MXA RACE TEST: DE ECHTE TEST VAN DE 2024 HUSQVARNA TC65

Q: IS DE HUSQVARNA TC2024 65 EERST EN VOORAL BETER DAN HET MODEL 2023?

A: Ja dat is zo. De Husqvarna TC65 is geheel nieuw voor 2024 met een bijgewerkte motor, een nieuw frame en chassis en een nieuwe carrosserie die past bij de grote Husqvarna's. Een van de grootste updates is natuurlijk het feit dat je nu de zithoogte van de TC65 Junior Cycle kunt aanpassen, door hem in de lage, standaard of hoge positie te zetten. 

De Husqvarna TC65 is een witte broer of zus van de KTM 65SX en GasGas MC65. De KTM Group is al lange tijd leider in de Junior Cycle-klasse en 2024 markeert de eerste grote update voor dit model sinds lange tijd. Als een oude handschoen werken de KTM/Husky/GasGas 2023s uit 65 en eerder uitstekend; KTM dook echter diep in zijn minibike-assortiment, deed een extra stap om de nieuwe 65 aan te passen aan de beoogde rijder en modelleerde de rijder-driehoekgeometrie (voetsteun-tot-zadel-tot-stuurverhoudingen) van de volledige- grote Husqvarna-fietsen. 

De MXA De sloopploeg vloog in 2023 naar Oostenrijk voor een rondleiding door de KTM-fabriek, en we zagen meerdere jonge testrijders aan het nieuwe 65-project werken. We hebben uit de eerste hand kunnen zien hoeveel moeite KTM steekt in het ontwikkelen van nieuwe modellen. Grappig genoeg waren veel van de minibike-testrijders die de nieuwe 65 ontwikkelden zonen en dochters van de medewerkers die bij KTM werken.

Toen we eenmaal thuiskwamen en onze testers een been over de nieuwe machine konden zwaaien, kostte het enige tijd om een ​​paar bugs op te lossen. Maar al snel gaven onze testers de voorkeur aan de geheel nieuwe Husqvarna TC2024 uit 65 boven de vertrouwde oude machine uit 2023.

Husqvarna heeft veel moeite gedaan om een ​​65cc-juniorcyclus te bouwen die het sprekende beeld was van de Husqvarna TC2024 uit 125.

Q: WAT IS ER NIEUW OP DE 2024 HUSQVARNA TC65?

A: De Husky uit 2024 kreeg een grote onderhoudsbeurt. Laten we de veranderingen onder de aandacht brengen.

(1) Lichaam. Op het eerste gezicht is het meest opvallende verschil met de Husqvarna TC2024 uit 65 dat hij eruitziet als een gekrompen versie van de full-size modellen. Dit komt omdat Husky zijn minifietsen niet alleen op de grote fietsen wilde laten lijken; ze wilden dat het miniatuurversies waren van de grote fietsen. 

(2) Instelbaarheid. Wat hebben alle kinderen gemeen? Ze groeien! Gebaseerd op het idee van hun elektrische EE-5-frame, wordt de Husky TC2024 uit 65 (evenals de KTM- en GasGas 65-modellen) geleverd met verstelbare ergonomie. Het maakt gebruik van verschillende montageposities voor het subframe, de achterschokbreker, de brandstoftank en het zadel, waardoor de 65cc Junior Cycle met zijn rijder mee kan groeien. Bovendien kunt u de stuurpositie aanpassen binnen de kroonplaten. Als het gaat om de kosten van de hedendaagse crossmotoren, is dit een enorme overwinning voor een gezin en zijn bankrekening. In totaal heeft het nieuwe model een verstelbaarheid van 45 mm met een zithoogte van 28.1 inch in de lage positie, 28.7 inch in de standaardpositie en 29.9 inch in de hoge positie. 

(3) Kader. De 65 heeft een geheel nieuw frame met bijgewerkte geometrie en flex. In navolging van de modellen op ware grootte is de schokbreker niet langer op de bovenste framebuis gemonteerd, waardoor de effecten van de energie die door het chassis wordt overgedragen, worden beperkt. Er zijn ook framebeschermers toegevoegd om te beschermen tegen “slijtage” en voor meer grip.

(4) Hulpframe. Nog een knipoog naar de full-size Husky-modellen: het subframe is nu een tweedelige hybride van polyamide glasvezel en versterkt staal. Uiteraard heeft hij ook twee verschillende bevestigingspunten voor verstelbaarheid. 

(5) Uitlaat. Om in het nieuwe frame te passen, moesten de pijp en de geluiddemper worden bijgewerkt. Het meest opvallende cosmetische verschil is de zwart geanodiseerde geluiddemper op het model uit 2024. De uitlaat kreeg ook een strakke rubberen afdichting tussen de kop en de geluiddemper om trillingen te helpen verminderen en de algehele prestaties te verbeteren.

(6) Airbox. Om op het nieuwe subframe te passen, krijgt de 2024 een nieuw airbox- en luchtfilterontwerp. De meest opvallende verandering is het Twin Air-filterontwerp en het klikbevestigingssysteem voor installatie, waarvoor geen gereedschap nodig is. 

(7) Motor. De overbrengingsverhouding in de transmissie blijft hetzelfde, maar voor de versnellingen zelf wordt sterker staal gebruikt, wat de duurzaamheid ten goede komt. Voor de koppeling heeft de 65, net als de grote fietsen, een nieuwe Diafragmaveer (DS). Dit verbetert de duurzaamheid en het algehele gevoel. Het is ook gekoppeld aan een nieuwe stalen koppelingskorf in plaats van aluminium, wat aantoont dat de Pierer Mobility Group (KTM/Husky/GasGas) veel aandacht heeft besteed aan het verbeteren van de levensduur van de koppeling en transmissie. Voor gebruiksgemak is er ook een controleschroef voor het oliepeil in het koppelingsdeksel geïntegreerd.

(8) Schok. Om tegemoet te komen aan de nieuwe montagepositie van het 2024-frame moest een nieuwe WP XACT-achterschokbreker worden ontwikkeld. Dit resulteerde in een compacter ontwerp van de achterschokbreker en daarom moest de veerconstante worden aangepast.

(9) Radiatoren. Last but not least zijn de nieuwe Pankl-radiatoren geïnspireerd op de full-size modellen, waarbij hetzelfde ontwerp wordt nagebootst, maar kleiner van formaat om op de 65 te passen. De radiatorbeschermer wordt rechtstreeks op het frame gemonteerd en de radiatoren worden op de framebeschermers gemonteerd .

(10) Extra's. De TC65 heeft ook nieuwe voetsteunen, een nieuwe schakelhendel en een nieuwe, lichtere en meer ergonomische kickstarter om Little Johnny te helpen gemakkelijker over de TC65 te trappen.

WELKE ONDERDELEN BLIJVEN IN 2024 HETZELFDE?

A: Omdat de Husqvarna TC2024 uit 65 een enorme revisie kreeg, bleef er niet veel hetzelfde.

(1) Remmen. Omdat het model uit 2023 een upgrade kreeg van het achterremsysteem met versterkte remklauwen en een grotere rotor (160 mm tot 180 mm) in vergelijking met het model uit 2022, was er in de aanloop naar 2024 niet veel nodig om wijzigingen aan te brengen. Het remsysteem van de TC65 heeft voldoende remkracht.

(2) Wielen. De Husky TC2023 uit 2024 is overgenomen van het model uit 65 en wordt geleverd met zwart geanodiseerde aluminium velgen die rond aluminium naven zijn geregen. Husqvarna bleef ook bij de Maxxis Maxxcross MX-ST-banden voor de nieuwe fiets.

(3) Vorken. Buiten het ontvangen van enkele herziene instellingswijzigingen en bijgewerkte fittingen om aan het nieuwe chassis te werken, wordt de Husqvarna TC2024 uit 65 geleverd met dezelfde 35 mm WP XACT-luchtvorken.

Q: HOE ZWAAR IS DE HUSQVARNA TC2024 65?

A: Toen Husqvarna in 2023 met de geheel nieuwe grote fietsen uitkwam, kwamen ze 6 pond aan. Gelukkig is de nieuwe Husqvarna TC2024 uit 65, die de chassisupdates van de grote fietsen nabootst, slechts 1 pond aangekomen. Hij weegt 118 pond. 

Q: HOE WERKT DE HUSQVARNA TC2024 65 OP DE DYNO?

A: We hebben de nieuwe TC65 op dezelfde testbank gezet die we gebruiken voor al onze fietstests. Een belangrijk ding om op te merken: testbanknummers zijn alleen relevant als u fietsen op dezelfde testbank en op dezelfde dag vergelijkt. Het weer beïnvloedt hoe een motor zal werken, en dyno's verschillen drastisch, zelfs als ze door hetzelfde bedrijf zijn gemaakt. 

We gebruiken altijd de testbank van Pro Circuit voor onze tests, en de Husqvarna TC2024 uit 65 bereikte een piek van 16.63 pk bij 12,000 tpm met een piek van 7.61 pond-voet koppel bij 10,200 tpm. De curve vertoont een vermogensdaling bij 8000 tpm en nog een grote dip tussen 10,000 en 11,000 tpm. We zagen een prototypeversie van de Pro Circuit TC65-pijp en geluiddemper op de dyno. Hij produceert een paar extra pk’s en heeft een veel soepelere en consistentere vermogensafgifte; We kunnen de werkelijke cijfers echter niet verstrekken, omdat deze tijdens onze testtijd nog niet zijn afgerond.

Q: HOE LOOPT DE HUSQVARNA TC2024 65 OP HET BAAN?

A: In voorraadvorm was de TC2024 uit 65 sneller op de testbank dan het model uit 2023. Het algehele krachtpakket verbeterde in 2024. Op het circuit waren al onze testrijders het eens over het motorpakket. Er was een lichte aarzeling bij het uitkomen van de bochten of in diepere delen van de baan. De koppeling moest consequent worden gebruikt om het toerental hoger te houden om aan deze omstandigheden te kunnen ontsnappen. Eenmaal in het middenbereik had de TC65 een stevige aantrekkingskracht door de bovenkant. 

We hebben samengewerkt met Jamie Ellis van Twisted Development om onze TC65-testfiets in te bellen. De eerste aanbeveling die we opvolgden was om de uitlaatflens van Twisted Development te gebruiken. Deze verbeterde flens droeg niet alleen bij aan de integriteit van de standaard O-ringen, maar omdat de aftermarket-flens iets langer is, heeft dit enorm bijgedragen aan het vermogen aan de onderkant. 

Ook beveelt de Husqvarna-handleiding het gebruik van een voormengverhouding van 50:1 aan, maar Jamie beveelt 40:1 aan, en wij, net als Jamie, geven de voorkeur aan 40:1 in al onze tweetakttestfietsen. We hebben ook een VHM-vermogensklepmechanisme geïnstalleerd, omdat dit een externe regelaar heeft waarmee u kunt wijzigen hoe snel de vermogensklep opent of sluit.

Q: HOE IS DE OPHANGING VAN DE HUSQVARNA TC2024 65?

A: Net als bij het model uit 2023 is de vering van de Husqvarna TC2024 uit 65 aan de zachte kant voor meer ervaren Junior Cycle-rijders. Al onze testrijders voelden het gevoel consistent met de vorken door de slag te blazen. Zelfs nadat we meer lucht hadden toegevoegd om de stijfheid te vergroten, klaagden onze renners over een “slap bounce” -reactie over de sprongen en hobbels. Meer lucht toevoegen was niet de oplossing. Voor de vorken hebben we gekozen voor een standaardinstelling van 3 bar (44 psi), vier klikken bij de rebound en acht klikken bij compressie. 

Ook de schok was naar onze smaak aan de zachte kant. De handleiding van Husqvarna suggereert één volledige draai bij de compressie op hoge snelheid, 12 klikken bij de compressie bij lage snelheid en 12 klikken bij de rebound in de "Sport" -modus. We raden een stijvere instelling aan bij een halve slag bij compressie op hoge snelheid, zes klikken bij compressie op lage snelheid en 10 klikken bij rebound. Voor doorzakking hebben we besloten wat de handleiding aanbeveelde, namelijk 80 mm.

