DE SCHUUR VAN RICKY CARMICHAEL: DUST, RELICS & WORKS PARTS

De schuur van Ricky Carmichael, die eruit ziet alsof hij rechtstreeks uit een horrorfilm komt. Net als een relatie is het wat er in zit dat ertoe doet.

Door John Basher

De levenscyclus van een crossmotor verschilt niet helemaal van die van een mens. Na verloop van tijd beginnen onderdelen te slijten en als ze niet worden onderhouden, lijdt het geheel. Om die reden moet zelfbehoud beginnen voordat het te laat is. Dat deel is natuurlijk niet echt mogelijk voor een crossmotor. Hoewel het geweldig zou zijn als een fiets zijn olie zou kunnen vervangen en filters indien nodig zou kunnen vervangen, zal de opkomst van de moto-bots niet snel gebeuren (en als dat wel het geval is, zullen fietsen waarschijnlijk op elektriciteit werken). Waar ga ik heen met dit verhaal? Mensen moeten worden gerepareerd, net zoals crossmotoren moeten worden gerepareerd. Fabrieksfietsen, zoals die van Eli Tomac en Ken Roczen, zijn de Steve McQueens van motorcrossmachines. Net als "The King of Cool" ademen fabrieksfietsen koelte uit. Ze worden bewonderd en zijn uniek.

Zou je rottende trappen beklimmen en over krakende planken lopen als dat betekende dat je een glimp van Ricky Carmichael's verleden zou kunnen opvangen? In 2016 hebben we het lot verleid zonder na te denken over de mogelijk ernstige gevolgen. 

Ricky Carmichael, nu vele jaren verwijderd van professioneel racen, wordt nog steeds geprezen om zijn prestaties op het circuit. Die prestaties, die de meeste mensen in hun slaap kunnen reciteren, omvatten 15 kampioenschappen, 150 carrièreoverwinningen, twee perfecte seizoenen, drievoudig MXDN-winnaar en vijfvoudig AMA Rider of the Year. Er is nog nooit een grotere motorcross-racer geweest, daarom heet RC toepasselijk "The GOAT".

Je ogen bedriegen je niet. Dat is een fabrieks Suzuki RM-Z450-motor. Het was een van de vele in de oude schuur.

Dit is wat je niet weet over Ricky Carmichael. Zo perfect voorbereid als zijn fabrieksfietsen waren door de jaren heen, en hoe perfect zijn uitrusting ook was, de man is niet bepaald een nette freak. In feite zou iedereen met OCS een conniption hebben nadat hij voet op Carmichael's "GOAT Farm" had gezet. Een dikke laag rood Georgia-kleistof bedekt oude trofeeën, nummerplaten, foto's en al het andere dat een diehard RC-fan graag zou willen bezitten. De oude hut van Ricky, waar hij een paar jaar in woonde, biedt geen franje. Witte tegelvloer veegt rond de open eerste verdieping; een bereik en een bescheiden keuken de enige indicatoren dat de hut van Carmichael zelfs als een leefruimte kon worden beschouwd. Trofeeën op trofeeën vormen de binnenomtrek van de eerste verdieping. Van een enorme trofee van Broome Tioga uit hout gesneden tot een spiegel met een afbeelding van Carmichael's hoofd in glas geëtst, op de een of andere manier is het logisch dat deze prijzen lukraak rond de cabine worden verspreid. Als je 150 professionele races wint, moet je ze ergens en overal vinden om ze op te slaan.

Wat dacht je van twee sets werken Showa vorken? Kijk dichterbij en je ziet een stapel Tag Metals-achtertandwielen, subframes en cilinders.

Dit leidt ons naar de schuur van Ricky Carmichael, die niet meteen zichtbaar is op het terrein. De vervallen houten hut is een snelle bries verwijderd van naar beneden vallen. Het is op geen enkele manier een gastvrij gebouw. In feite zouden horrorfans de schuur verwarren voor een opname van "The Blair Witch Project". Dat komt deels door de locatie op de GOAT Farm. Weggestopt door overgroei, de hordeur alleen gesloten gehouden door een houten plank die tegen het onderste frame is gestoken, is de schuur ronduit eng. Stapels banden - waarschijnlijk in de buurt van 40 - bekleden de linker buitenmuur. Blijkbaar hebben Carmichael en de bemanning die specifieke plek geselecteerd. Dit is waar de Bridgestone en Dunlop rubber gaan sterven.

