HONDA CRF230-TEST

BASIS INFORMATIE:

 Verkoopprijs: $ 3,599.00.

Transmissie: standaard (zes versnellingen).

Motortype: viertakt.

CRF230 DOEL

De CRF230 is ontworpen, ontwikkeld en getest om bijna iedereen in het hele gezin een plezier te doen als het op plezier aankomt. Hoewel Honda de CRF230 niet heeft ontworpen om op een gemiddelde tiener te passen, zorgden ze er wel voor dat de fiets redelijk comfortabel bij iedereen paste. De 230 is het best gedekt met beginnende en beginnende trailrijders, hoewel het ook kan worden beschouwd als een speelfiets voor degenen die zich in het hogere rijk van rijvaardigheid bevinden.

CRF230 STERKTE:

Elektrische start: wat is er niet leuk aan de elektrische startknop op het stuur? Draai het gaspedaal, zorg ervoor dat de choke helemaal vastzit en de 230 klik, klik, klik in een mum van tijd tot leven. We waren opgewonden om op een fiets te rijden die we niet hoefden te starten. En hoe we het ook probeerden, we konden de batterij ook niet doden. De batterij van de CRF230 moet aantekeningen hebben gemaakt van het Energizer-konijn, omdat hij zonder aarzelen doorgaat tot de fiets start. We houden van deze functie.

 

 

 Versnelling: zelden vinden we een fiets met schakelen die naadloos is van de ene versnelling naar de andere. De CRF230 was niet perfect, maar hij was heel dichtbij. Hoe dichtbij? De afstand tussen de tweede en derde versnelling was een beetje groot, maar elke andere versnelling in de transmissie had uitstekende hiaten. Honda kon dit bereiken door gebruik te maken van transmissies met zes versnellingen, iets dat de afgelopen tien jaar werd overschaduwd door de meer gebruikelijke transmissies met vijf versnellingen. Het is vreemd om een ​​instapfiets te vinden met een high-tech zesversnellingsbak, maar we zijn onder de indruk. We twijfelen er ernstig aan dat een beginner heel vaak op de CRF230 op de zesde versnelling zal klikken, maar hij is er altijd.

Vering: Stel je voor hoe verrast de MXA-testrijders waren toen ze ontdekten dat de bescheiden vering op de CRF230 hun enkels niet brak bij het vlak landen van sprongen. Wat ons echt verbaasde, is dat deze fiets relatief gemakkelijk remhobbels aankan, kan herstellen van harde bergopwaartse landingen en dat de voorkant niet als een prijsvechter door de bochten duikt of duikt. Om je een idee te geven hoe goed de vering was, hebben we deze fiets op een motorcrossbaan gehamerd en toen we van de fiets stapten, hadden we geen brancard nodig om ons weg te rijden. Geloof ons, Honda heeft hun huiswerk gemaakt wat betreft het opzetten van de vering op de CRF230. Zwaardere rijders willen misschien tegen een stijvere schokveer stoten, maar laten verder alles met rust.

Enkele jaren geleden, toen Honda de nieuwe CRF250 crossmotor introduceerde, bracht het rode team een ​​Honda CRF230 uit om te gebruiken als pit- en camerafiets. Een MXA-testrijder, die naamloos blijft, sprong op de CRF230 om een ​​paar ronden tussen fotoshoots te draaien. Twintig minuten later kwam hij terug met een grote glimlach en een nog grotere verklaring: "Ik kan sneller gaan op de CRF230 dan op de CRF250", zei hij. Het duurde niet lang voordat de andere leden van de MXA-testploeg hem bewezen hadden, maar het laat wel zien hoe goed de CRF230 presteert. Zolang je de fiets niet in een berm verdrinkt en weg blijft van steile hellingen, is het mogelijk om fatsoenlijke rondetijden op de 230 te loggen, maar het zal geen races winnen. Dat is waar het plezier van de speelfiets om de hoek komt kijken. Iedereen in het gezin die comfortabel op de CRF230 kan passen, zal het fantastisch vinden, aangezien hij geschikt is voor rijders van alle geslachten en capaciteiten.

 

CRF230-ZWAKTEN

Remmen: we zullen dit zeggen totdat we blauw in het gezicht zijn: "Geef ons een achterste schijfrem." Trommelremmen zijn archaïsch en inferieur. Honda gaf ons een voorproefje van echte voldoening toen we de voorremhendel grepen en de voorkant van de 230 stopte op een dubbeltje vanwege de schijfrem vooraan. Tegelijkertijd veranderde die vreugde in bitterheid toen we op de achterrem tikken. De achterrem blokkeerde onmiddellijk of bestond niet omdat de trommel oververhit was. Niet cool. We willen consistente remkracht, zonder plotselinge veranderingen tijdens een trailrit en dat zou jij ook moeten doen.

WAT DENKEN WE ECHT?

De CRF230 is een goed gebouwde fiets met een geweldige motor, geweldige vering en een onmisbare elektrische start. Lees niet verder. U zou nu naar uw plaatselijke Honda-dealer moeten gaan en er een ophalen. Neem geen kans om er twee te pakken. Dit is een geweldige speelfiets. Echt super.