GETEST MXA TEAM: FMF 4.1 ENKELZIJDIG 2017-18 CRF450 UITLAAT

WAT IS HET? De FMF 4.1 RCT Honda CRF450 enkelzijdige uitlaat vervangt Honda's 2017-2018 twin-pipe ontwerp door een meer traditionele enkele uitlaat.

Wat kost het? $ 874.99 (titanium / Ti-bus / uitlaat van koolstofvezel), $ 774.99 (roestvrijstalen / aluminium bus / uitlaat van koolstofvezel).

CONTACT? www.fmfracing.com of (310) 631-4363.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met het FMF 4.1 RCT enkelzijdige uitlaatsysteem voor de Honda CRF2017 2018-450.

De aluminium draagarmsteun ondersteunt de enkele uitlaat.

(1) Installatie. Het verwijderen van het standaard dubbele uitlaatsysteem van de CRF450 vereist ongeveer 30 procent meer werk dan een typisch motorcross-uitlaatsysteem; er zijn echter weinig uitlaatsystemen die eenvoudig te verwijderen zijn. De CRF450 heeft dubbele buizen. De YZ450F heeft een omhullende hoofdpijp en de uitlaten van de 450SXF en FC450 kunnen niet worden verwijderd zonder de schok van de fiets te halen. Dat laat alleen de KX450F- en RM-Z450-uitlaten over. Nadat we de dubbele buis hadden verwijderd, moesten we de speciale aluminium cantileverbeugel monteren die nodig is om de enkele uitlaatdemper te ondersteunen. De dubbele geluiddempers van Honda zijn ver naar voren gemonteerd, dus het enige boutgat voor de enkele geluiddemper is te ver naar voren om de geluiddemper alleen te ondersteunen. De cantileverbeugel heeft een tweede montagegat. We gebruikten de standaard Honda-bout vooraan en de meegeleverde langere bout achteraan.

(2) Voorraadafwerking. De CRF2018-motor van de voorraad 450 maakt 57.99 pk bij 9600 tpm. De CRF450 powerband is schokkerig van laag naar midden en trekt niet graag een hoge versnelling. Het is op zijn best in het middengebied.

(3) FMF-prestaties. MXA krijgt meer verzoeken om informatie over enkelzijdige CRF450-uitlaten dan welke andere pijp dan ook. FMF maakte er geen voor de CRF2017 van 450, maar besloot de productie opnieuw op te starten voor zowel de CRF2017's van 2018 als 450. Hoe liep het? We waren geschokt. De single produceerde 2 pk meer bij 5000 toeren. Dit zou niet significant zijn op een normale fiets, omdat 5000 tpm vrij laag is op de powerband, maar sinds de CRF2017 van 2018–450 problemen heeft met de gasrespons, verzachtte de sterkere FMF-low-end het schokkerige gevoel. Van 7000 tpm tot 9000 tpm waren de single en twin een matched pair, maar naarmate het toerental steeg, ging de single van start. Het leverde 2 pk meer op piekuren en 3-1 / 2 pk meer op door aftekening. Als een extra bonus draaide het sneller door de kracht, waardoor het sneller bij het vlees van de powerband kwam. De FMF enkelzijdige uitlaat verbond de onderkant en het midden, waardoor de CRF450 gemakkelijker te rijden is.

(4) Gewicht. De FMF 4.1 RCT enkele uitlaat is alleen verkrijgbaar in roestvrij staal met een Ti-bus en koolstofvezel eindkap. Als er een titanium model was, zou het 3 pond lichter zijn, maar de roestvrijstalen hoofdpijp en cantileverbeugel houden de gewichtsbesparing op 2 pond.

(5) Prijs. Onze FMF-single was de eerste pre-pro-versie, dus de prijzen zijn niet in steen gebeiteld, maar de vorige single (voor de CRF2016 met twee pijpen van 450 en eerder) werd verkocht voor $ 699.99. De roestvrijstalen CRF450 dubbele uitlaat is te koop voor $ 999.99 en het titanium dubbele uitlaatsysteem is $ 1295.95.

WAT IS DE SQUAWK? Geen klachten.

MXA BEOORDELING: Waar moet ik aan denken? Het kost minder, weegt minder, is minder vatbaar voor beschadiging en levert meer pk's op. Dit is een no-brainer.

Andere klanten bestelden ook: