ADAM CIANCIARULO INTERVIEW: RIJS-AAN-RUG-PODIUMS RONDOM 2020 RED BUD NATIONAL 1 & 2

Na slechts drie ronden in het Lucas Oil Pro Motocross Championship 2020, boekt Adam Cianciarulo vooruitgang in zijn rookie 450-seizoen. Bij de eerste Loretta Lynn National leidde Adam de eerste ronde twee ronden van 450 Moto 2 tot hij crashte uit de race. Hij draaide de zaken echter om in ronde twee en eindigde op het podium als tweede met 3-5 manches. Ronde drie, de Ironman National 2020, was een nog betere prestatie voor Adam, want hij scoorde de snelste kwalificatietijd en reed meer ronden in Moto 2 voordat hij uiteindelijk met 3-4 eindigde als derde overall. We trokken de Monster Energy Kawasaki-fabrieksrijder opzij om hem te vragen naar zijn standpunt om koploper te zijn in de 450-klasse. Als het niet voor een tweede manche DNF was bij de serieopener, is het waarschijnlijk dat Adam hoger zou staan ​​in de kampioenspunten dan zijn huidige vijfde plaats tijdens de staande shows.

Door Jim Kimball

KIJKEND NAAR VORIGE 450 ROOKIES ZOALS COOPER WEBB, ZACH OSBORNE EN AARON PLESSINGER, LIJKEN ZE ALLEMAAL TE STRIJDEN TOEN ZE VOOR HET EERST OPGESCHOVEN UIT DE 250 KLASSE. JE LIJKT EEN ONMIDDELLIJKE CONTENDER TE ZIJN. Ik heb het gevoel dat ik de afgelopen seizoenen enorm ben gegroeid op de 250. En op weg naar de 450, helpt het als je in een geweldig team komt als Kawasaki dat al heel, heel lang races en kampioenschappen wint. Iedereen om me heen is super deskundig en ik kan op hen steunen vanwege de ervaring en het gebrek aan ervaring die ik heb. Ze zijn er allemaal geweest en hebben dat gedaan. Ik weet dat ik het talent heb om een ​​van de beste jongens ter wereld te zijn, en nu ben ik duidelijk de knikken aan het uitwerken. Ik heb nog niet gewonnen, maar ik blijf gewoon proberen, wakker worden en elke dag mijn best doen tijdens de week en tijdens de races. Ik weet dat ik er uiteindelijk zal komen. Ik ben tot nu toe echt aangemoedigd.

Adam Cianciarulo houdt huidige puntenleider Zach Osborne tegen bij Ironman.

Adam zei in zijn samenvatting na de race:“De dag begon erg goed, vooral met de snelste kwalificatie. Ik had vanaf het begin veel comfort op de motor dankzij de goede communicatie met het team; ze hadden echt mijn KX450 gebeld. Ik blies het van de start in de eerste manche, maar ik was in staat om te passeren wat voelde als 15 jongens in de eerste ronde en eindigde als derde. Ik kreeg een geweldige start in de tweede manche, wat geweldig was, en het voelde erg goed om een ​​paar ronden te rijden. Het is duidelijk dat het doel is om elke keer dat we de baan op gaan te winnen, maar ik ben trots op de inspanningen die we vandaag hebben geleverd. Ik kan niet al te gefrustreerd zijn, want ik had de snelheid en gaf alles wat ik had. Ik ben zo blij voor het hele Kawasaki-team. We zullen werken om enkele van die kleine dingen te verbeteren en gewoon blijven bewijzen dat ik vooraan en op het podium thuishoor. "

WAT IS ECHT HET GROTE VERSCHIL TUSSEN DE 250 KLASSE NAAR DE 450 KLASSE? Uw fouten zijn duidelijker in de 450-klasse. Je moet super gedisciplineerd zijn met hoe je op de fiets rijdt. Omdat ik een grotere man op de 250 was, was ik in staat om ermee om te gaan en met veel weg te komen. Zoals je dit jaar tot nu toe voor mij kunt zien, gaat het technisch gezien echt slecht op een 450 - heel snel. Je moet gewoon mentaal super opgesloten zijn, en de manier waarop je op de fiets rijdt. En natuurlijk is de concurrentie beslist moeilijker. Vrijwel iedereen daarboven in de top vijf is ooit kampioen geweest, dus de concurrentie is gruwelijk.

BEN JE GELUKKIG MET JEZELF TOT NU TOE IN 450 BUITEN? Ik word echt aangemoedigd. Ik wist echt niet wat ik kon verwachten in mijn eerste jaar. Ik heb flitsen getoond. Ik heb laten zien dat ik het kan, en ik ben in staat om een ​​van de beste jongens te zijn, dus ik denk dat ik er eerder dan later zal komen.

Voor een rookie in de 450-klasse blijkt Adam al een bedreiging te zijn voor overwinningen. 

JE HEBT DE SNELHEID OM VOORUIT TE RENNEN; WAT LEREN JE ANDERS TIJDENS HET RACEN VAN DE 450? Het is altijd een groei- en leerproces. Net als vandaag had ik zeker de snelheid om te winnen, maar ik gebruikte gewoon iets te veel energie in de eerste manche die doorkwam. Ik was niet sterk genoeg om die laatste tien minuten of zo in de tweede manche vol te houden en dat maakte een verschil voor mij. Maar mentaal bleef ik erin en bleef ik mijn best doen. Je neemt een race als deze en blijft erop voortbouwen tot je ineens niet gepasseerd wordt.

IS ER EEN BIJZONDERE KAMPIOENSCHAPSAFWERKING WAAR U IN GEVOLG HEBT? HEB JE EEN VASTGESTELD DOEL? Nee, ik probeer weg te blijven van het doel, want in Supercross raakte ik in een mentale sleur van: “Ik moet deze week winnen; Ik moet deze week winnen. " Ik denk niet dat dat de juiste manier is om het aan te pakken. Ik denk dat focussen op het allerbeste doen wat je kunt, of het nu de zesde of eerste is, of wat het ook is, de manier is om het te benaderen. Dus dat is mijn focus elke dag; doe gewoon mijn best en haal het meeste uit elke dag. Als dat elk weekend de vijfde is, dan is het elk weekend de vijfde.

Adam krijgt aanstaande vrijdag 4 september de kans om zijn eerste overwinning te behalen bij de eerste van twee RedBud Nationals. De tweede race van de double header wordt verreden op maandag 7 september.

IK DENK DAT JE VANDAAG HET GROOTSTE CHEERS HAD VAN IEDEREEN OP HET PODIUM; WAT NEEM JE DAAR AAN? Het is geweldig. Voor mij, toen ik in de Pro's kwam, was ik misschien niet zo geliefd als nu. Ik denk dat mensen achter een underdog-verhaal kunnen kruipen, en dat is een beetje hoe mijn carrière is verlopen. Ik heb een aantal ernstige dieptepunten bereikt en nu kom ik terug om te racen met de beste jongens ter wereld. Het is zo aanmoedigend om op die manier gejuich van de fans te krijgen en daarom doen we het. Weet je, ik denk dat als ik geen verbinding zou kunnen maken met zulke mensen, ik niet zo gelukkig zou zijn als ik ben, dus het is absoluut een van mijn favoriete onderdelen om dit te doen.