de ouders maar een achtertuin hebben en voldoende batterijen en opladers. Als geheel profiteert de motorcrossindustrie van deze elektrische stabiliteitsfietsen, en daardoor groeien de minifietsklassen. 

De eerste KTM 65SX kwam uit in 1998, 20 jaar voordat de YZ65 opnieuw werd geïntroduceerd. De Husky TC65 is een witte versie van de KTM.

Q: HOE LANG BESTAAN 65 JEUGDFIETSEN AL?

A: Tientallen jaren geleden, toen motorcross een bloeiende sport was die 1,000,000 fietsen per jaar verkocht, hielden de "Big Four" zich bezig met 65cc-fietsen, ook wel "junior-fietsen" genoemd. De Suzuki RM60 werd geïntroduceerd in 1979 en werd in 65 verhoogd naar 2003cc (hoewel de RM2003 uit 60 eigenlijk een gele KX60 was, gebouwd tijdens hun korte alliantie). De Honda CR60 werd alleen geproduceerd in 1983 en 1984. Kawasaki deed zijn intrede in de 60cc-klasse in 1983 en verhoogde deze uiteindelijk naar 65cc in 2006 (hij is nog steeds in productie). 

Wat betreft de twee juniorfietsen die we testen, Yamaha bouwde zijn eerste YZ60 in 1981, maar hield hem slechts twee jaar in productie. Het huidige YZ65-model werd opnieuw geïntroduceerd in 2018. Aan de andere kant is de Husqvarna TC2023 uit 65 gebaseerd op de KTM 65SX die in 1998 werd geïntroduceerd en sindsdien voortdurend wordt bijgewerkt. Opgemerkt moet worden dat de KTM 65SX de basis is van de Husqvarna TC65 (geïntroduceerd in 2017) en GasGas MC65 (geïntroduceerd in 2021). Bij de meeste spraakmakende amateurevenementen in het hele land overtrof het Oostenrijkse trio van 65's (KTM / Husky / GasGas) de Yamaha YZ65's met een verhouding van 10 tegen 1. 

De YZ65 is de nieuwste juniorfiets van een Japanse fabrikant. Oorspronkelijk lag de verkoopprijs van de YZ65 dicht bij die van de KTM/Husky/GasGas 65's, maar de afgelopen vijf jaar zijn de Oostenrijkse 65's in prijs gestegen en is de YZ65 gedaald. 

De YZ2023 uit 65 heeft een door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs van $ 4799, terwijl de Husqvarna TC2023 uit 65 $ 5599 kost, de KTM 65SX $ 5499 en de GasGas MC65 $ 5299. In tegenstelling tot de grotere Oostenrijkse fietsen, die verschillende veringsinstellingen en verschillende airboxen hebben (en de Husky's een lagere vering hebben), is het enige echte verschil tussen de drie Oostenrijkse 65's de witte, oranje en rode carrosserie.
De Husky TC65 wordt geleverd met 35 mm WP XACT-luchtvorken.

Q: WELKE ONDERDELEN ZIJN VERGELIJKBAAR OP DE YZ65 EN TC65?

A: Hier is een lijst met YZ65- en TC65-onderdelen die hetzelfde zijn. 

(1) Transmissie. Beide fietsen hebben een versnellingsbak met 6 versnellingen.

(2) Geen koppeling. Geen van beide fietsen wordt geleverd met een schokdemper. De achterschokbreker op beide modellen maakt rechtstreeks verbinding met de achterbrug. Voor Yamaha is dit de enige crossmotor die ze verkopen zonder koppeling, aangezien de YZ85 een koppeling heeft. 

(3) Brandstofcapaciteit. Beide fietsen hebben iets minder dan 1 gallon (0.9 gallon) brandstof. 

(4) Wielen. Ze hebben dezelfde wielmaten, met een 14-inch wiel voor en een 12-inch achter. Pas op, omdat ze kleiner zijn, zijn minifietsbanden moeilijker te verwisselen dan grote fietsbanden. 

(5) Kader. Beide merken gebruiken stalen frames.

 Q: WAT MAAKT DE YZ65 EN TC65 VERSCHILLEND?

A: Deze fietsen hebben een paar dingen gemeen, maar het zijn vooral heel verschillende machines. Hier is een lijst met de belangrijkste verschillen. 

(1) Motorindeling. De Yamaha heeft een motor in conventionele stijl, met de versnellingsbak direct achter de krukas. De Husqvarna is verticaal gestapeld, met de kruk direct boven de hoofdas en secundaire as. Dit zorgt voor een grotere motor, maar hij is korter van voor naar achter. 

(2) Power-klep. Beide motoren hebben vermogenskleppen, maar de Husqvarna gebruikt uitlaatdruk om hem te openen, terwijl de Yamaha wordt aangedreven door middelpuntvliedende kracht en een mechanisch kogelmechanisme. 

