GETEST MXA-TEAM: 2016-18 KX450F FMF 4.1 RCT UITLAATSYSTEEM

WAT IS HET? De FMF 4.1 RCT-uitlaat bevat de nieuwste FMF-viertakttechnologie in een reeks materialen en kleuren die bij uw budget en stijl passen.

Wat kost het? $ 899.99 (volledig titanium met uitlaatuiteinde van koolstofvezel), $ 849.99 (volledig titanium), $ 674.98 (compleet aluminium / roestvrijstalen systeem).

CONTACT? www.fmfracing.com of (310) 631-4363.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met het FMF 4.1 RCT-uitlaatsysteem voor de Kawasaki KX2016F 18-450.

(1) Installatie. De FMF 4.1 complete uitlaat wordt geleverd met hardware die beide bevestigingen op de uitlaat vervangt. Gebruik geen standaard hardware, omdat de voorste sluiting te kort is en de achterkant te lang. We gebruikten de OEM-kopmoeren met de meegeleverde buisveren om de FMF-hoofdpijp te monteren. Het is het beste om eerst de balhoofdbuis te monteren, maar draai de balhoofdmoeren niet vast totdat de middenpijp en de uitlaatdemper zijn uitgelijnd en hun hardware is geïnstalleerd. Installatie was een eitje.

(2) Voorraadafwerking. De motor van de 2016 KX450F leek in niets op die van zijn vorige krachtpatser. De nieuwe motor loopt langzamer op en is over de hele linie zeer lineair. Het is heel gemakkelijk te rijden, maar dat is gewoon een leuke manier om te zeggen dat het veel meer kracht zou kunnen gebruiken om met de KTM 450SXF en Yamaha YZ450F te rijden. Op de dyno presteert de motor van 2016-18 eigenlijk beter dan de motor van 2015, maar op de baan is het een ander verhaal. Het sterke middenbereik waar we zo dol op waren op de 2015 KX450F-motor is verdwenen voor 2016-18. Elke MXA testrijder wilde meer van de KX450F-motor. Dat is waar de FMF 4.1-uitlaat binnenkomt.

(3) FMF-prestaties. De beste manier om de motor van de KX2016F 18-450 te omschrijven is "verstopt". Iets voelt alsof het het tegenhoudt (de teugels inhalen). Het FMF-uitlaatsysteem deed de kurk op de KX2016F-motor 18-450. Het voelde weer als 2015. De sterke midrange hit en pull naar de top overtrof die van zijn voorganger. Het enige deel van de curve dat hetzelfde bleef, was de over-rev. Het verschil tussen het OEM-uitlaatsysteem en de FMF-uitlaat was dag en nacht. Als je niet tevreden bent met de matte kracht van je 2016-18 KX450F, dan is de FMF-buis de eerste om van deze powerband voor trailfietsen een levensechte racemotor te maken.

(4) Gewicht. De voorraadkop en uitlaat wegen 8.6 pond. Onze volledig titanium FMF-uitlaat met een koolstofvezelpunt woog 5.6 pond.

(5) Opties. Het FMF-uitlaatsysteem wordt geleverd met een vonkenvanger die ook dienst doet als geluidsregelaar. Het inzetstuk kalmeert de fiets tot een fluisterend 94 dB. Hoewel we het volledige titaniumsysteem hebben getest dat voor $ 899.99 wordt verkocht, krijg je exact dezelfde vermogenswinst met het aluminium / roestvrijstalen systeem van FMF voor $ 200 minder (en het bespaart nog steeds 1 pond op voorraad).

WAT IS DE SQUAWK? Geen klachten.

MXA BEOORDELING: Wanneer de standaard uitlaat wordt vervangen door een FMF uitlaatsysteem, verandert deze blindganger in een stud. Dit is de enige aanpassing die de 2016 Kawasaki KX450F-krachtbron nodig heeft vanaf de showroomvloer.