DE ULTIEME KTM 300SX MOTOCROSS-FIETSVIDEO VAN MXA: HOE WIJ WE $ 20 GROOT UITGAVEN AAN EEN KTM 300SX

Om de ultieme KTM 300SX te bouwen, begon MXA met een doosvoorraad 2020 KTM 250SX en bestelde vervolgens een KTM Power Parts 300 upgradekits (cilinder, kop, ringen, pakkingen, blask boxetc), die we naar Dicks Racing stuurden om het hoofd te hebben gefreesd en groef. Dick verveelde ook de standaardcarb van 38 mm tot 42 mm, voegde een Quad Flow-koppelvleugel toe en maakte mods aan de glijbaan, vlotterkom en jets. De pijp was een in Italië gemaakte Scalvini-conuspijp met Pro Circuit 304R-geluiddemper.

Om ervoor te zorgen dat we nauwkeurig konden meten wat we hadden gewonnen of verloren op de energieafdeling, testten we onze KTM 250SX voordat we begonnen en testten we de KTM 300SX-versie nadat deze was ingebroken. Ten eerste, op geen enkel punt op de dyno-curve kwam de KTM 250SX in de buurt van het vermogen van de 300SX-motor. Bij 6000 toeren is de 300SX gemaakt 33.37 pk naar de 250SX's 31.54. Bij 7000 tpm is de 300SX gemaakt 43.75 pk naar de 250SX's 40.91, en hetzelfde patroon volgde over het hele toerenbereik. In feite produceerde de KTM 8000SX met 300 tpm 4.25 meer paarden dan de 250SX.

Op het circuit kwam dat machtsvoordeel niet bruut over; in plaats daarvan voelde het beter beheersbaar, gemakkelijker om aangesloten te blijven en gezegend met meer top, meer piek en meer over-rev. Al met al was de 300SX-centrale een pluspunt voor alle accounts. Het beste van alles was dat geen enkel onderdeel van onze fiets onbereikbaar was. De meeste kwamen uit de KTM Power Parts-catalogus of bekende KTM-filialen.

Voor de ophanging hebben we WP Xact Cone Valve Pro Series-vorken en Trax-schok toegevoegd, maar voordat we ze installeerden, hadden we AEO Powersports KTM in Temecula, Californië, liet Mark Johnson de vorken en de schok reviseren, verving de chromen Cone Valve-vorkpoten met $ 810 gecoate vorkpoten en een $ 450 REP-ophangingsschokkoppeling toegevoegd. Vervolgens hebben we de vorken in de oranje gespleten drievoudige klemmen van KTM Power Parts uit de 2020-1 / 2 KTM Factory Edition met Xtrig PHDS-staafbevestigingen geschoven.

Het rollende chassis kreeg KTM Power Parts oranje geanodiseerde fabriekswielen (gekruiste drie op de voorkant), coole aangepaste DeCal Works-graphics en veel extra's.

Wanneer je begint met een KTM 9000SX tweetakt van $ 250, voeg dan een Power Parts 960-upgradekit van $ 300 toe, stuur het top-end en carb naar buiten om gefreesd en gemasseerd te worden voor een bedrag van $ 1000, voeg $ 350 uitlaatpijp en $ 135 demper toe, $ 400 schokdemper, $ 900 KTM Power Parts-wielen, $ 650 Power Parts-drievoudige klemmen, $ 220 Xtrig-stuurbevestigingen, $ 220 aan Hoosier-banden en $ 6000 aan WP Cone Valve Pro Series-veervorken en Traxx-schok (plus $ 810 aan coatings en meer dan $ 1000 aan ophanging) - je hebt een KTM 20,000SX van $ 300.

We hebben het gebouwd om te laten zien wat er kan worden gedaan - je hoeft niet zoveel uit te geven of zelfs maar het idee van een tweetakt van $ 20,000 leuk te vinden, maar de wereld zit er vol mee.

2020 KTM 250SX VERSUS 2020 KTM 300SX DYNO-KAART

 

Andere klanten bestelden ook: