JUSTIN BRAYTON INTERVIEW: DE 36 JAAR OUDE PODIUM CONTENDER

Justin Brayton 2021 Indianapolis Supercross First Qualifying-44

INTERVIEW VAN JUSTIN BRAYTON: HET 36 JAAR OUDE PODIUM GAAT MET VERTROUWEN NAAR 2021 ORLANDO SUPERCROSS

Zoals ze vaak over wijn zeggen, wordt Justin Brayton alleen maar beter met de leeftijd. Hoewel hij misschien niet op ieders voorspellingslijst van de top vijf Supercross-kanshebbers voor 2021 stond, heeft Brayton laten zien dat hij een kracht is om rekening mee te houden. De oude Honda-rijder kan zijn enorme ervaring gebruiken om hem op 36-jarige leeftijd competitief te maken. Hoewel Brayton de laatste tijd verschillende veranderingen heeft ondergaan (niet racen afgelopen herfst in de Covid-geannuleerde Australische Supercross-serie en het fabrieks HRC Honda-team verlaten), blijft hij toch rijden op een Honda, en hij gaat verder met een ander team dat hem bekend is, Muc-Off Honda . Het Muc-Off-team is hetzelfde Honda-team waarmee hij vier Australische Supercross-kampioenschappen heeft gewonnen. Het enige verschil is dat ze een nieuwe titelsponsor hebben en dat ze voor de tweede keer AMA Supercross racen nadat ze vorig seizoen met twee 250 West-rijders natte voeten kregen. We hadden de kans om met Justin Brayton te praten om meer te weten te komen over zijn vroege succes in het seizoen 2021, zijn relatie met Roczen en het HRC Honda-team, zijn mentaliteit en meer. 


Door Jim Kimball

WAT IS UW TEMPO IN HET SUPERCROSS-SEIZOEN 2021 NA DE EERSTE PAAR RONDEN? Het is geweldig geweest. Het was geweldig om hier een beetje onder de radar te verschijnen. Veel mensen dachten niet eens aan mij voor de top tien. Hier verschijnen en een podium pakken en vervolgens als vijfde eindigen in punten was geweldig. Het is absoluut spannend voor mij, spannend voor het team en spannend aan deze nieuwe motorfiets. De 2021 Honda 450 is geweldig. Ik wilde die bal echt aan het rollen houden.

DE LAATSTE RONDEN IN INDIANAPOLIS WERDEN NIET ZO GOED GEDAAN? Nee, dat deden ze niet. Ik reed goed, maar heb gewoon te veel tijd besteed aan crashen. Er zijn zoveel snelle jongens die dezelfde snelheid gaan. Als je een slechte start krijgt of crasht, is het moeilijk om weer op gang te komen.

Justin Brayton begon het seizoen in vuur en vlam terwijl veel van de beste rijders traag begonnen. Hij werd zesde in de eerste race en derde in Houston 2. 

HOE LIJKT DE COMPETITIE VOOR JOU? Het is beslist meer gestapeld dan ik het ooit heb gezien. Het is nu mijn twaalfde jaar in de 450-klasse. Elk jaar zeggen ze dat het de meest gestapelde is die het ooit is geweest, dit jaar geloof ik het.

Er is altijd geweldig talent. Het is de beste ter wereld, dus het zal nooit gemakkelijk worden, en ik zal zeggen dat het dit jaar de diepste is. Er zijn vijftien jongens allemaal binnen dezelfde seconde. Race-strategie, de dag goed uitvoeren en andere dingen spelen nu meer dan ooit een rol. Racen op dit moment is veel meer dan alleen maar hard gaan. Er is een limiet aan de baan waarop we racen, en je moet met die limiet flirten, maar er ook niet voorbij komen. Ik heb het gevoel dat dat een van mijn sterke punten is, om die limiet te bereiken, daar de twintig minuten te rijden en dan echt de laatste helft van de race op te laden. De baan kan nauwelijks aan hoeveel vermogen deze 450's hebben. Het is leuk om hier deel van uit te maken. Ik heb het gevoel dat het de geschiedenis ingaat van een van de moeilijkste jaren ooit. Fitness is op dit moment ook erg belangrijk.

