VANDAAG TIEN JAAR GELEDEN! WIJ RIJDEN MIKE BROWN'S 2014 ENDUROCROSS HUSKY FC350

BRUIN_INTRO Mike's fiets.

Mike Brown is een van de beste allroundracers die ooit een been over een motorfiets heeft gegooid. Het is een brutale uitspraak, maar feiten liegen niet. Brown bracht zijn vormende jaren door met het racen in Supercross en Nationals en maakte indruk door in 2001 de AMA 125 National-titel te winnen. De inwoner van Tennessee stond bekend om zijn vaardigheden op kleinere fietsen, maar het is wat hij heeft gedaan sinds hij de motorcross verliet, dat hem naar een legendarische status heeft gekatapulteerd.

BROWN_ACTION_1 Boomstammen en rotsen zijn niet opgewassen tegen de hybride FC350. Een pittige motor, in combinatie met een stevige ophanging en een lichtgewicht chassis, resulteerde in een fiets die een EnduroCross-rijder op Pro-niveau ten volle kon gebruiken. Deze fiets was niet voor bangeriken of mensen met een tekort aan vaardigheden.

Op 42-jarige leeftijd verdient Mike de kost als fulltime offroad-racer. De overstap naar disciplines was een lucratieve zet. Sinds hij op pad is gegaan, heeft Brownie een WORCS-titel gewonnen, het ISDE US Trophy Team bestuurd, een gouden medaille op de Endurocross X Games gewonnen, voorop gelopen in Baja en ternauwernood de Endurocross-titel van vorig jaar gemist. De statistiek toont de veelheid aan talenten van Mike Brown op een motorfiets.

De voorrem van Brown kan worden ingeschakeld als een lichtschakelaar. De extra grote remremmen, gecombineerd met een Brembo-fabrieksremklauw, deden het. De voorrem van Brown kan worden ingeschakeld als een lichtschakelaar. De extra grote remremmen, gecombineerd met een Brembo-fabrieksremklauw, deden het.

Betreed EnduroCross: een mengsel van rotsen, boomstammen, tractorbanden en waterpoelen, verspreid over een parcours van een minuut in een arena. Mike Brown bracht zijn jeugd door met racen in stadions, dus verstikkend dicht bij de fans zijn was geen probleem. Wat geduld vergde, was het navigeren op een uitdagend circuit terwijl je probeerde de leiding te passeren. In Endurocross is het parcours de grootste vijand van elke racer.

Het Husky offroad-team gebruikt NK SFS-luchtdrievoudige klemmen, net als Ryan Dungey. De stuurbevestigingen hebben kleine luchtschokken verborgen onder de klem om de stuurbevestigingen op te hangen. De SFS-klem vermindert trillingen en kalmeert de stuurrespons. Mike loopt 75 psi in de lucht sprongetjes. Het Husky offroad-team gebruikt NK SFS lucht-drievoudige klemmen, net als de meeste KTM- en Husky-teams. De stuurbevestigingen hebben kleine luchtschokken verborgen onder de klem om de stuurbevestigingen op te hangen. De SFS-klem vermindert trillingen en kalmeert de stuurreactie. Mike voert 75 psi uit in de luchtschokken.

DANKZIJ BRUIN, HEFFEN VERHOOGDE SNELHEDEN EN EEN GROTERE INTENSITEIT HEBBEN ONGELOOFLIJK DICHT BIJ HET RIJDEN GECREËERD, ONGEACHT DE RIGORS VAN ENDUROCROSS.

Husqvarna testte verschillende overbrengingsverhoudingen maar keerde terug naar de standaard FC350-lay-out. De laatste schijf is een 12/49 (4.08 verhouding) koppeling in plaats van de voorraad 13/50 (3.85 verhouding). Mike rijdt meestal op het circuit in de tweede en derde versnelling. Husqvarna testte verschillende overbrengingsverhoudingen maar keerde terug naar de standaard FC350-lay-out. De laatste schijf is een 12/49 (4.08 verhouding) koppeling in plaats van de voorraad 13/50 (3.85 verhouding). Mike rijdt meestal op het circuit in de tweede en derde versnelling.

Het duurt jaren voordat veel racers de vaardigheden aanscherpen die nodig zijn om dubbel over tractorbanden te springen en grillige rotsen te naderen als een whoop-sectie. Mike Brown is de uitzondering op de regel. Hij verdiepte zich in Endurocross en hanteerde een obsessieve benadering om het vak te leren. De dwang wierp vruchten af. Hoewel Mike vijfvoudig EnduroCross-kampioen Taddy Blazusiak nog moet verslaan, is Brown dichterbij gekomen dan wie dan ook.

De meeste EnduroCross Pro's vertrouwen op de Rekluse EXP automatische koppeling, maar als motorcrosser in hart en nieren geeft Brown de voorkeur aan het Rekluse Core handmatige koppelingssysteem, dat geen automatisch ontwerp is. De meeste Endurocross Pro's vertrouwen op de Rekluse EXP automatische koppeling, maar als motorcrosser in het hart geeft Brown de voorkeur aan het Rekluse Core handmatige koppelingssysteem, wat geen automatisch ontwerp is.

Mike's mentaliteit om elk obstakel met overgave aan te vallen, dwong de concurrentie om op te treden. Jaren geleden was Endurocross vermakelijk vanwege de eindeloze crashes en bloopers veroorzaakt door racers die het terrein niet onder de knie kregen. Dankzij Mike Brown hebben hogere snelheden en grotere intensiteit ongelooflijk close racen gecreëerd, ondanks de ontberingen van Endurocross. Boomstammen en stenen zijn nu niets meer dan een hobbel op de weg naar de finish.

Heb wheelie; zal reizen. Om deze steile rotswand te manipuleren was een motor nodig met een explosief koppel, een behendige hand op het gaspedaal en een ninja-achtige balans. Het doet geen pijn dat Brown een Dunlop-achterband heeft, die een rubbersamenstelling heeft die zo zacht is als een proefband, maar met knobbels. Hoe belangrijk is het Dunlop-rubber van de fabriek? Mike Brown krijgt slechts 11 achterbanden per jaar. Heb een wheelie; zal reizen. Om deze steile rotswand te beklimmen was een motor nodig met een explosief koppel, een behendige hand op het gaspedaal en een ninja-achtige balans. Het doet geen pijn dat de Husky een fabrieks Dunlop-achterband heeft, die een rubbercompound heeft die zo zacht is als een proefband, maar met knobbels. Hoe belangrijk is het fabrieksrubber van Dunlop? Mike Brown krijgt slechts 11 achterbanden per jaar.

De ex-Supercross-racer tekende bij KTM toen hij aan zijn offroad-avontuur begon. Het was een goede koppeling, maar met de heruitvinding van Husqvarna zag Mike Brown een kans om over te schakelen naar een fabrikant met een rijk race-erfgoed. Husky had een gevestigde ster nodig om het merk opnieuw te lanceren, en Brownie paste perfect. Husqvarna bood Mike een tweejarige deal aan als eerste Endurocross-rijder, die hij graag accepteerde.

Wanneer je racet op een baan bezaaid met rotsen, boomstammen en rotsblokken, heb je iets sterks nodig om je achterremrotor te beschermen. Mike gebruikt een stevige haaienvin. Wanneer je racet op een baan bezaaid met rotsen, boomstammen en rotsblokken, heb je iets sterks nodig om je achterremrotor te beschermen. Mike gebruikt een stevige haaienvin.

De FE350 van Brown is uitgerust met een WP Trax-schok. Het Drop Out-systeem is gunstig bij kleine hobbels. Zodra het achterwiel de grond verlaat, gaat het systeem open en probeert het achterwiel zo snel mogelijk weer op de grond te duwen. Het Trax-systeem werkt het beste boven rotsbedden, omdat de achterkant meer geneigd is in contact te blijven met de grond in plaats van gewelddadig te springen. De FE350 van Brown is uitgerust met een WP Trax-schok. Het Drop Out-systeem is gunstig bij kleine hobbels. Zodra het achterwiel de grond verlaat, gaat het systeem open en probeert het achterwiel zo snel mogelijk weer op de grond te duwen. Het Trax-systeem werkt het beste boven rotsbedden, omdat de achterkant meer geneigd is in contact te blijven met de grond in plaats van gewelddadig te springen.

