GETEST MXA-TEAM: REP HONDA CRF250 KOPPELING MET STIJGENDE RATE

WAT IS HET? Een compleet nieuwe schokdemping voor uw Honda CRF2023-2024 uit 250. De nieuwe link van Research Engineering Performance (REP) is ontworpen om meer initieel comfort te bieden en tegelijkertijd een consistenter gevoel over de slag te behouden. Het systeem ziet er niet zo veel anders uit dan de standaardkoppeling, omdat het zijn nieuwe stijgende-snelheidscurve krijgt van de veranderingen aan de belkruk.

Wat kost het? $ 600.00.

CONTACT? www.repsuspension.com of (951) 600-2200. 

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met het 2023–2024 REP CRF250-koppelingssysteem.

(1) Prestaties. Wat de MXA testrijders ontdekten dat de CRF250-koppeling met stijgende snelheid van REP een stabielere fiets, een rustiger achterkant en een toename van het algehele comfort was. De schok was meegaander en werd beter gevolgd onder ruige omstandigheden. Daarnaast was er een toename in de absorptie van hobbels met vierkante randen. 

(2) Technologie. Hoe heeft de nieuwe klokvormige curve dit allemaal bereikt vanuit technisch oogpunt? Ten eerste heeft de REP-schokkoppeling een veel stijvere stijgende rentecurve. Nu zou je kunnen denken dat dit een stap in de verkeerde richting is, maar de reden dat REP stijver werd bij de stijgende snelheid was om ervoor te zorgen dat de schok een veer kon laten lopen die veel lichter is dan de standaard veerconstante. De REP-snelheidsverandering maakt het CRF250-systeem minder veerafhankelijk en meer dempingsgestuurd. Voorbeelden nodig? De eerste driekwart van de slag van de schok heeft minder snelheidsverandering om een ​​consistenter gevoel te geven, terwijl het laatste kwart van de slag van de schok een meer progressieve verhouding heeft (dwz een stijver gevoel). Deze tweetraps stijgsnelheid zorgt ervoor dat hij soepeler is bij klein geratel, remhobbels en de gevreesde hobbel met vierkante randen, terwijl er nog steeds voldoende bodemweerstand is om te voorkomen dat de achterkant van het chassis te diep in zijn slag zakt. De MXA testrijders voelden al snel meer comfort over de volledige slag.  

Kortom, de stijgende REP-curve zorgt ervoor dat de achterkant van de CRF250 minder tijd diep in de slag doorbrengt, wat een beter gevoel oplevert voor het grootste deel van de schokslag, omdat deze aanvankelijk zachter is. De schok voelt soepeler aan, terwijl hij aan het einde van de slag nog steeds voldoende stijfheid heeft om dieptepunten te elimineren.

WAT IS DE SQUAWK? Omdat je niet alleen de koppeling maar ook de schokveer en interne demping verandert, wordt dit een dure schokmodificatie.

MXA BEOORDELING: De REP-link biedt meer initieel comfort ten opzichte van de link met stijgende aandelenkoersen en zorgt voor een positiever gevoel in de ruwe situatie.

 

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.