BENT U FYSIEK BETER DIT JAAR? Ik voel me zeker zo. Elk jaar leer je meer en meer. Ik ben 36 jaar oud en leer nog steeds dingen over mijn lichaam. Het afgelopen jaar was heel anders voor ons, aangezien we niet naar Australië zijn gegaan voor de drie maanden Supercross. Ik ben ook niet twee of drie keer naar Europa gereisd, dus het was echt veel rust, herstel en veel training in de aanloop naar American Supercross.

Justin Brayton was over het hoofd gezien toen hij het seizoen inging, maar zijn resultaten en snelheid hebben alleen maar geïntensiveerd hoe gestapeld de 450-klasse is voor 2021.

Ik weet zeker dat dat veel anders voor je was. Ja, ik heb veel manches kunnen rijden en me op mezelf en mijn gezin kunnen concentreren, zonder me zorgen te hoeven maken over de stress van reizen. Australië is geweldig voor mij geweest, en we hebben er van genoten. Het is gewoon ongelooflijk wat we daar hebben gedaan, en ook de ervaringen die ik en mijn familie hebben gehad. Ook is er de kant die goed is bij het racen, wat betreft zenuwen en raceconditie. Australië heeft me goed voorbereid op AMA Supercross. Maar de races zijn daar veel, veel korter, en de tracks zijn veel rustiger. Dus de afgelopen vier jaar, hoewel ik veel heb geracet, denk ik niet dat mijn algemene conditie geweldig was vanwege al het reizen. Over het algemeen zou ik zeggen dat met al het rijden en trainen dat ik heb gedaan versus de reizen, het dit jaar een grote bijdrage heeft geleverd aan mijn fitnessniveau. En ik had eigenlijk een behoorlijk laagseizoen.

EERDER HEEFT U GEWEZEN OP DE RACING BUITEN HET SEIZOEN ALS EEN ADAVANTAGE VOOR U, ZOU HET EEN NADEL ZIJN? Zoals ik al zei, ik denk dat het vooral de reis is. Dan het gemak om hier in Amerika te zijn en toegang te hebben tot alle tracks. Ik train bij Club MX. Ze hebben geweldige tracks en het is een ongelooflijke faciliteit. Ik moet daar al mijn voorbereidingen buiten het seizoen doen. Ja, al het reizen is veel, maar geloof me, ik zou het nergens voor terugnemen. Ik heb er geen spijt van dat ik daarheen ben gegaan. Ik heb geweldige ervaringen opgedaan en heb hier ook nog een aantal goede seizoenen kunnen beleven.

DIT HERINNERT ME EEN BEETJE TOEN JE STOPPEN MET RACEN MOTOCROSS OM JE OP SUPERCROSS TE FOCUSEN. Ik had het gevoel dat als ik mijn carrière wilde voortzetten, er iets moest geven en dat was toen Motocross. Nu heb ik het gevoel dat er misschien iets anders moet gebeuren om deze mentale en fysieke inspanning voort te zetten. Nu heb ik een derde kind onderweg. Mijn vrouw is uitgerekend in april, dus het leven gaat snel, en proberen met alles te jongleren wordt steeds moeilijker naarmate de jaren verstrijken.

Het was een spannend avontuur om te zien hoe Justin Brayton en het Muc-Off Honda-team furore maakten in het Supercross-seizoen 2021. Hoewel hij worstelt met crashes bij de Indianapolis triple-header, verwachten we Brayton weer vooraan te zien waardoor het seizoen de komende ronden nog spannender wordt.

HOE IS HET NA RACEN VOOR HET FABRIEK HRC HONDA-TEAM IN 2020, WAT IS HET RIJDEN OP DE MUC-OFF HONDA? Het grootste verschil is dat je met Factory Honda over zoveel middelen beschikt. Je kunt letterlijk van alles en nog wat op de fiets veranderen. U kunt het volledig aanpassen aan uw wensen. Soms is dat positief en soms kan dat negatief zijn omdat je gewoon te veel opties hebt. Je probeert altijd dingen en verandert altijd dingen. In het achterhoofd voel je je "Ik denk dat dit een beetje beter kan, ik denk dat dat een beetje beter kan" en je hebt de middelen.