(3) Koppeling. Je hebt het geraden. De Yamaha wordt met een kabel bediend en de Husqvarna heeft hydraulische bediening door Formula, wat de prijs laag houdt in vergelijking met Brembo-componenten.

(4) Remmen. Nissin maakt de YZ-remmen, terwijl Formula de Husqvarna-remmen levert. De voorremschijven zijn bij beide even groot (198 mm), maar de YZ heeft een achterremrotor van 190 mm, terwijl de Husqvarna-achterrotor 180 mm is. 

(5) Instelbaarheid. Je kunt het stuur in vier verschillende posities op de Yamaha zetten met twee stangbevestigingsgaten in de bovenste klem en door de excentrische stuurklemmen te draaien om de cockpit van de rijder fijn af te stellen. De Husqvarna heeft slechts één montagegat, wat betekent dat er minder verstelbaarheid is. 

(6) Radiateur. De Yamaha heeft maar één radiator, terwijl de Husqvarna er twee heeft. 

(7) Opschorting. Yamaha gebruikt 36 mm Kayaba-ophanging met veervorken, terwijl Husqvarna 35 mm WP XACT-luchtvorken gebruikt. 

(8) Banden. Beide merken gebruiken Maxxis-banden, maar de Maxxcross SI-band (zacht tussenterrein) is standaard op de YZ en de ST (zacht terrein) is standaard op de Husky. 

(9) Versnelling. De TC65 heeft een achtertandwiel met 48 tanden en de YZ heeft een tandwiel met 47 tanden.

De Yamaha YZ65-motor is pittig en sterk aan de onderkant.

 Q: HOE IS DE JETTING OP DE HUSQVARNA TC65?

A: De TC65-jetting is gewoon oké in standaardvorm, maar het kan een stuk beter zijn met een naaldwissel.  Dean Dickinson van R&D Racing is een tweetaktkenner met een diepe bron van carburateurkennis. Dean maakte zijn eigen naald voor de KTM / Husky / GasGas 65SX om de onderkant op te ruimen en de rijder ook meer verstelbaarheid te geven. De standaardnaald is prima als de kleine Johnny in het middenbereik en hoger zit op de TC65, maar van nul tot ongeveer 1/8 gaspedaal is hij slordig rijk. Aan de onderkant wordt het geladen en moet je het constant schoonmaken, anders vervuil je de plug. 

Met de standaardnaald moet je de luchtschroef drie slagen uitdraaien om hem schoon te maken, maar dan verlies je de afstembaarheid. 

Met een R&D Racing-naald kun je de luchtschroef één slag draaien en van daaruit fijn afstellen. Bovendien werken de voorraadjets geweldig met de R&D Racing-naald. Helaas kost het $ 75.00 om de naald te krijgen, wat veel te prijzig lijkt voor zo'n klein onderdeel, maar het is het waard. De 2023 TC65 zal soepeler en veiliger zijn op het circuit en u bespaart geld op bougies. We raden aan om de R&D-naald op de tweede of derde clip te gebruiken. Bovendien bevelen KTM / Husky / GasGas een pre-mixverhouding van 60: 1 aan omdat de standaardfietsen zo rijk zijn. Zodra u de naald van R1Dean.com hebt verwisseld, kunt u teruggaan naar een meer traditionele 40:1-verhouding.

Zowel de YZ65 als de TC65 hebben transmissies met 6 versnellingen.

Q: HOE IS DE STROOM OP DE HUSQVARNA TC65?

A: De Husqvarna-, KTM- en GasGas-motoren zijn indrukwekkend voor zulke kleine machines. Nadat u de standaardnaald hebt verwisseld voor de R & D-naald, loopt de TC65 soepel en helder van de onderkant. De kracht van de TC65 rolt soepeler dan die van de YZ65 en is eigenlijk een stuk minder opwindend. Je voelt de kracht van de motor pas als je hoger in het toerenbereik zit. Om de TC65 wat meer spanning te geven  en om de aarzeling weg te nemen die soms optreedt bij het landen van sprongen, maakt R&D Racing een tweetraps krachtklepveer. Net als bij het modeljaar 2022 en eerder gebruikt de TC65 uitlaatdruk om de vermogensklep te openen; De 65cc-motor met kleine boring produceert echter slechts maximaal 2 psi uit de standaard uitlaatpijp. Dit betekent dat de TC65 bij lage toerentallen niet genoeg druk heeft om de vermogensklep goed te openen. Omdat de vermogensklep driekwart van de uitlaatpoort bedekt wanneer deze gesloten is (om het koppel bij stationair draaien te helpen verbeteren), wordt de gasrespons verpest als deze niet snel genoeg opent. De tweetraps PowerValve-veer van R&D begint superlicht, waardoor hij voor driekwart open kan gaan. Zodra de rijder de 65cc hoger in het toerentalbereik krijgt, gaat hij helemaal open. Met dit voorjaar voelden onze testrijders dat de motor schoner liep en met minder aarzeling aan de macht kwam.

