40-UUR 2019 SUZUKI RM-Z450 MOTOCROSS VERFRISSD

On Oktober 16, 2019 Laatst bijgewerkt Oktober 16, 2019

Door Brian Medeiros

Hoe gaat het, Motorcross actie lezers? Test ruiter Brian Medeiros hier. Ik heb er veel tijd aan besteed MXA's 2019 RM-Z450. Alles werkte naar behoren en sinds we net de 40-uurmarkering hebben bereikt, hebben we besloten om de motor grondig te bekijken en alle onderdelen en stukken te inspecteren om te zien wat deze echt nodig heeft na 40 uur. We brachten onze RM-Z naar Anthony Di Basilio op Wrench 42 Motorsports in Murrieta, Californië. Anthony was een lange tijd werknemer van KTM Noord-Amerika en verliet onlangs het oranje team om zijn eigen motorwinkel te starten die volledige chassis-, motor- en ophangingsdiensten biedt.

**Na 40 uur besloot MXA onze 2019 Suzuki RM-Z450 af te breken om elk onderdeel schoon te maken en te inspecteren. Let op de WP-ophangingscomponenten.**

WELKE ONDERDELEN HEBBEN WE NAAR 40 UUR NODIG? Als eerste te gaan waren de kettingschuif en de rubberen buffer voor de kettinggeleider. We hebben de voorraadkettingschuif en kettinggeleider alle 40 uur op deze fiets gereden. De kettinggeleider zat tot op het metaal en de schuif was bijna tot aan de achterbrug. We raden aan om deze onderdelen in de gaten te houden, niet alleen omwille van de veiligheid, maar omdat als u ze te lang laat gaan, uw ketting in uw achterbrug zal snijden, wat kostbare schade zal veroorzaken. We hebben beide vervangen door OEM Suzuki onderdelen.

Voetsteunveren. Onze voetsteunveren waren versleten en toen ze eenmaal waren, hadden ze geen druk meer op de voetsteunen. Hierdoor voelden de voetsteunen los in de steunen en rammelden ze als een gek als onze voeten eraf waren. We hebben beide voetsteunveren vervangen door OEM Suzuki veren.

Remblokken voor en achter. We hadden de voorste remblokken al een paar keer vervangen, maar we hoefden de achterste remblokken pas een kleine 40 uur te vervangen.

Zuiger kit. Hoewel onze RM-Z na 40 uur nog steeds goed draaide, besloten we dat aangezien de motor uit het frame kwam om volledig geïnspecteerd te worden, we Anthony of Wrench 42 Motorsports een volledige afbouw zouden laten doen. Toen de motor eenmaal uit elkaar was, zagen we dat de zuiger nog in goede staat was en geen tekenen vertoonde van het opzuigen van vuil. De onderkant was ook in uitstekende staat. Anthony heeft de koffers goed schoongemaakt en de motor weer in elkaar gezet met een OEM Suzuki zuiger en pakkingset. Merk op dat de OEM Suzuki-zuiger wordt geleverd met een DLC-gecoate polspen.

Koppeling. De MXA testrijders hebben gemiddeld 10 uur gereden op de OEM stalen en vezel koppelingsplaten. De koppelingsmand was nog in goede staat, maar we hebben er een nieuwe set koppelingsplaten in gedaan. Natuurlijk hadden we testrijders die in twee races een RM-Z-koppeling konden opeten. We hebben platen en vezels erin gelegd toen we de motor hadden laten herbouwen.

**Met de motor uit het frame, was het een goed moment om alle draaipunten, beugels, lassen en races te controleren.**

WAT OMVAT EEN FULL BIKE REBUILD SERVICE BIJ WRENCH 42 MOTORSPORTS? Elke fiets die in de Wrench 42 Motorsports-winkel van de voormalige KTM-monteur Anthony Di Basilio komt voor een verbouwing, krijgt een goede wasbeurt en de kunststoffen worden verwijderd voordat ze naar de werkruimte worden verplaatst om volledig te worden afgebroken en geïnspecteerd.

Onderdelen lijst. Zodra het inspectieproces is voltooid, krijgen de jongens een onderdelenlijst samen met alles wat nodig is om de fiets weer in topvorm te krijgen.

Motor kapot. Als de klant een volledige revisie van de motor wil, wordt de motor uit elkaar gehaald en wordt elk onderdeel van de motor geïnspecteerd om er zeker van te zijn dat hij in goede staat verkeert. Als dit niet het geval is, worden alle versleten onderdelen vervangen.

Meer schoonmaken. Zodra de motor uit de stad is, worden de onderdelen en bouten schoongemaakt in de oplosmiddeltank en worden de koffers gestoomd voor een fabriekslook. Dampstralen van de koffers kan alleen worden gedaan als de motor volledig uit elkaar valt, dus het is mogelijk om ervoor te zorgen dat er geen water in de motor achterblijft. Het frame en de achterbrug worden op dit moment ook schoongemaakt.

Montage van de motor. Nadat alles is schoongemaakt en geïnspecteerd, begint het montageproces. Met alle benodigde nieuwe onderdelen en pakkingen wordt de motor volledig opnieuw opgebouwd volgens de specificaties van de fabrikant om een goede werking van de motor te garanderen.

Chassis. Nu de motor volledig opnieuw is opgebouwd, is het tijd om alle draaipunten van de motorfiets te vervangen (indien nodig) en opnieuw te smeren. Zodra alles is ingevet, begint de montage van het chassis met door de fabrikant aanbevolen koppelspecificaties om ervoor te zorgen dat alles in veilige en goede staat verkeert.

Eerste verwarmingscyclus. Nu de fiets volledig is gemonteerd, de vloeistoffen zijn afgevlakt en elke moer en bout dubbel zijn gecontroleerd, is het tijd om de motor te starten en door zijn eerste verwarmingscyclus te laten gaan. Dit is een statische test om de zuiger, ringen en lagers voorzichtig in te breken. De Suzuki RM-Z450-motor heeft geen lading.

Laatste stadium. Zodra de eerste verwarmingscyclus is voltooid, wordt de fiets teruggebracht naar de werkruimte en wordt elke moer en bout voor de zoveelste keer gecontroleerd.

Bel de klant. In dit stadium wordt de eigenaar van de fiets geroepen om zijn fiets op te halen en krijgt hij instructies waar hij op moet letten, evenals gedetailleerde instructies voor het inrijden. En natuurlijk krijgt de klant de rekening voordat hij de fiets uit de winkel rolt.

**Om 40 uur zagen onze RM-Z450-motorinternals er als nieuw uit. We Vapor hebben de koffers gestraald om ze schoon te maken.**

WAT KOST DE FULL BIKE BUILD SERVICE BIJ WRENCH 42 MOTORSPORTS? $ 1500 plus onderdelen. Ga voor meer informatie naar www.wrench42motorsports.com, telefoon (951) 698-3692 of e-mail ze op [e-mail beveiligd].

BIEDT WRENCH 42 MOTORSPORTS ANDERE DIENSTEN AAN? Ja dat doen ze. Ze voltooien de motorreconstructies vanaf $ 300, chassisservice voor $ 500 en ophanging (via TBT-ophanging).

WAT AFTERMARKET ONDERDELEN EN STUKS HEBBEN MXA GEBRUIKEN OP ZIJN RM-Z450? In voorraadtrim heeft de RM-Z2019 van 450 een beetje hulp nodig om raceklaar te zijn. Het chassis voelt zeer stijf aan en er is de traditionele Suzuki-instabiliteit bij hoge snelheden. Een deel hiervan hoort gewoon bij het bezit van een Suzuki; Het BFRC-schokontwerp heeft echter een zeer beperkte instelbaarheid, waardoor het moeilijk is om in te bellen voor een breed scala aan trackcondities. De motor mist ook het “opstaan en gaan” van de Honda CRF450; het brede, krachtige gevoel van de KTM; of het snorren van de Yamaha YZ450F. Dit zijn de aftermarket-onderdelen die we aan onze RM-Z hebben toegevoegd om hem concurrerend te maken met de rest van het veld, en om hem een kleine facelift te geven.

Motorsteunen. We gebruikten FCP Racing titanium motorsteunen. Ze verkopen voor $ 399 en proberen de motorsteunen na te bootsen die het JGR-team gebruikt.

Uitlaatsysteem. Pro Circuit T-6 roestvrijstalen volledig uitlaatsysteem. Het roestvrijstalen systeem is te koop voor $ 818.96.

Graphics. Viscid Design Co. Onze graphics kosten $ 150 voor de glanzende afwerking of $ 160 voor de matte afwerking.

Suspensie. We zijn begonnen met het testen van WP Cone Valve-vorken en Trax-schokken toen de Suzuki RM-Z2018 uit 450 voor het eerst uitkwam. We hebben in 2018 en heel 2019 meer tijd besteed aan de WP-ophanging. De WP Trax-schok lost alle problemen op die inherent lijken aan de standaard Showa BFRC-achterschokbreker. De WP XACT-veervork met kegelventiel is onze favoriete vork op de Honda CRF450, Kawasaki KX450 en Suzuki RM-Z450. De WP XACT-verende vorken zijn $ 3500 en de WP Trax-schok is $ 2500.