GETEST MXA-TEAM: WERKVERBINDING KTM ELITE ASBLOKKIT

WAT IS HET? Het rechter asblok van KTM is op de achteras geschroefd. In Japan gebouwde fietsen hebben een flens aan het ene uiteinde van de as en een moer met schroefdraad aan het andere uiteinde. Het KTM/Husqvarna/GasGas-systeem zorgt ervoor dat het opgeschroefde asblok zowel als asblok als als asmoer dient, maar de stevig gekoppelde as/asblokcombinatie zorgde ervoor dat de as niet vrij kon bewegen onder belasting, en deze werd vergrendeld de as en de achterbrug samen tot een te stijve eenheid. Het KTM-fabrieksteam vond het geen goed idee om het asblok aan de achteras te verlijmen. Zo gebruiken de KTM-fabrieksfietsen een achteras in Japanse stijl en een speciaal bewerkt aluminium asblok. Works Connection heeft een kit gemaakt waarmee lokale racers hetzelfde kunnen doen terwijl ze de standaardas gebruiken.

Wat kost het? $ 99.95. Beschikbaar voor 22 mm assen (2023–2024) en 25 mm assen (2022 en ouder). Er zijn vijf geanodiseerde kleuropties (rood, blauw, zilver, zwart en oranje).

CONTACT? www.worksconnection.com

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Works Connection KTM-asblokset.

(1) Installatie. Je hebt de as van je fiets nodig, een steeksleutel van 32 mm en, indien nodig, een propaantoorts. Om het met schroefdraad bevestigde rechter asblok van de as te verwijderen, heeft Works Connection een speciale 32 mm borgmoer meegeleverd die op de normaal schroefdraadzijde van de as wordt geschroefd en vervolgens op zijn plaats wordt vastgezet door de standaard asmoer ertegenaan vast te draaien. Hierdoor kun je met een 32mm sleutel de complete as draaien. Plaats het met schroefdraad bevestigde asblok in de kaken van uw bankschroef, waarbij de as recht omhoog steekt. Plaats een sleutel van 32 mm op de speciale borgmoer en schroef de as los van de asplaat. Zodra u de as vrij heeft van de asplaat, maakt u de borgmoer en de asmoer los. De laatste stap is het plaatsen van de nieuwe Works Connection rechter asmoer op de as waarvan u zojuist het standaard asblok hebt verwijderd. We gebruiken rode Loctite om het vast te zetten. Dat verandert uw KTM-as in een as in Japanse stijl, die werkt met de meegeleverde asblokken.

(2) Buigen. Omdat de achterbrug van een crossmotor zowel torsie als verticaal buigt, werden de achteras en de achterbrug, toen KTM het rechter asblok met de as integreerde, tot één massief stuk gemaakt. Kortom, toen de achterbrug omhoog bewoog, was de as niet vrij om zijn eigen middelpunt in het achterwiel te vinden, maar bewoog hij mee met de achterbrug. Doordat de achteras en de achterbrug in één massief stuk waren vergrendeld, moest de as meer lasten dragen dan wanneer het een vrij zwevend onderdeel zou zijn.

(3) Druppel naar beneden. De Works Connection-asblokset elimineert het uit één stuk bestaande as-/asblok bij de KTM-merken. In plaats daarvan kan de as vrij in het asblok zweven, zonder enige weerstand, stictie of koppel op de ophanging uit te oefenen. Het werkt, wat blijkt uit het feit dat het KTM-fabrieksteam het ontwerp sinds 2014 gebruikt. 

Zul je het voelen? Waarschijnlijk niet. Het vereist een zeer gevoelige testrijder om het verschil in doorbuiging en het vrijere gevoel van de achterwielophanging in beweging op te merken, maar het KTM-fabrieksteam heeft veel tests gedaan en ze gebruiken vrij zwevende achterassen op hun racefietsen.

WAT IS DE SQUAWK? (1) Installatie vereist enige mechanische kennis. (2) Wij denken niet dat de gemiddelde beginner of dierenarts er iets van zal voelen.

MXA BEOORDELING: Voor Roger DeCoster vormen alle kleine verbeteringen samen een grote verbetering. Elke aspirant-nationale professional zou deze mod maken om het fabrieksteam bij te houden. Voor de rest van ons is het een cool idee dat we misschien wel of niet op prijs stellen.

 

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.