Q: HOE IS DE STROOM OP DE YAMAHA YZ65?

A: De Yamaha YZ65-geluiddemper maakt geweldige tweetaktmuziek terwijl de motor snel op toeren komt. Vergeleken met de Husky is de YZ65 pittig aan de lage kant. Onze begeleiding MXA testrijders, evenals de vaders van de kinderen, merkten dat de YZ65 aan de lage kant springer was en veel meer schakelde. Toen de Husky TC65 de stroom in rolde, draaide de YZ65 snel uit. Onze testrijders schakelden veel vaker op de Yamaha dan op de Husqvarna. De testrijders merkten op dat de Yamaha YZ65 een langere gashendel had, maar dat stond niet gelijk aan meer pk's. De YZ65 was aan de onderkant spannender, maar de Husqvarna overtrof hem aan de bovenkant.

  Q: HOE LOPEN DE YZ65 EN TC65 JUNIOR FIETSEN OP DE DYNO?

A: Nadat we de jaren 65 in actie hadden gezien, waren we verrast toen we ontdekten dat de YZ65 een volle pk sneller is dan de Husqvarna. Als je gas geeft, laat de dyno-grafiek zien dat de YZ65-powerband sneller oppakt, terwijl de TC65 een lichte vertraging heeft. De bochten blijven aan de onderkant dichtbij, en dan trekt de Husqvarna met een halve pk weg in het middenbereik, en dan zakt hij weg, terwijl de YZ65 blijft trekken. De Husqvarna piekt op 15.77 pk bij 11,200 tpm, terwijl de Yamaha YZ65 piekt op 16.90 pk bij 11,290 tpm. De Yamaha spant ook de kroon in de koppelcategorie, met een koppel van 8.27 pond-voet  10,290 tpm, terwijl de Husky 7.85 heeft bij 9500 tpm. De resultaten van de dyno van Yamaha verrasten ons, maar in actie was de Yamaha moeilijker te rijden voor onze testers.

Q: HOE HEEFT DE YZ65 EN TC65 OP DE BAAN GEHANDELD?

A: Hoewel de Yamaha beduidend zwaarder is dan de Husqvarna, konden onze testrijders het gewichtsverschil niet voelen, grotendeels omdat de YZ65 zo veel vlotter was bij het intrappen van het gaspedaal. Ze konden echter zien dat de Yamaha YZ65 veel breder was dan de TC65. Hoewel ze bijna identieke zithoogtes hebben, konden grotere rijders de YZ65 gemakkelijker vasthouden omdat het zadel breder is en de kappen en zijpanelen ook breder zijn. 

De TC65 is magerder, lichter en wendbaarder. Wat de ophanging betreft, waren onze testers van mening dat de Kayaba-ophanging op de Yamaha YZ65 stijver was en hoger werd gehouden in de slag, terwijl de standaardinstellingen op de Husqvarna TC65 zachter waren. Met de WP XACT-luchtvorken is de Husqvarna natuurlijk gemakkelijk in te stellen voor het gewicht en het vaardigheidsniveau van de rijder, maar onze testers gaven de voorkeur aan de standaard en aanbevolen luchtdruk van 43 psi (3 bar). 

Q: WAT DACHTEN WE ECHT?

A: Over het algemeen waren we verrast hoe goed de YZ65 de Husqvarna bijhield. Omdat we zoveel Oostenrijkse 65's en zo weinig Yamaha 65's zien, verwachtten we dat er een groter prestatieverschil zou zijn tussen de twee motoren. Uiteindelijk kwamen we tot de conclusie dat de KTM/Husqvarna/GasGas 65 tweetaktmotoren betere racefietsen zijn omdat ze zich hebben bewezen op het circuit. Op basis van wat ouders hebben geleerd en doorgegeven, is er een schat aan technische kennis beschikbaar met betrekking tot de KTM 65SX, die identiek is aan de Husky TC65 en GasGas MC65. Er is ook een groot aantal aftermarket-onderdelen voor beschikbaar. 

De Oostenrijkse 65's hebben een paar eigenaardigheden en betrouwbaarheidsproblemen waar de Yamaha geen last van heeft, maar er is een overvloed aan tips, trucs en technieken beschikbaar om de Husky TC2023 uit 65 in te voeren, waardoor de Oostenrijkse 65's levensvatbaarder racemachines worden.

De Yamaha YZ65 heeft wel zijn pluspunten. Het is een meer betaalbare, betrouwbaardere "en een betere" aankoop voor ouders die geen mechanische vaardigheden hebben. Het is ook een geweldige fiets voor jonge rijders die niet streven naar het winnen van amateur-onderdanen, maar toch een geweldige tijd op het circuit of trail willen hebben. In standaardvorm is de YZ65-jetting schoon en komt het vermogen sterker aan. De YZ65 is de perfecte fiets voor rijders die zich willen onderscheiden van de massa, wat helaas niet is wat de meeste 9-jarigen willen.

 

\