MXA'S 2020 KTM 125SX VS. 2020 YAMAHA YZ125 UNSHOOTOUT

2020 YZ125 VS. KTM 125SX

Dit is geen shootout tussen de Yamaha YZ2020 uit 125 en de KTM 2020SX uit 125; het is een ongedaan maken. We zullen je dezelfde feiten geven als bij een levensechte shootout, maar 125 tweetaktmotoren verschillen van 250 tweetaktmotoren, 250 viertaktmotoren of 450 viertaktmotoren doordat ze een andere meester dienen. Deze drie groepen fietsen zijn voor het grootste deel raszuivere racefietsen. Ze hebben speciale raceklassen waar ze een kans maken om te winnen. Niet zo met een 125 tweetakt. Onder de ingewikkelde handicap van viertaktmotoren met dubbele verplaatsing van de AMA is het aantal van 125 tweetaktmotoren met een schijn van kans om iets te winnen boven de 125 Novice-klasse bijna nul. Dat weerhoudt jongens er niet van om met ze te racen. Zelfs zonder acceptatie van races hebben 125 tweetaktmotoren een uniek publiek gevonden. Ze zijn de go-to-bike geworden van rijders die gewoon plezier willen hebben.

2020 KTM 125SX

De beste plaats om 125 tweetaktmotoren te vinden, is op een oefenbaan op een zaterdagmiddag, waar kleine rokers schitteren en hun ruiters genieten van de sensatie om voluit te gaan. En de laatste tijd zijn er meer races met alleen tweetaktmotoren waar fietsen zoals de YZ125 en 125SX het tegen andere tweetaktmotoren kunnen opnemen. Of het nu gaat om de wereldkampioenschappen tweetaktmotoren, Washougal Dream Race, AMA National All-Star series of Marty Tripes tweetakt series, racepromotors bouwen speciale evenementen voor rokers.

2020 YAMAHA YZ125

Dus de "2020 MXA 125 Unshootout ”was geboren. Wil je een ritje maken op een zonnige dag met je vrienden? Wil je naar de lokale baan gaan en neergooien met je aartsvijanden? Wil je je droomfiets bouwen voor het World Two-Stroke Championship 2020? Wil je je tienerjaren herbeleven (alleen zonder zoveel bougies te vervuilen)? De MXA unshootout is ontworpen om je alle informatie te geven die je nodig hebt over deze twee fietsen (drie eigenlijk, omdat de KTM 125SX ook kan worden beschouwd als een vervanger voor de vrijwel identieke 2020 Husqvarna TC125).

2020 YZ125 VS. KTM 125SX

WAT KOSTEN ZE?

Zonder de geplakte verzendkosten en belachelijke installatiekosten waardoor uw dealer eruitziet alsof hij zijn factureringsprotocol van de telefoonmaatschappij heeft gekregen, is de Yamaha YZ2020's Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) voor 125 $ 6599. Dat is 100 dollar meer dan de YZ2019 125. Het is niet verrassend dat de verkoopprijs van de 2020 KTM 125SX ook $ 100 steeg van de prijs van 2019 van $ 7199 naar de prijs van 2020 van $ 7299. Het prijsverschil tussen de YZ125 en 125SX blijft opgesloten op $ 700.

Als de prijs een probleem is, is de Yamaha YZ2020 uit 125 een koopje, en die extra $ 700 kan een lange weg banen naar het kopen van brandstof, het vooraf mengen van olie en banden en het herstellen van crashschade. Maar, en dit is een grote, maar als je veel geld gaat uitgeven aan het opspringen van de YZ125, kun je beter de KTM 125SX kopen in de eerste plaats.

Niets past bij KTM's toewijding aan detail - van de Brembo-remmen tot de hightech asblokken.

WAT ZEGEN ZE ECHT?

Verbazingwekkend genoeg zijn de geclaimde gewichten van de YZ125 en 125SX zeer nauwkeurig. Zonder brandstof in de gastank, maar alle andere vloeistoffen weegt de 2020 YZ125 201 pond (dat is wat ze beweren). De KTM 125SX raakt de weegschaal met een zeer lichte 192.5 pond (iets meer dan een 1/2 pond meer dan de brochure beweert). 

Houd er rekening mee dat de KTM 125SX 7-1 / 2 pond lichter is dan de YZ125 - zelfs op een 450cc crossmotor - dat gewichtsverschil iets is dat voelbaar is op de baan. De KTM 125SX gaat naar de startlijn als de lichtste full-size crossmotor gemaakt in 2020.