Q: HOE GAAT DE HUSQVARNA TC2024 65 OP HET BAAN?

A: De TC2024 uit 65 voelde lichter en wendbaarder aan dan het model uit 2023 voor onze minitesters. Dit was vooral merkbaar in scherpere bochten op lage snelheid. Onze testrijders waren opgetogen over hoe gemakkelijk de 2024 voor een dubbeltje kon draaien. In het begin had de fiets op de hogere snelheden en ruigere delen van de baan de neiging meer rond te dansen en voelde hij zich onstabiel. Maar toen we de vering eenmaal hadden ingeregeld en de fiets hadden laten inrijden, voelden onze testrijders zich meer op hun gemak met de nieuwe fiets.

Q: Wat haten we?

A: De afkeerlijst.

(1) Bougie. Het is al lang een uitdaging voor minivaders om te voorkomen dat Little Johnny's 65 een stekker vervuilt. De nieuwe Brisk-plug van Husqvarna is niet perfect. Wij adviseren de NGK LR8B-bougie.

(2) Stators. Deze klacht komt van Jamie Ellis. Voorheen konden motortuners het ontstekingstijdstip via de statorplaat vervroegen of vertragen om detonatie te voorkomen. Nu heeft KTM de stator vastgemaakt aan de plaat eronder, zodat je hem niet meer kunt verplaatsen. Het is een veiligheidskwestie voor KTM, maar het maakt het moeilijker om de motor af te stemmen. 

(3) Carburateur. Ons probleem ligt niet bij de carb, maar bij het nieuwe subframe. Bij het opnieuw spuiten van de carburateur op eerdere 65cc-modellen, wilden we graag de geluiddemper loskoppelen van de pijp en de inlaathoes van de carb, de onderste subframebouten verwijderen en de bovenste subframebouten losdraaien om de achterkant omhoog te kunnen klappen en gemakkelijk toegang tot de carburateur. Nu we de twee montagegaten voor het subframe hebben, moeten we de voorste lipjes eraf slijpen om dat te kunnen doen.

Q: WAT VONDEN WE?

A: De like-lijst. 

(1) Afstelling. We vinden het geweldig dat de KTM Group gebruikt wat ze hebben geleerd met hun elektrische mini's en dezelfde ergonomische verstelbaarheid implementeert op hun 65-modellen. Dit bespaart geld en is veiliger en minder intimiderend voor Little Johnny. Het enige nadeel is de toegang tot koolhydraten. 

(2) Ruiterdriehoek. De meeste ouders zetten het stuur in een positie die voor hen prettig voelt, niet voor hun kinderen. We waarderen het dat de KTM Group er alles aan heeft gedaan om de ergonomie van de nieuwe 65-serie opnieuw te ontwerpen, zodat deze bij de doelgroep past. 

(3) Nieuwe generatie. Natuurlijk zal het enige tijd duren voordat aftermarket-tuners de nieuwe Oostenrijkse jaren 65 leren kennen, maar we waarderen het nieuwe model. De nieuwe standaardfiets levert meer vermogen dan het model uit 2023 en kan nog steeds worden verbeterd met aftermarket-mods.

Q: WAT DACHTEN WE ECHT?

A: Als er een nieuw model uitkomt, heeft iedereen de neiging zijn adem in te houden. Omdat het vorige model al marktleider was in de 65cc-klasse, waren we verrast om te zien dat KTM, Husqvarna en GasGas hun uiterste best deden als het ging om het aanbrengen van wijzigingen aan de 65. We vonden het een geweldig idee om onze mini-rijders het gevoel te geven dat ze volwassen zijn. tegenhangers door een fiets te hebben die eruitziet als een gekrompen versie van het volledige model. Maar als het gaat om prestaties als het volledige model, kan dat voor een hele reeks andere uitdagingen zorgen. We zijn blij om te zien dat Husqvarna met de nieuwe look zijn prestaties in de 65-klasse niet heeft opgeofferd. Door de technologie achter de werkende componenten van het full-size model in de minifietsen te integreren, heeft Husqvarna de wereld van de minifietsen naar een nieuw tijdperk gedreven.

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.