Als Ricky Carmichael je toestond om één item uit zijn schuur te halen, zou je dan voor deze fabrieksmotor van Suzuki kiezen?

Ik had niet moeten weten over Carmichael's schuur, laat staan ​​mijn neus erin steken. Zonder een gesprek met Ricky's baanbouwer zou ik niet wijzer zijn geweest. In plaats daarvan hoorde ik dat Ricky een oude schuur heeft. In die oude schuur was een verzameling fabrieksonderdelen, race-momento's, fietsen en meer. Ik moest het bekijken, alleen wilde ik het niet alleen doen. Ik vroeg Tim Castrone, de districtmanager van Suzuki voor de zuidelijke regio, mij te vergezellen. Benieuwd naar zichzelf, het kostte Tim geen enkele overtuiging om zich aan te melden. Voor mij was Castrone de perfecte persoon voor de klus. Hij was moedig genoeg om als eerste het gebouw binnen te gaan. Hij zou alle vleermuizen en knaagdieren bang maken. Tim zou ook de sterkte van de verdorde vloerplaten testen.

Neem het allemaal mee. Ik moest door kerstdozen en andere snuisterijen waden, maar de zoektocht was het waard. 

De schuur had geen binnenverlichting. Flarden zon sneden door de vochtige lucht en onthulden een onafgemaakte (of misschien waren de muren afgebroken?) Hoofdkamer. Tim en ik liepen wat rond. Het duurde niet lang voordat we een Suzuki RM250-motor van een fabriek op een plank zagen zitten. De volgende plank beneden ondersteunde twee sets fabrieksvorken. Hopen rommel lagen op de grond… alleen die 'rommel' bleek fabrieksonderstellen, uitlaatpijpen en verschillende Suzuki RM-Z450-motoren te zijn.

Werkt wielen, iemand?

Aan de andere kant van de kamer stonden stapels wielen, veel met fabrieks-magnesiumhubs. Op een van de wielen stond de naam "Dungey" geschreven met een zwarte stift. Ryan Dungey trainde een tijdje op de GOAT Farm. Dungey's KTM-zijpaneel / achterspatbordgedeelte werd ontdekt in een kleinere kamer aan de zijkant van de schuur. Er waren voldoende fabrieksonderdelen om verschillende werken RM250's en RM-Z450's te bouwen. Het was onwerkelijk.

Zeg me dat dit het niet voor jou doet - Ricky Carmichael's Kawasaki KX80 zijpaneel van een van zijn laatste jaren in de miniklasse. 

Het kroonjuweel was, althans naar mijn mening, niet de Pro Circuit works koolstofvezel RM250 demper of Showa-vorken of zelfs de motoren. Nee. Ik viel hals over kop toen Tim Castrone een zijpaneel omhoog hield dat was aangekoekt in 20 jaar stof. Het was een Kawasaki KX80 plaat met aan de zijkant gepleisterd nummer 167. De KX80-nummerplaat van Ricky Carmichael heeft een speciale betekenis voor mij, omdat ik in 1994 met motorcross begon. Ricky was de beste amateurrijder en hij was # 167 op een KX80. Herinner je je de advertenties van Oakley en Fox Racing nog? Op het moment dat ik dat versleten zijpaneel zag, werd ik meteen teruggestuurd in de tijd tot ik een 13-jarige snotneus was. Het kostte alle kracht die ik had om Ricky's KX80-zijpaneel onder mijn shirt te verbergen en ermee af te pellen. Het grappige is dat Carmichael niet had geweten dat het weg was. Dang je, morele overtuigingen!       

Een deel van een Suzuki-viertakt nam een ​​deel van de schuur in beslag, samen met een Honda-pitmotor. Ik weet niet zeker hoe Ricky en de bemanning sommige van deze items in de schuur hebben kunnen krijgen, aangezien de ingang zo vervallen was.
Herinner je je Berik laarzen? Ricky heeft een paar paren die stof verzamelen.

Een verzameling voorraad- en fabrieksuitlaatsystemen van Ricky's viertaktdagen.

Blijkbaar is dit het wiel van Ryan Dungey van een van zijn oude Suzuki's.

Het afval van één man is ... wacht eens even ... Carmichael's schuur zat boordevol schatten.
Een fabrieksrem van Nissin hangt in de buurt van een Pro Circuit-uitlaatdemper van koolstofvezel.