Zou jij de tractorbanden over de betonnen buizen verdubbelen? Als dat niet het geval is, ben je niet geschikt voor nduroCross op Pro-niveau. Zou je verdubbelen van de tractorbanden over de betonnen buizen? Zo niet, dan ben je niet geknipt voor Endurocross op Pro-niveau.

HUSQVARNA BUILT MIKE BRUIN EEN ENDUROCROSS-SPECIFIEKE RACE-FIETS MET EEN FC250 CHASSIS EN FC350-MOTOR.

Het subframe van koolstofvezel is meer dan 2 pond lichter dan standaard. Het heeft een grotere luchtstroom naar de airbox en het uiteinde van het subframe is 10 mm lager dan standaard. De fiets van Mike Brown is 11 pond lichter dan standaard, dankzij het titanium FMF-uitlaatsysteem en de Think Technologies-stoel. Het subframe van koolstofvezel is meer dan 2 pond lichter dan standaard. Het heeft een grotere luchtstroom naar de airbox en het uiteinde van het subframe is 10 mm lager dan standaard. De fiets van Mike Brown is 11 pond lichter dan standaard, dankzij het titanium FMF-uitlaatsysteem en de Think Technologies-stoel.

Husqvarna gebruikt een FC350-motorcrossmotor, hoewel de fiets de offroad-specifieke FE350 wordt genoemd. Waarom? Husqvarna verkoopt de FC350 niet in de Verenigde Staten. Aangezien EnduroCross geen homologatieregel heeft, kan Husqvarna het motorwerk van KTM Factory Services gebruiken. Husky biedt ook een 42 mm gasklephuis (de stocker is 4 mm). Husqvarna gebruikt een FC350-motorcrossmotor, ook al wordt de fiets de offroad-specifieke FE350 genoemd. Waarom? Husqvarna importeerde de FC350 niet naar de Verenigde Staten toen deze fiets in de racewinkel werd gebouwd. Omdat Endurocross geen homologatieregel kent, kan Husqvarna gebruik maken van het KTM Factory Services-motorwerk. Husky levert ook een gasklephuis van 42 mm (de stocker is 44 mm).

Hier is het interessante deel. Overschakelen van KTM naar Husqvarna zou voor Brown geen probleem zijn, aangezien de Husqvarna-modellijn van 2014 identiek is aan het aanbod van KTM, behalve het witte plastic en een paar andere kleine verschillen. Helaas, toen deze fiets werd gebouwd voor Mike, importeerde Husqvarna zijn FC350 (het equivalent van de KTM 350SXF) niet naar de VS.In plaats daarvan bouwde Husqvarna Mike Brown een Endurocross-specifieke racefiets met een FC250-chassis en FC350-motor. Hoewel de fiets geen enkel FE350-onderdeel heeft, draagt ​​Husqvarna Mike's fiets om marketingredenen als een FE350. In werkelijkheid is Brown's Husky niet zoiets. Voor 2015 heeft Husky een FC350.

Mike Brown gebruikt stijve vorkinstellingen die normaal gesproken bij motorcross worden gebruikt, omdat hij met zo'n snelheid en agressie rijdt dat hij vorken nodig heeft die grote schokken kunnen verdragen. De 48 mm WP-fabrieksvorken zijn alleen op Pro-niveau. Mike Brown gebruikt stijve vorkinstellingen die normaal gesproken bij motorcross worden gebruikt, omdat hij met zo'n snelheid en agressie rijdt dat hij vorken nodig heeft die grote schokken kunnen verdragen. De 48 mm WP-fabrieksvorken zijn alleen op Pro-niveau.

MXA is niet bang om zich op onbekend terrein te begeven. We hebben elk type motorfiets onder de zon getest, inclusief een dirt tracker, zijspan, speedway Jawa, wegracer, sneeuwfiets en ijsracer. We hebben met een Honda CR125-aangedreven schakelkart gereden. Het testen van de Husqvarna van Mike Brown leek niet ongewoon, ook al is Endurocross intimiderend. Dus zadelden we op, kusten onze St. Christopher-medaille en bereikten de eerste steengroeve die we konden vinden. Het was de moeite waard. Mike Brown is niet alleen een van de meest getalenteerde motorcoureurs ter wereld; hij is ook een uitstekende testrijder. Zijn Husqvarna FE350 is een bewijs van dat feit.

 

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.