2020 KTM 125SX

HOE LOPEN ZE OP DE DYNO?

Als je alleen kijkt naar de statistieken van deze twee fietsen die over een dyno-curve zijn gelegd, maakt de Yamaha meer pk's vanaf 5000 tpm, wat zo laag is als een 125-tweetakt eigenlijk kan draaien, tot 7800 tpm. Van 7900 tpm tot zowel de YZ125 als de KTM 125SX-piek bij 11,500 tpm, verslaat de KTM 125SX de YZ125 over dat toerentalbereik van 3500 tpm. Op het hoogtepunt produceert de KTM 37.50 pk, terwijl de YZ125 34.84 produceert. Dat is een verschil van 2.66 pk in het voordeel van de KTM.

Als je het echter opsplitst in stappen van het toerental, beginnend bij 6000 tpm, is de YZ125 een 1/2 paard hoger op de KTM off-stationair. Bij 7000 tpm maakt de Yamaha 3/4 van een paard meer dan de KTM. Deze YZ125-trend zet zich voort tot 7800 tpm, waar de YZ nog steeds meer dan een 1/2 paard beter is dan de KTM; echter, 200 toeren later, bij 8000 toeren, waar de KTM 125SX powerband begint, is de oranje fiets iets meer dan een 1/2 paard hoger dan de YZ. En de KTM blijft verbeteren. Bij 9000 tpm heeft de 125SX een voordeel van bijna 2 pk. Bij 10,000 toeren is het een 1/2 paard beter. Bij 11,000 tpm is het bijna 3 paarden sterker en op piek (11,200 tpm) haalt de KTM 37.50 pk, terwijl de YZ125 slechts 34.50 haalt.

Op basis van oude technologie slaagt de Yamaha YZ2020 uit 125 er nog steeds in om de klus te klaren.

WELKE MAAKT HET MEEST KOPPEL?

De Yamaha YZ2020 en KTM 125SX uit 125 halen hun maximale koppel bij respectievelijk 11,000 en 11,100 tpm. De 125SX vermaalt 17.69 pond-voet koppel tot de 125 pond-voet van de YZ16.29. Dat is een groot voordeel voor de KTM. Wat niet altijd duidelijk is, is dat de YZ125 meer koppel maakt onder 8000 tpm en de KTM 125SX boven 8000 tpm.

De KTM-motor geeft gebruiksgemak op bij lage toerentallen, maar heeft de kracht om de YZ125 op de rechte stukken te laten lopen.

WELKE IS SNELLER OP DE TRACK?

Je hebt Sherlock Holmes niet nodig om het mysterie van deze vraag te ontrafelen. Elke MXA testrijder kon meteen zien dat de KTM ongelooflijk snel was in het vlees van zijn powerband. Ze waren in staat om grote tafelbladen op de KTM te verwijderen waar de YZ125 altijd bovenop stuiterde. Op grote heuvels kan de KTM 125SX een nadeel aan de onderkant veranderen in een gemakkelijke pas bovenaan. Bij lange rechte stukken blies de KTM door de YZ125. Als je op zoek bent naar de snelste productie 125 tweetakt op de baan, dan is dat oranje.

2020 YAMAHA YZ125

IS DE 2020 YZ125-MOTOR EEN HOND?

Verre van dat. Wat vaak over het hoofd wordt gezien, is dat snelheid aan het einde van het rechte stuk niet het enige is, maar het einde van een motorcrossfiets. Terwijl de KTM 125SX supersnel is vanaf 8000 toeren per minuut, is de YZ125 powerband veel bruikbaarder bij het verlaten van bochten. Terwijl de KTM veel koppelingswerk zou vergen om hem op de buis te krijgen, schoot de YZ125 met een keeltrek uit de hoeken. Door meer stuwkracht te genereren in de eerste 50 voet na een bocht, bouwde de YZ125 vaak een voldoende grote voorsprong op dat de KTM met hoog toerental de kloof niet kon dichten. Ronde na ronde zouden twee MXA-testrijders duelleren met de YZ en KTM. De Yamaha YZ125 zou uit bochten barsten en de KTM zou proberen hem aan het einde van het rechte stuk naar beneden te halen. Als de YZ125 vooraan kon blijven, zou de KTM-rijder uiteindelijk een fout maken bij het verlaten van de bocht en de Oostenrijkse motor weer op snelheid moeten brengen.

De hyperkinetische powerband van de KTM was foutgevoelig bij lage toeren. De YZ125 was foutloos en, zelfs als je een hoek vuistte, zou hij bijna onmiddellijk terug op de pijp springen, niet zo met de KTM 125SX.

2020 KTM 125SX

WELKE MOTOR WAS MEER LEUK?

Zonder twijfel, elke testrijder zei dat de YZ125 gemakkelijker te rijden was, minder foutgevoelig en leuker omdat hij meer lijnopties opende dankzij de lage tot middelhoge vermogensafgifte. De KTM was stressvol in krappe bochten en vereiste een 'go-for-break'-aanpak, omdat alle passen werden gemaakt door pure snelheid, terwijl de YZ125-passen werden gemaakt door raceauto's.

De KTM 125SX is licht, wendbaar en gezegend met veel topvermogen.

WELKE FIETS HEEFT DE BESTE OPHANGING?

Het MXA testrijders dachten dat het tijdverspilling was om de Kayaba SSS-ophanging van de YZ125 te vergelijken met de WP XACT-ophanging van de KTM 125SX. De ophanging van Kayaba SSS is immers de afgelopen 14 jaar consequent als beste beoordeeld. Misschien was het vanwege de lichtheid en het verminderde vermogen van de 125 tweetaktmotoren, maar het verschil tussen de SSS en XACT-ophanging was niet zo groot als bij 250 en 450 viertaktmotoren. Hier speelden twee factoren een rol: (1) De belastingen en spanningen op de ophangingscomponenten zijn veel minder op een YZ201 van minder dan 35 pk, minder dan 125 pk dan op een YZ238F van 58 pond en meer dan 450 pk (of zijn oranje tegenhangers). (2) Een van de inherente nadelen van spiraalveervorken is dat als de veerconstante niet correct is voor uw gewicht of snelheid, het moeilijker is om zachtere of stijvere veren te installeren. Niemand trekt ooit de pits in na een manche en zegt: 'Snel, verander mijn vorkveren. Ze zijn te zacht. ' Luchtveren kunnen echter binnen enkele minuten een stijvere of zachtere veerconstante hebben. En tijdens onze tests met 130-pond Novices, 175-pond Dierenartsen en National-speed Pro's, waren we in staat om aan hun voorjaarsbehoeften te voldoen met de WP XACT-luchtvorken ter plaatse.

2020 YAMAHA YZ125 forks

Uiteindelijk werkten de Kayaba SSS-vorken het beste voor de doelgroep van een 125-tweetaktmotor, die volgens Yamaha tieners zijn in het bereik van 130 tot 150 pond. En het was werkbaar met compressie- en rebound-aanpassingen op en neer het gewichtsbereik. Elke zwaardere testrijder gaf om voor de hand liggende redenen de voorkeur aan de 48 mm WP XACT-luchtvork.

Wat de schokken betreft, waren de testrijders van mening dat zowel de Kayaba- als de WP-schokken qua algehele prestaties gelijk waren, maar opnieuw was het gewichtafhankelijk.

Meer dan wat dan ook heeft Kayaba de YZ125 in het spel gehouden.

WELKE FIETSHANDELINGEN BEST?

We zijn verbaasd dat het 14 jaar oude chassis van de YZ125 nog steeds als een eigentijdse machine rijdt. Het heeft een paar eigenaardigheden overgehouden vanaf het begin van 2005, maar het is een werkend chassis dat goed bochten maakt, stabiel is op snelheid en evenwichtig aanvoelt. Er valt niets te klagen over de framegeometrie van de YZ125 - en er is ook niets om over op te scheppen. Maar zelfs met zijn hoge leeftijd is het beter dan veel van de frames die in het modeljaar 2020 zijn uitgebracht. Het is echter niet beter dan het 2020 KTM 125SX-chassis. Het chromoly stalen frame van de KTM heeft meer veerkracht, reageert met een organisch gevoel, draait mooi in en vindt het heerlijk om door sporen te razen. Er is geen gebabbelfeedback van de voorkant als je erover leunt; echter, het grootste deel van de bekwaamheid van de KTM komt naar voren wanneer het hard wordt geduwd door de rijder.

Het Yamaha-chassis heeft bewezen kogelvrij te zijn, niet onaangenaam stijf en past goed onder uiteenlopende omstandigheden. De grootste belemmering voor de bediening van de Yamaha is dat deze wordt geleverd met drie generaties oud Dunlop MX52 banden voor en achter. De voorkant is niet zo voorspelbaar als de twee-generatie-oud Dunlop MX3S-banden op de KTM 125SX. De MX3S is een geweldige voorband, maar werd uit de Dunlop-serie verwijderd toen hij de neiging vertoonde om de zijknoppen op de voorband af te werpen als hij op hard verpakt vuil werd gereden. Maar vanuit het oogpunt van afhandeling hebben we liever de MX3S dan de MX52.

2020 YAMAHA YZ125

WAT DE MXA GEDACHTE RUITERS

“De YZ125 was leuker om op te rijden. Het voelde scherper en werd van laag tot midden netjes opgepikt. Als ik een hoek omsloeg, zou de YZ125 dit oplossen. De KTM voelde beter aan in de bochten, maar omdat je hem uit krappe bochten moest schieten, viel het gemakkelijk van de buis. ”

“De KTM 125SX was dag en nacht sneller dan de YZ125. Het had meer top-end, draaide sneller en leek een langere powerband te hebben. De YZ125 heeft al zijn werk van onderaf gedaan. Het reageerde snel, maar daarna wachtte je om te zien of de KTM door je heen zou blazen zodra de kracht van Yamaha afnam. ”

"Ik zou de KTM waarschijnlijk één tand naar beneden zetten om de low-end gasrespons te helpen, vooral bij korte aanlopen tot sprongen."

'Yamaha's voorrem was veel beter dan ik me herinner. Het was niet Brembo solide, maar hij had een mooie aantrekkingskracht en goede modulatie. Dat was prettig, want als je tegen een 250 viertakt racet, moet je diep gaan en profiteren van de vrijlopende tweetaktmotor en het lichtgewicht chassis. Je weet dat ze je bij de hoekuitgang zullen trekken, tenzij je ze de laatste paar meter met een bom bombardeert. '

“Ik gaf de voorkeur aan het onderste stuur van de KTM boven de staven van de YZ125, waarschijnlijk omdat de YZ125-staven van de YZ250 kwamen en iets te lang aanvoelden. Het andere waar ik last van had, was de onderste subframe-bout aan de linkerkant van de fiets. Mijn laars bleef het raken. Het steekt te ver uit. '

Je zou nooit weten dat het een 14-jarige motor op de baan was.

“Als ik een fiets zou kopen om op te rijden, zou ik een YZ125 kopen, deze op voorraad houden en nog lang en gelukkig leven. Ik zou er geen kopen om op te racen. '

'Zou het hen doden als de YZ125 er actueler uitziet? Ja, ze zijn in 2015 overgestapt op het Arrow-plastic, maar dat was vijf jaar geleden en zelfs de YZ250F en YZ450F gebruiken die look niet meer. ”

“Er waren geen spuitproblemen met de YZ125 of KTM 125SX. Dat was niet waar toen KTM voor het eerst van Keihin naar Mikuni ging. Nu hebben de YZ125 en KTM 125SX dezelfde carburateur. ”

“Met dezelfde aanloop en afstand tot de sprong kon ik alles op de KTM wissen. Ik kwam af en toe tekort op de YZ125. ”

'Ik moet geloven dat de Yamaha YZ2006 uit 125 moet in zijn tijd een ongelooflijke machine zijn geweest, want hij staat zo dicht bij de top al die jaren later met nauwelijks veranderingen. ”

2020 YZ125 VS. KTM 125SX

WAT DENKEN WE ECHT?

Als je 125s rijdt voor plezier en plezier, rijd dan op een YZ125. Het biedt genoeg waar voor je geld om iedereen tevreden te stellen die plezier wil hebben op een van de beste motorcrossmachines ooit gemaakt.

Als je een 125 racet om je vaardigheden te verbeteren, races te winnen en geen concessies te doen aan de concurrentie, race dan met een KTM 125SX. Het is een betere racefiets dan de YZ125 - en elke poging om de YZ125 zo snel, licht en slank te maken als de 125SX kost uiteindelijk meer dan het prijsverschil van $ 700.

MXA 125 TWEE TAKKEN SHOOTOUT VIDEO 

 

 

Andere klanten bestelden ook: