MXA'S 90-TWEEDE TEST: 2014 KTM 350SXF

KTM350SXF6483

KTM is de enige fabrikant die een 350cc-crossmotor heeft gebouwd - dus bezitten zij dit segment van de markt. En laat u niet misleiden door te denken dat de 350-markt een klein segment is van de verkoop van crossmotoren. Volgens KTM verkopen ze meer 350cc crossmotoren dan welke andere motor dan ook (en ze produceren 85, 125, 150, 250, 350, 450 en 505 verplaatsingen).

ANALYSE VAN 50 WOORDEN

Als je op je lokale plek fietst, zelden racet en gewoon uit gaat om plezier te hebben, is de 350SXF de perfecte fiets. Sneller dan een 250, maar niet zo brutaal als een 450, eist de KTM 350SXF een aanvalsprofiel met een hoog toerental, maar kan langzaam worden bereden zonder zoveel straf als een 250cc viertakt.

WAT IS GOED?

Power. Hoewel de 10SXF ongeveer 450 pk in het middenbereik afgeeft aan een 350, levert hij een goed algemeen vermogen - met als voorbehoud dat zijn beste vermogen wordt gevonden van 11,000 tpm tot 13,400 tpm. Als je het niet reviseert, kun je er net zo goed niet op rijden.

Elektrische start. Waarom schoppen als het niet hoeft?

Remmen. Geweldige Brembo-remmen.

Koppeling. De 350SXF gebruikt niet de exotische diafragmakoppeling die op de 450SXF wordt geleverd, maar heeft wel een duurzame stalen koppelingsmand. Bovendien is het hydraulisch.

WAT IS ER SLECHT?

Suspensie. De 2014 KTM 350SXF-ophanging is in orde. Niet geweldig voor iedereen, maar matig voor snelle rijders.

Velgen. De zilveren Excel-velgen van KTM zijn voor ons een bron van ergernis geweest. Ze blijven niet rond en hebben constante aandacht nodig.

Voorbel ring. KTM vermaant eigenaren om de nylon voorbelastingsring niet met een hamer te raken. Goed advies, want zelfs dynamiet zou het moeilijk kunnen verplaatsen.

Versnelling. Voeg één tand toe aan het achtertandwiel om optimaal gebruik te maken van de powerband met hoog toerental. Investeer in een tandwiel met 51 tanden.

WAT ZIJN WE VERANDERD?

Hier is de korte lijst met dingen die de MXA-sloopploeg heeft gewijzigd op de 2014 KTM 350SXF.

(1) We hebben onze opschorting verzonden om deze te laten herzien. we hebben veel geluk gehad met MX1, Pro Circuit en MX-Tech. Terwijl de schok zich in de winkel bevindt, schakelt u over naar een aftermarket preload ring of X-Trig.

 (2) We hebben de standaardnaven vervangen met DID ST-X- of A60-velgen.

 (3) We hebben een 1.250 mm langere link toegevoegd.

(4) We hebben onze schakelhendel omhoog gebogen in een hydraulische pers om de punt omhoog te brengen om het gemakkelijker te maken om onze laars eronder te krijgen.

WAT DENKEN WE?

Als je liever een 250 viertakt wilt racen, maar niet denkt dat hij krachtig genoeg is, dan is de KTM 350SXF perfect voor jou. Het is een oversized 250, geen ondermaatse 450.

 

Andere klanten bestelden ook: