MXA WRENCH TECH: YAMAHA YZ250 TWE-STROKE JETTING VAN 1999 TOT 2014

YZjet1

Zoals bij elke straalgids, zijn er kanttekeningen bij temperatuur, hoogte, rijstijl, hop-ups en persoonlijke smaak. De cijfers van MXA zijn voorgestelde startpunten voor motorcross-racers (de voorraadstralen, indien gewijzigd, is tussen haakjes opgenomen). De fijnafstemming is nog steeds aan jou, maar het spuiten van de YZ250 is jarenlang hetzelfde gebleven, dus het is niet moeilijk om ingebeld te worden.

2014 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdjet: 178
Pilootjet: 50
Naald: N3EW
Clip: 2e van boven
Luchtschroef: 1 slag voorraad
Opmerkingen: Het YZ2013-spuitwerk van 14-250 bevindt zich aan de rand - zij het de goede kant van de rand. Maar als je de YZ250 omhoog springt of een aftermarket-uitlaatpijp toevoegt, moet je naar een grotere 180 of 182 hoofdstraal gaan (of een mengsel van C12 en pompgas gebruiken). Afgezien van dat is de YZ250-jetting eenvoudig, eenvoudig en effectief. De luchtschroef is erg gevoelig van 1/2 draai tot 1 draai.

2013 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdjet: 178
Stuurvliegtuig: 50
Naald: N3EW
Clip: 2e van boven
Luchtschroef: 1 draai
Opmerkingen: Lang geleden in 2007 specificeerde Yamaha de YZ250 met een N3EW-naald en elimineerde het ergste van het pingen - hoewel als je de YZ250 opsteekt of een aftermarket-uitlaatpijp toevoegt, je naar een grotere 180 of 182 hoofdjet. Afgezien van uitkijken naar pingen, is de Yamaha YZ2012-jetting 250 eenvoudig en eenvoudig.De luchtschroef is erg gevoelig van 1/2 draai tot 1 draai.

2012 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdjet: 178
Stuurvliegtuig: 50
Naald: N3EW
Clip: 2e van boven
Luchtschroef: 1 draai
Opmerkingen: Lang geleden in 2007 specificeerde Yamaha de YZ250 met een N3EW-naald en elimineerde het ergste van het pingen - hoewel als je de YZ250 opsteekt of een aftermarket-uitlaatpijp toevoegt, je naar een grotere 180 of 182 hoofdjet. Afgezien van uitkijken naar pingen, is de Yamaha YZ2012-jetting 250 eenvoudig en eenvoudig.De luchtschroef is erg gevoelig van 1/2 draai tot 1 draai.

2011 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdbestanddeel: 178
Piloot: 50
Krachtstraal: 50
Naald: N3EW
Clippositie: 2e van boven
Luchtschroef: 3/4 beurten (1 slagvoorraad)
Opmerkingen: voor 2011 is de compressieverhouding van de YZ250 verlaagd van 10.9: 1 naar 10.6: 1. Dit werd bereikt door het volume van de verbrandingskamer met 0.5 cc te vergroten. Door de compressie te verlagen, stelt Yamaha de YZ250 in staat om een ​​breder scala aan brandstoffen te gebruiken die beschikbaar zijn in zowel de VS als Europa. De luchtschroef is erg gevoelig van 1/2 draai tot 1 draai. In functie lijkt het niet zo kritisch te zijn na een uitkomst. Als u overschakelt naar een aftermarket-pijp, moet u er een op de mainjet gaan.

yzjet2

2010 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdbestanddeel: 178
Piloot: 50
Krachtstraal: 50
Naald: N3EW
Clippositie: 2e van boven
Luchtschroef: 3/4 beurten (1 slagvoorraad)
Opmerkingen: De luchtschroef is erg gevoelig van 1/2 draai tot 1 draai. Als u overschakelt naar een aftermarket-pijp, moet u er mogelijk een op de mainjet omhoog gaan.

2009 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdbestanddeel: 178
Piloot: 50
Krachtstraal: 50
Naald: N3EW
Clippositie: 2e van boven
Luchtschroef: 3/4 beurten (1 slagvoorraad)
Opmerkingen: De luchtschroef is erg gevoelig van 1/2 draai tot 1 draai. Als u overschakelt naar een aftermarket-pijp, moet u er mogelijk een op de mainjet omhoog gaan.

2008 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdbestanddeel: 178
Piloot: 50
Krachtstraal: 50
Naald: N3EW
Clippositie: 3e van boven
Luchtschroef: 1-1 / 2 blijkt (1 voorraad)
Opmerkingen: Als u overschakelt naar een aftermarket-pijp, moet u er mogelijk een omhoog gaan op de mainjet.

2007 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdbestanddeel: 178
Piloot: 50
Krachtstraal: 50
Naald: N3EW
Clippositie: 2e van boven
Luchtschroef: 1-3 / 4 blijkt
Opmerkingen: Yamaha verruilde de N2006EJ-naald van 1 voor de N3EW-naald die de meeste racers in 2006 gebruikten. Als je overschakelt naar een aftermarket-pijp, moet je er misschien een op de hoofdjet omhoog gaan.

yzjet3

2006 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdbestanddeel: 178
Piloot: 50
Krachtstraal: 50
Naald: N3EW (N1EJ-voorraad)
Clippositie: 3e van boven
Luchtschroef: 1-1 / 2 blijkt (2 voorraad)
Notities: Op een warme dag is het perfect, maar bij koud weer of onder belasting heeft het de neiging om mager te zijn. In de meeste situaties werkt het omhoog brengen van de naald, maar als u een aftermarket-pijp toevoegt, in zand rijdt of op hoogte rijdt, heeft u een grotere hoofd- of de N3EW-naald nodig.

2005 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdbestanddeel: 178
Piloot: 50
Krachtstraal: 50
Naald: N3EW (N3EJ-voorraad)
Clippositie: 4e van boven
Luchtschroef: 1-1 / 2 blijkt (2 voorraad)
Notities: De truc om de YZ2005-jetting uit 250 goed te laten werken, is door de voorraad N3EJ te ruilen voor een N3EW.

2004 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdbestanddeel: 178
Piloot: 50
Krachtstraal: 50
Naald: N3EW (N3EJ-voorraad)
Clippositie: 4e van boven
Luchtschroef: 2-1 / 2 blijkt (2 voorraad)
Notities: De truc om de YZ2004-jetting uit 250 goed te laten werken, is door de voorraad N3EJ te ruilen voor een N3EW.

2003 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdbestanddeel: 178
Piloot: 52 (50 voorraad)
Krachtstraal: 50
Naald: N3EJ
Clippositie: 3e van boven (2e voorraad)
Luchtschroef: 2-1 / 2 blijkt (1 voorraad)
Opmerkingen: We hebben de rijkere pilot- en clippositie uitgevoerd omdat het cilinderkopvolume veranderde van 21.5 cc in 21.0 (wat de neiging had tot ontploffing te komen).

yzjet4

2002 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdbestanddeel: 178
Piloot: 50
Krachtstraal: 50
Naald: N3EJ
Clippositie: 5e van boven (2e voorraad)
Luchtschroef: 1 draai
Opmerkingen: Yamaha heeft de jetting in 2001 verrijkt, maar we konden alle noodzakelijke jetting-wijzigingen aanbrengen met de clippositie (laten vallen om de hitte te compenseren).

2001 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdbestanddeel: 178
Piloot: 50
Krachtstraal: 50
Naald: N3EJ
Clippositie: 2e van boven (3e voorraad)
Luchtschroef: 1 draai
Opmerkingen: Yamaha heeft de mainjet voor 2001 verhoogd naar een 178 van de 2000 uit 175, vanwege de cilinderkop
volume was veranderd van 22.0cc naar 21.5cc.

2000 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdbestanddeel: 175
Piloot: 50
Krachtstraal: 55
Naald: N3CW
Clippositie: 3e van boven
Luchtschroef: 1-1 / 2 blijkt (1 voorraad)
Opmerkingen: Eerste jaar met PWK38S Keihin-carb met TPS en power jet.

1999 YAMAHA YZ250 JETTING
Hoofdbestanddeel: 172
Piloot: 50
Krachtstraal: 80
Naald: N3VF
Clippositie: 2e van boven
Luchtschroef: 1-3 / 4 blijkt (1 voorraad)
Opmerkingen: De Yamaha YZ1999 uit 250 gebruikte een PWM38 Keihin-carb met een powerjet (eerdere YZ250's hadden geen powerjets).