VELEN VOELEN DAT HRC HONDA DE BELONING IS VAN DE "FABRIEK". Je kunt letterlijk een telefoongesprek voeren en zeggen: "Hé, laten we dit doen of dat maken", of "Hé, heb je er een om te proberen?" Het is zo geweldig om die middelen te hebben, terwijl mijn fiets nu redelijk standaard is. Ik heb duidelijk een goede Showa-ophanging waar HRC en Honda me mee hebben geholpen. Ik heb enkele HRC-stukken en chassisdelen. We hebben ook drievoudige klemmen in de fabriek en enkele voetsteunen. Anders dan dat, is het Twisted Development die de motor doet, wat geweldig was. Jamie Ellis daar is zo goed geweest. De tijdlijn die we hadden was bijna geen tijd om een ​​motor voor ons te bouwen en ik reed letterlijk een paar dagen voordat we naar Houston vertrokken mijn laatste motorinstelling.

LAAT MEER HOREN OVER JE VOLLEDIGE NIEUWE HONDA CRF2021 450? Nou, onze fiets is redelijk standaard. Ik denk dat dat een enorme toeschrijving is aan Honda uit de doos. Deze nieuwe fiets is geweldig in voorraad. Ik heb het eigenlijk met de standaardmotor gereden en er een paar weken op geveerd in de Supercross voor het seizoen, en het ding was ongelooflijk. Zoals ik al zei, bewijst het gewoon hoe goed de stockfiets is. Ook denk ik tegenwoordig meer dan ooit dat de fabrieksteams niet zoveel voordeel hebben ten opzichte van een motorfiets die ik en de Muc-Offcrew kunnen samenstellen.

Justin Brayton_2021 Houston Supercross 2De Muc-Off Honda CRF450 van Justin Brayton heeft een Twisted Development-motor met enkele fabrieksonderdelen van het HRC-team. Abonneer je op ons YouTube-kanaal en houd je ogen open voor een 'Inside the Pros-fietsen'-video die binnenkort verschijnt van MXA's Travis Fant.

HET BLIJKT DAT DE VERSCHILLEN TUSSEN PRIVATEER FIETS EN FABRIEKSFIETS VERMINDEREN. Het is duidelijk dat er nog steeds voordelen en middelen zijn verbonden aan een fabrieksteam. Maar ook wat dat betreft ben ik super dankbaar dat ik nog steeds veel van die middelen heb. Ik heb nog steeds een directe lijn met America Honda, het fabrieksteam. Ik ben nog steeds heel goede vrienden met al die jongens. We praten wekelijks. Ik heb wat tests met hen gedaan, dus het is niet alsof ik daar ben afgesloten en ik zit gewoon op een motorfiets die volledig in voorraad is. Ik wil dat helemaal niet uitbeelden. Ik heb niet alle middelen in het team, maar ik heb nog steeds veel hulp van die jongens.

DAT IS GEWELDIG DAT JE NOG STEEDS EEN NAUWE RELATIE HEBT MET HET FABRIEK HONDA-TEAM. Zeker, en het is echt gaaf voor hen om me te helpen. Ook hebben Ken en ik de afgelopen anderhalf jaar een geweldige relatie opgebouwd. We werken veel samen en praten de hele tijd over de fiets. Aangezien dit een nieuwe motorfiets is, met meer mensen op deze fiets, hoe beter hij is. Het team respecteert de mening van de renner. Ik denk dat dat een van de redenen is waarom ze mij op deze fiets hebben. Het is duidelijk dat ik geen groentje ben en ik heb veel gefietst. Ik heb het gevoel dat ik weet wat voor soort motorfiets er nodig is om het in het hoofdevenement te halen. Je kunt overdag echt een goede fiets hebben, maar in het hoofdevenement, wanneer het erg ruig en smerig wordt, kan het erger worden. Ik heb het gevoel dat ik een goede richting heb en een goed gevoel heb wat dat zou moeten zijn. Trey Canard, de Honda-testrijder, is natuurlijk geweldig, en ik praat ook veel met hem. Als ik dicht bij dat programma zit, heb ik natuurlijk enorm veel voordelen, maar het kan hen ook helpen om gewoon een andere man op de motor te hebben en een andere man aan het racen. Ze waarderen de feedback en kunnen mijn mening zo goed vertrouwen dat ze me toch willen helpen.

