GETEST MXA-TEAM: FMF 4.1 RCT 2019 CRF450 DUAL EXHAUST SYSTEM

WAT IS HET? FMF maakt zowel enkele als dubbele uitlaatsystemen voor de Honda CRF2019 van 450. In het verleden gaven we de voorkeur aan de enkele uitlaat vanwege zijn superieure prestaties. Maar we voelden dat we CRF450-eigenaren een slechte dienst bewezen door het FMF Factory 4.1 RCT dual-systeem niet te testen.

Wat kost het? $ 1,499.99.

CONTACT? www.fmfracing.com of (310) 631-4363.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de FMF 4.1 RCT dubbele uitlaat voor de CRF2019 van 450.

(1) Installatie. Om de standaard CRF2019-uitlaat uit 450 te verwijderen, hebt u 8 mm, 10 mm en 12 mm T-handgrepen of stopcontacten nodig. Zorg er tijdens dit proces voor dat u de pakking in de geluiddemper die op de hoofdpijp is aangesloten niet beschadigt wanneer u de geluiddempers wegdraait. Zorg er bij het installeren van de nieuwe FMF-hoofdpijp voor dat u de 12 mm moeren los laat zodat er enige speling is, wat zal helpen bij het uitlijnen van het nieuwe systeem. Pas op dat u de klemmoeren van FMF niet verliest en draai niets vast totdat beide geluiddempers op hun plaats zitten. 

(2) Gewicht. De FMF CRF450 dubbele uitlaat is 100 procent gemaakt in de VS. De buis is gemaakt van titanium met blauwe anodisatie en een koolstofvezel eindkap. Hij weegt 8.6 pond. De standaard CRF450-uitlaat weegt 10.8 pond. 

(3) Voorraadafwerking. De Honda CRF2019 uit 450 heeft het meest agressieve vermogen in zijn klasse. Veel van MXA testrijders worstelden met de explosieve, schokkerige slag uit de bochten. Vergis u niet, de CRF450 is snel, krachtig en soms een handvol. Bovendien was er een trage sectie in de powerband tussen 5000 tpm en 6500 tpm. Het maximale vermogen met de standaarduitlaat is een indrukwekkende 60.25 pk. 

(4) Prestaties. Met het FMF 4.1-systeem is de MXA testrijders genoten van een verbeterde spreiding van kracht van de bodem. Het vulde de vlakke plek in, wat op zijn beurt de agressieve hit verminderde. Door het versterkte middenbereik - van 5000 tot 6500 tpm - konden testrijders door de bochten in een hogere versnelling rijden. Het piekvermogen was slechts iets hoger dan op de standaardpijp (60.55), maar het piekvermogen is niet zo belangrijk als de breedte van het vermogen, en de FMF-pijp vulde de bodem in en was veel sterker bovenop. De voorraadpijp viel dramatisch af na de piek, terwijl de FMF-pijp bleef trekken voor bijna 1000 tpm meer.

WAT IS DE SQUAWK? Prijs. Het prijskaartje van $ 1499.99 is een bijproduct van een verdubbeling van de materiaal- en arbeidskosten voor twee middenpijpen en twee geluiddempers. Ter vergelijking: de FMF 4.1 RCT Ti enkele uitlaat kost $ 874.99.  

MXA RATING: THet FMF 4.1 RCT dubbele uitlaatsysteem voegt vermogen toe van het laagste toerental tot het hoogste. Het beste van alles is dat het de hardwerkende aard van de CRF450-motor regelt. Het maakt het beter beheersbaar, wat beter is dan krachtiger.