Door John Basher

LUCHTVORK REVOLUTIE

Showa's Separate Function Fork Triple Air Chamber (SFF-TAC) vork is standaard op de 2015-'16 Kawasaki KX450F, Suzuki RM-Z450 en Honda CRF250.

Luchtvorken kwamen in 2013 op de voorgrond toen Honda en Kawasaki Kayaba's geheel nieuwe PSF (Pneumatic Spring Fork) op de CRF450 en KX450F gebruikten. Sindsdien zijn luchtvorken de rigueur geworden in motorcross. Het valt nog te bezien of luchtvorken daadwerkelijk in het belang van de algemene consument zijn. Meer daarover hieronder. De waarheid is dat de MXA-sloopploeg onvermoeibaar heeft gewerkt om instellingen te vinden die aan de eisen van de meeste rijders kunnen voldoen. Vaak moeten we de ene prestatiewinst opofferen voor de andere.

Het ontwerp van de luchtvork heeft voordelen. Meer dan twee pond lichter dan een conventionele veervorkindeling, verminderen luchtvorken het totale gewicht. Gezien het feit dat veel van de 450 viertaktmotoren tot 240 pond waren gestegen - met name de Suzuki RM-Z2016 uit 450 - was het afwerpen van gewicht een welkom voordeel voor het luchtontwerp. Showa's Triple Air Chamber (TAC) -vork - standaard op de 2015-'16 KX450F en RM-Z450 - biedt een oneindig aantal aanpassingen via de binnenkamer, buitenkamer, balanskamer, oliehoogte en klikkers. Daarin ligt echter de wrijving. Luchtvorken zijn te ingewikkeld voor de gemiddelde rijder. Het is geen gebrek aan vertrouwen in de weekendkrijger; eerder zijn luchtvorken voor de meeste mensen te moeilijk te begrijpen. Probeer de nuances van druk tussen de binnen- en balanskamer uit te leggen aan een man die waarschijnlijk niet eens zijn race-verslapping controleert. Luchtvorken bieden misschien een breed scala aan instellingsopties, maar ze zijn op geen enkele manier eenvoudig (tenzij u de wet van Boyle begrijpt). Dat, en de meeste mensen zijn te lui om de luchtdruk in hun banden te controleren, laat staan ​​in hun vorken.

SHOWA SFF-AIR-ONDERSTEUNINGSAPP

De gebruiker kan kiezen tussen drie verschillende instellingen en de verschillen in een grafiek bekijken.

Daarom is Showa's nieuwe applicatie "SFF-Air Support" zo nuttig. De meeste motorcrossers zijn visuele leerlingen en de SFF-app is zeer bedreven in het illustreren van wat er zal gebeuren met de prestaties van de vork wanneer de luchtdruk in een aparte kamer wordt aangepast. Weet je niet het verschil tussen de binnen- en buitenkamer? Maak je geen zorgen. Download de Showa SFF-Air Support-app op uw smartphone. Open de app, kies een taal (je kent beter Engels of Japans) en selecteer je modelfiets. Op dit moment heeft de app alleen instellingen beschikbaar voor de 2015 Kawasaki KX450F, 2015 Suzuki RM-Z450 en 2015 Honda CRF250. We verwachten dat Showa binnenkort modellen uit 2016 zal toevoegen. Na de fietsselectie, moet je de door jou gekozen eenheid van luchtdruk selecteren (MXA geeft de voorkeur aan het gebruik van psi, terwijl de beroemde ophangingsgoeroe van Pro Circuit, Bones Bacon, alleen in kPa of kilopascals werkt). Stel het gewicht van uw berijder in - uiteraard met versnelling aan - en ga akkoord met de gebruiksvoorwaarden. Druk op de knop "Simulatie instellen", waarmee u naar een nieuw scherm gaat. Er zijn drie sets: Standard, Set A en Set B. Standard bevat de door OEM aanbevolen instellingen, die een goede basisvergelijking bieden. Deze instellingen kunnen niet door de gebruiker worden gewijzigd. Set A en Set B kunnen worden aangepast via schuifregelaars die overeenkomen met een grafiek waarmee de gebruiker drie verschillende instellingsconfiguraties kan overlappen. De grafiek illustreert hoe de vorken zullen reageren in de verschillende delen van de slag wanneer veranderingen aan de binnenkamer, buitenkamer, balanskamer en oliehoogte zijn aangepast.

SFF-AIR-ONDERSTEUNING LIKES & DISLIKES

De SFF-Air Support-app bevat een sectie met veelgestelde vragen. Wij vinden het leuk.

Er zijn verschillende dingen die ik leuk vind aan de Showa SFF-Air Support-app. Om te beginnen heeft de applicatie geen mobiele telefoon of wifi-service nodig, wat betekent dat u deze overal kunt gebruiken. Ten tweede is de app heel gemakkelijk te gebruiken. Zelfs een technologie-uitval zou kunnen begrijpen hoe de app te gebruiken (zolang ze weten hoe ze een smartphone moeten inschakelen). Het belangrijkste is dat de app een winnaar is, omdat deze visueel laat zien hoe het veranderen van één gebied van de vork de algehele prestaties zal beïnvloeden. Dat, en de gebruiker kan drie verschillende vorkinstellingen op een grafiek plaatsen. Heel cool. Het beste van alles is dat de applicatie gratis te downloaden is.

De app van Showa heeft enkele tekortkomingen. De Showa SFF TAC-compatibele 2016-modellenfietsen zijn nog niet in de app geladen. Een app is alleen relevant als deze up-to-date is. Sommige vertalingen van het Japans naar het Engels zijn ook een beetje verdacht. Wat ik graag zou willen zien, is een resetknop waarmee de gebruiker de instellingen van Set A en Set B kan wissen (momenteel moet je terug naar het hoofdscherm, een andere modelfiets selecteren, op de knop "Simulatie instellen" klikken, ga terug naar het hoofdscherm en selecteer vervolgens uw favoriete fiets opnieuw). Het is een gedoe.

Ga naar Google Play (Droid-gebruikers) of de Apple App Store (iPhone-gebruikers) om Showa's SFF-Air Support-applicatie te downloaden. Voor de Apple-versie is iOS 7.0 of hoger vereist. Het is compatibel met iPhone, iPad en iPad touch; het is geoptimaliseerd voor iPhone 5, iPhone 6 en iPhone 6 Plus. Lees hieronder de literatuur van Showa.

SHOWA "SFF-AIR SUPPORT" APP INFO

[Persbericht]

De "SFF-Air-ondersteuning" is een applicatie waarmee u de luchtinstellingen van de SFF-Air TAC in slechts vier schuifregelaars kunt simuleren. Het kan stand-alone worden gebruikt, wat betekent dat het overal kan worden gebruikt, zelfs als er geen signaal is. [Opmerking: deze app is slechts een hulpmiddel waarmee u uw SFF-Air TAC kunt instellen. Het garandeert niet de beste prestaties voor uw motorfiets.]

* Beweeg de schuifregelaars eenvoudig naar links en rechts. Het verplaatsen van vier schuifregelaars naar rechts en links komt overeen met de instellingsitems van de SFF-Air TAC, waarden en reactiekrachtlijnen zullen mee veranderen. U kunt uw geschikte reactiekrachtlijn tekenen door alleen de schuifregelaars te gebruiken. Deze waarden met geschikte reactiekrachtlijnen zijn de gewenste waarden voor uw instellingen.

* Richt het snijpunt van het rode gebied en de witte lijn. Als u de reactiekrachtlijn trekt om door het snijpunt van het verticale rode gebied en de horizontale witte lijn op de grafiek te gaan, wordt de positieverandering van de motorfiets tijdens het zitten geminimaliseerd.

* Dit leidt tot de beste instelling bij het vergelijken van de reactiekrachtlijnen. Deze app kan drie reactiekrachtlijnen weergeven. Eén regel is standaardinstelling (STANDAARD), nog twee regels zijn voor uw simulatie (SET A en SET B). Door de reactiekrachtlijnen met elkaar te vergelijken, is het gemakkelijker om de volgende instelling te vinden die u wilt proberen.

* FAQ is een technische ondersteuningssectie beantwoord door SHOWA-tuners. FAQ is de samenvatting van de instellingsgids van SHOWA-tuners die betrokken zijn bij raceondersteuning en productie-ophangingsafstemmingen. Het legt de tegenmaatregel uit tegen uw problemen met instellingen met reactiekrachtlijn. Als je problemen hebt met de instellingen, raadpleeg dan de FAQ.

* De basis kennen is de weg naar de beste prestatie. In de handleiding vermeldde SHOWA dingen die u moet weten over het instellen van SFF-Air TAC. Zoals de basis van het SFF-Air TAC-systeem, het bekijken van reactiekrachtlijnen en waarschuwingen voor het aanbrengen van wijzigingen en het maken van nieuwe instellingen. Als u deze grondslagen begrijpt, kunt u uw SFF-TAC eenvoudiger en sneller instellen.

[Opmerking: de handleiding in deze app bevat niet alle informatie om de SFF-Air TAC in te stellen. Raadpleeg bij het instellen de instructiehandleiding of servicehandleiding van uw motorfiets.]