HOEVEEL VERANDERING IS HET GEWEEST MET PENRITE GEGAAN EN MUC-OFF ALS JE TITELSPONSOR? Alles is in wezen hetzelfde. Yarrive Konsky is nog steeds de teameigenaar. Het is eigenlijk gewoon een sponsorwisseling. Penrite is een oliebedrijf gevestigd in Australië. Ze hebben niet echt veel motivatie om in Amerika te zijn. Er is hier geen distributie voor dat bedrijf. Ik denk dat ze gewoon een andere richting wilden inslaan, en dat is helemaal prima. Muc-Off aan boord hebben is geweldig. Wat een coole, bloeiende, alles-in-één tweewieler, fietsen, motorfietsenbedrijf is het. Muc-Off is bereid om te groeien en het lijkt alsof ze echt van de sport houden. Over het algemeen is alles hetzelfde wat betreft de infrastructuur en de mensen in het team.

Justin Brayton_2021 Houston Supercross 3-9829Justin Brayton leidt de verdedigende kampioen door het zand bij Houston. 

JE BENT EEN GEWELDIGE MENTOR, HEB JE VEEL MET DE 250 JONGENS GEWERKT? Ik heb niet veel gedaan met Mitchell Oldenburg die momenteel aan de oostkust rijdt, en Mitchell Harrison zal aan de andere kust zijn. Dus ik heb niet echt met ze samengewerkt, maar ik ben er zeker voor. Het moeilijke is dat ik meestal in North Carolina ben. Oldenburg ligt in Texas en Harrison in Californië. Ik zou echt van die rol houden. Ik doe dat met verschillende andere rijders in andere teams, waarbij ik mentor en help met hun training, mindset en zelfs fietsopstelling als ze dat willen. Dit is wat ik graag zou doen na het racen. Ik heb het gevoel dat ik veel waarde te bieden heb aan sommige jongere rijders en zelfs teams. Ik ben hier voor ze wanneer ze me nodig hebben, maar ik ben hier ook om mijn werk te doen.

Toen ik je hoorde praten tijdens een van de 2020 SALT LAKE CITY SUPERCROSS RONDEN, kreeg ik de indruk dat je jezelf zag als de tweede coureur van teamgenoot KEN ROCZEN, en ik ga ervan uit dat dit voor dit jaar is veranderd. Ja zeker. Het is geen geheim dat Ken de nummer 1 is, en hij verdient al die lofbetuigingen. Hij is geweldig op een motorfiets. Hij is een kampioen. Hij is een wereldkampioen. Ik heb geen van die titels op mijn naam staan. Het is duidelijk dat ik ouder word, en met fabrieks-Honda die me naar het team bracht, was ik de nummer twee. Natuurlijk wilde ik nog steeds geweldige resultaten voor mezelf behalen. Dat wankelde nooit het hele jaar, maar ik had vanaf het begin nooit het tempo van Ken. Toen we eenmaal in Salt Lake waren, zat hij nog steeds in de kampioensjacht. Ik was ongeveer achtste in punten die daarin kwamen zonder kans op de titel. Op dat moment ga ik het hem niet moeilijker maken. We hebben veel rondgehangen sinds we elk meer dan een week in Houston en Indianapolis zijn. Hij was de afgelopen avonden voor het avondeten en zijn gezin en dat is dus helemaal niet veranderd.

Ken Roczen Justin Brayton 2020 SALT LAKE CITY ROUND 12 qualifying-9078Justin Brayton paste perfect bij het HRC Honda-team in 2020 toen ze plannen hadden voor Chase Sexton om naar de 450-klasse voor buiten te springen en een tweede rijder nodig hadden voor Supercross. Hij hielp het team met het ontwikkelen van hun motor en hij is een goede vriend van hun sterrijder Ken Roczen. Nu, in 2021, heeft Justin fabrieksondersteuning en werkt hij nog steeds nauw samen met HRC, hoewel hij niet meer voor het team rijdt.

