HONDA CR2001 & CR125

Wil je weten wat er anders is op de CR2001 uit 125 vergeleken met de CR250 behalve een kleinere motor?

HIER IS ER NIEUW OP DE CR2001 250

1. Nieuwe cilinderpoortvormen en timingspecificaties zorgen voor een soepelere en sterkere vermogensafgifte en produceren razendsnelle acceleratie.
2. De geheel nieuwe, lichtere Mikuni TMX-carburateur van 38 mm met platte schuif voegt zowel de initiële scherpte van het gaspedaal als de verbeterde gasrespons toe als aanvulling op het nieuwe motorkarakter.
3. Nieuwe vorm van rietblaadjesstop verbetert de vermogensafgifte in het midden en hoog toerental.
4. Het nieuwe ontwerp van de uitlaatpijp en de uitlaatdemper maakt het nieuwe pakket voor vermogensafgifte compleet.
5. De nieuwe ontstekingstijdcurve is aangepast aan de cilinderpoortveranderingen om een ​​maximaal vermogen te produceren over een breed toerentalbereik.
6. Nieuwe lichtgewicht aandrijfketting is 3 gram lichter dan het vorige ontwerp.
7. Nieuwe verhoogde veerconstante, met lichtere dempingskrachten in zowel vork als schok.
8. Nieuwe zuiger in achterschokdemper zorgt voor verbeterde schokabsorptie en consistente demping voor uitstekend rijcomfort onder een breed scala aan bedrijfsomstandigheden.
9. Nieuwe geanodiseerde aluminium remzuigers verminderen het onafgeveerde gewicht met 48 gram in de voorremklauw.
10. Nieuwe lichtgewicht stuurpen met aluminium bovendraad en steelmoer om het gewicht 2 gram te verminderen.
11. Nieuwe stuurgrepen dragen bij aan het rijcomfort.
12. Nieuwe zijpanelen hebben 20 procent bredere luchtinlaatopeningen voor een betere respons.
13. Het optionele 20-inch voorwiel verbetert de tractie in bochten en het rijcomfort.
14. Team Honda-geïnspireerde kleuren en afbeeldingen.

HIER IS ER NIEUW OP DE CR2001 125

1. Nieuwe vormen en specificaties voor cilinderovergangen dragen bij tot verbeterde motorprestaties.
2. Nieuwe, grotere verbindingsbuis voor luchtinlaat.
3. Nieuwe 4-bladige reed-klep gecombineerd met een nieuw asymmetrisch reed-blok verbetert off-idle respons, rijeigenschappen en topvermogen.
4. Nieuwe vorm van rietklepstopper voor minder rijeigenschappen.
5. Nieuwe uitlaatpijpverbinding.
6. De vorm van de uitlaatflensboring is nu ovaal, wat de vermogensafgifte in het midden- en bovenbereik verbetert.
7. Uitlaatklepflappen voegen een afgesteld gat van 2.5 mm toe voor een verbeterde respons aan de onderkant.
8. Opnieuw ontworpen componenten van de uitlaatregelaar zorgen voor extra slagafstelling.
9. De massa van het ontstekingsvliegwiel is met 8 procent toegenomen om het karakter van het hogere toerental te verbeteren.
10. Aluminium ontstekingsdeksel voor betere afdichting tegen water en modder.
11. Nieuwe lichtgewicht aandrijfketting is 3 gram lichter dan het vorige ontwerp.
12. Nieuwe zwaardere veerconcentraties in de voorvork gecombineerd met nieuwe dempingssnelheden voor een verbeterde rijkwaliteit onder verschillende rijomstandigheden.
13. Nieuwe geanodiseerde aluminium remzuigers en nieuw ontworpen voorste remschijven verminderen het onafgeveerde gewicht met bijna 5 ounces in het voorremsysteem.
14. Nieuwe lichtgewicht stuurpen met aluminium bovendraad en steelmoer om het gewicht 2 gram te verminderen.
15. Nieuwe stuurgrepen dragen bij aan het rijcomfort.
16. Nieuwe zijpanelen hebben 20 procent bredere luchtinlaatopeningen voor een verbeterd middenbereik en gasrespons en vermogen bij hoog toerental.
17. Het optionele 20-inch voorwiel verbetert de tractie in bochten en het rijcomfort.
18. Team Honda-geïnspireerde kleuren en afbeeldingen.