BIJ HET MUC-OFF HONDA-TEAM BENT U DE DUIDELIJKE LEIDER. Als onderdeel van het Muc-Off-team ben ik in wezen de teamleider. Alle middelen wijzen naar mij en ik hou van die rol. Het is een goed gevoel en een goede sfeer. Yarrive gelooft meer in mij dan wie dan ook, denk ik. Het is een goed gevoel om te hebben, en ik wil deze jongens echt belonen met resultaten. Ik wil net dat beetje extra moeite doen om deze zogenaamde underdog op hoog niveau te laten presteren. Slechts twee races in het seizoen een podium behalen, zegt veel over het karakter van het team.

VOEL JE DAT HET HEBBEN VAN DE MEERDERE RACES IN DEZELFDE PLAATS EN IN DE STAD EEN WEINIG MEER VRIENDSCHAP SFEER MET DE RUITERS CREËREN? Ik denk dat het een beetje doet. Mijn familie en ik waren een paar weken in Californië in de aanloop naar Houston. We brachten veel tijd door met Ken en zijn gezin. Nu zijn we op de twee locaties geweest en hebben we nu allemaal een paar COVID-tests gekregen. We proberen gewoon echt bij dezelfde mensen te blijven, dus we wagen ons niet te veel met andere mensen en proberen voorzichtig te zijn. Je wilt jezelf niet opsluiten in een kamer en niets doen, maar je wilt het zeker beheren en je best doen met deze hele COVID-situatie.

VIND je het goed als mensen je leeftijd opvoeden? Ik vind het geweldig als mensen mijn leeftijd opvoeden; Ik vind het echt geweldig. Ik heb het gevoel dat een deel van mij de manier waarop de sport is met mijn leeftijd verandert. Enkele jaren geleden, als je 30 was, was je letterlijk oud. Je kon op geen enkele manier op hoog niveau presteren. Iedereen zou je afrekenen. Geen enkel team zou ooit willen dat je deel uitmaakt van hun team. Maar ik heb het gevoel dat het nu aan het veranderen is. Mensen willen langer racen en ik denk dat teams daar rekening mee houden. Je kunt naar een man als Zach Osborne kijken of naar een man als Marvin Musquin.

450 START 2021 Houston Supercross 2-31Met een start op deze manier heeft Justin Brayton er vertrouwen in dat hij vooraan kan rennen met mensen als Roczen, Webb en Tomac. En hij praat niet allemaal, na deze start in Houston 2 eindigde Brayton op het podium als derde.

LEEFTIJD IS SLECHTS EEN GETAL. Eli Tomac is nu eind twintig. Ik denk gewoon niet eens zo veel aan mijn leeftijd. Mensen praten er meer over dan ik erover nadenk. Het belangrijkste is dat dit is wat ik elke dag wil doen. Mijn favoriete ding om elke dag te doen, is motorrijden en op hoog niveau strijden. Als ik denk dat ik dat nog steeds kan en mentaal wil ik dat nog steeds, dan doe ik mee. De dingen veranderen met de voeding en je hebt dingen om je jong te houden en je lichaam te laten presteren. Zoals je zei, leeftijd is echt maar een getal. Of je het mentaal wel of niet wilt doen, is het belangrijkste. Je zou nog steeds in je lagere 20's kunnen racen als een man het echt wilde en alle goede dingen voor zijn lichaam had gedaan. Meestal stichten mensen een gezin, en dan krijgen andere dingen een precedent in je leven. Ik heb een 40-jarige en een 6-jarige en er komt nog een aan, ik heb gewoon het gevoel dat het zoveel geweldige ervaringen zijn die we met hen hebben gehad.

Mijn dochter was laatst bij de race, wat laat was, dus mijn zoon moest terug naar het huis en naar bed. Ze was daar en zag dat haar vader een podium kreeg en een trofee kreeg. Ze was niet erg blij met me na de eerste ronde toen ik geen trofee kreeg en Ken wel, dus moesten we aan het eind van de avond naar Ken's bus om zijn trofee te zien.

Ze ziet me elke dag hard werken en elke dag naar de baan gaan en ze vraagt ​​er de hele tijd naar, waarom ik dat zo vaak moet doen en er zitten gewoon zoveel levenslessen in.

KINDEREN KUNNEN EEN EXTRA MOTIVATIE ZIJN OM OOK HARD TE WERKEN, toch? Als ik het niet zou doen, zou het zijn: "Waarom is papa altijd thuis en niet echt aan het werk?" Waarom rijdt hij voor de lol de hele tijd op zijn fiets? " Er zijn geweldige levenslessen, en we moeten als gezin een hoop reizen. Het maakt het reizen met kinderen moeilijker en veel meer coördinatie, maar ik heb geleerd ermee om te gaan en me aan te passen. Ik zou het liever zo hebben dan alleen maar de hele tijd alleen te zijn.

Justin Brayton_2021 Indianapolis Supercross 1-2079Justin Brayton was al heel lang bij Shoei-helmen en Scott-brillen, maar voor 2021 draagt ​​hij Fly-helmen en bijpassende Fly-bril.

IS DIE STRESS VAN HET SUPERCROSS-SEIZOEN NU VERMINDERD DAT WE EEN MAAND BINNEN ZIJN? Nee, de varianten kunnen in elk weekend zo groot zijn, dus je moet het echt elke keer dat je in de rij staat voor die 20 minuten durende hoofdrol, meenemen. Het zijn verschillende soorten zenuwen. De eerste ronde is echter veel stress. Je denkt altijd: “gaat de setting die we bedachten op de testbaan over naar het stadion? Gaat de motorinstelling zo goed werken als we denken dat hij is? Zijn mijn starts zo goed als we denken dat ze zijn? " Je weet gewoon nooit helemaal wie een grote sprong heeft gemaakt in het laagseizoen, of wie er een beetje onder voorbereid zal komen. Er zijn zoveel verschillende factoren. Nu, na een paar races, heb ik het gevoel dat je een beetje weet wat je gaat krijgen.

We weten wat de fiets gaat doen. Nu is het een ander soort druk of stress of angst, hoe je het ook wilt noemen. Nu voert het de dingen uit waarvan je weet dat je ze kunt doen, en benut je je sterke punten maximaal, met het minimaliseren van je zwakke punten als je die hebt.

HET LIJKT DAT JE EEN GEWELDIGE MINDSET HEBT. Voor mij weet je nooit wanneer je laatste seizoen zal zijn. Het is niet alsof ik 24 ben en nog een heleboel jaren over heb. Ik ga proberen om elke kleine centimeter van die baan en elke race te maximaliseren. Ik zal genieten van elk podium dat ik krijg en proberen mijn verhaal te blijven schrijven - dat is het belangrijkste: het verhaal blijven schrijven.

Hopelijk verandert het ook het verhaal van de andere man die aan het eind van de twintig hebben overwogen met pensioen te gaan, denkend dat ze klaar zijn. Ik zou dolgraag die vent willen zijn.

Justin Brayton_Houston Supercross 3-0295
Justin Brayton aan de lijn met zijn oude monteur, Brent Duffe.

WAT ZIJN JE LAATSTE GEDACHTEN AAN 2021 SUPERCROSS? Ik heb een gevoel van gevoel bij de motor en het team, zoals ik deed in 2018 met MotoConcepts, waar ik met een overwinning en een paar podiumplaatsen in de top vijf van de serie eindigde. Ik heb dezelfde sfeer. Ik wil gewoon elke race ten volle benutten en echt al mijn nadruk leggen op de start om mezelf in een goede positie te brengen. en dan racen met de jongens waarvan ik voel dat ik bij de race behoor, met Roczen, Tomac en Webb. Eigenlijk zijn er waarschijnlijk 10 die ik zou kunnen noemen, maar ik wil elk weekend met die jongens racen. Ik realiseer me dat elk weekend misschien geen podium of een top vijf is, maar maximaliseer wat ik die dag heb. Geef die dag alles van mezelf en ik kan gelukkig vertrekken.

Andere klanten bestelden ook: