ALEX MARTIN INTERVIEW: RACEN IN EEN KLASSE GEDOMINEERD DOOR PAARDENKRACHT

ALEX MARTIN INTERVIEW: RACEN IN EEN KLASSE GEDOMINEERD DOOR PAARDENKRACHT

Alex Martin heeft zich een weg gebaand van de onderkant van de Pro-rangen naar de races als privateer naar volledige fabrieksteams zoals Star Racing Yamaha, Troy Lee Designs Red Bull KTM en nu JGR Suzuki. Het seizoen 2020 was vol hoogte- en dieptepunten voor Alex. Hij kreeg niet alleen te maken met twee afzonderlijke blessures om het seizoen te starten en af ​​te sluiten, maar hij was ook de enige Suzuki-fabrieksrijder in de 250-klasse. Hoewel hij zei dat het een uitdaging was, prees Alex JGR MX voor zijn onvermoeibare inzet om hun Suzuki RM-Z 250 zo competitief mogelijk te maken tegen de rest van de vuurspuwende motoren. Alex had een geweldig jaar en was op weg om als derde te eindigen in het 250 Nationaal Kampioenschap, maar helaas had hij wat problemen tijdens de laatste twee ronden van het seizoen. MXA vond de tweede plaats in het Nationaal Kampioenschap van 2016 en 2018, na afloop van het seizoen 250. Momenteel in zijn huis in Florida, opende de binnenkort 2020-jarige over zijn afgelopen seizoen 31 en zijn toekomst. 

SUPERCROSS-SCHEMA 2021 | KLIK HIER

Door Jim Kimball

JE HEBT EEN ZESDE OVERAL KLAAR IN ZOWEL SUPERCROSS ALS MOTOCROSS. TWEE ZEER ONGELOOFLIJKE AFWERKINGEN, MAAR WAARSCHIJNLIJK NIET WAT JE WILDE. Ja, er zijn dit jaar in het algemeen zeker gevoelens van veel teleurstelling. We hadden duidelijk een aantal hoogtepunten. We wonnen een manche bij Loretta en wonnen niet alleen, maar wonnen met een minuut - dat was best gaaf. We kwamen meerdere keren op het podium. We kwalificeerden ons het snelst in de praktijk, en dat heb ik al een paar jaar niet gedaan. Er waren dus veel positieve punten in het jaar. In Supercross voelde het alsof we heel dicht bij het podium zaten, in ten minste drie races. Ik miste daar net het podium, dus Supercross was nogal een spelbreker.

Helaas werd Alex 'dag op de Fox Raceway National afgebroken na een vervelende blessure voordat het racen begon.

DE MEESTE MENSEN WETEN NIET DAT U AAN HET EINDE VAN DE SUPERCROSS WERD GEWOND. Ja, ik brak mijn heiligbeen in Utah bij de voorlaatste Supercross, dus ik moest drie weken vrij nemen van de motor voor de outdoor-serie, en dat had een beetje invloed op mijn voorbereiding. Uiteindelijk voelde ik me als de eerste helft van de buitenlucht, we reden heel goed en behaalden goede resultaten en toch deden de laatste twee buitenraces ons echt pijn.

WAT GEBEURDE ER DUS IN DE LAATSTE TWEE NATIONALE RONDES? Ik was echt aan het schieten voor de top drie in punten en het was waardeloos omdat we vrijwel op de derde plaats stonden van het outdoorkampioenschap. We hadden wat pech in Colorado, en het was een spelbreker. Ik was echt op zoek om het buitenleven op een sterk punt in Pala af te maken, maar kreeg duidelijk nooit de kans om dat te doen, omdat ik uiteindelijk buitenspel kwam te staan.

Alex Martin broken FibulaHier is de röntgenfoto van de gebroken kuitbeen van Alex Martin die hij opliep tijdens de Fox Raceway National 2020. 

HOE BREEK JE JE BEEN EINDIGEND? Ik ben niet eens neergestort. Ik depte gewoon mijn voet in een hoek, ging eroverheen, draaide hem om en brak uiteindelijk mijn kuitbeen. Dus zeker niet zoals we hadden verwacht dat het seizoen zou eindigen, maar het is motorcross.

HET ZIET ER UIT ALS DAT JE DE DERDE ALGEMEEN IN HET KAMPIOENSCHAP KUNT HEBBEN. Ja, maar je kunt niets als vanzelfsprekend beschouwen en daarom voelt het zo goed als je wint. Er zijn veel downs en teleurstellingen, maar dat maakt de highs als je wint, veel beter.

Alex Martin doet het uitzonderlijk goed als het weer en de baan het slechtst zijn. 

WAS UW TELEURSTELLING AAN IETS IN HET BIJZONDER? Colorado was de afgelopen jaren moeilijk voor ons. Het was eigenlijk bij mij in de eerste manche. Ik raakte in de war met een andere rijder, ik kreeg niet de beste start en had mijn werk voor mij uit handen. Ik haalde op een gegeven moment ongeveer de zevende plaats in en ging toen bergafwaarts naar buiten en kwam van de baan. Ik kwam terug en moest klimmen en een stel jongens weer passeren. Toen viel ik om en kon ik de motor niet meteen starten. Ik weet niet wat er in de tweede manche is gebeurd, maar het was niet goed. Colorado was zeker een teleurstelling, maar ik ben blij dat we een aantal podiumplaatsen hebben gehad en dat ik een manche heb gewonnen bij Loretta. Dat was best gaaf, vooral voor Suzuki en de JGR-jongens. Die jongens werken zo hard en het is leuk om de betere races te hebben en te laten zien dat al het harde werk zijn vruchten afwerpt.

“Nu de serie later op de kalender wordt teruggedrongen, is fitness niet zozeer een voordeel of een hulp. Veel komt gewoon neer op pure snelheid, de pure snelheid en een goede plek om die snelheid te laten zien. "

WANNEER HITTE EN VOCHTIGHEID OP HUN HET SLECHTSTE ZIJN, STRAAL JE ECHT. MAAR DAT WAS NIET HET GEVAL BIJ RACEN IN DE HERFST WAS HET? Het was een beetje raar dit jaar omdat er zoveel koude vluchten waren. Afgezien van WW Ranch in Jacksonville, was het daar duidelijk heet. Florida ziet de winter pas echt in de kersttijd. Ongeacht of ze in juni of september onderdanen hebben, het wordt nog steeds warm in Florida. Het weer was voor het grootste deel koeler. Bij Millville herinner ik me dat het tijdens de eerste kwalificatiesessie ongeveer 38 graden was. Nu de serie later op de kalender wordt teruggedrongen, is fitness niet zozeer een voordeel of een hulp. Veel komt gewoon neer op pure snelheid, de rauwe snelheid en een goede plek om die snelheid te laten zien.

Met de ervaring en kennis van Alex Martin heeft hij geleerd hoe hij zijn energie kan behouden tot het einde van de manches.

JE LIJKT ZO STERK TE ZIJN IN DE LAATSTE TIEN MINUTEN VAN DE MOTOS. Dat is mijn sterke punt. Ik kom altijd sterk aan het einde van de manches. Maar ik zal eerlijk zijn, je haat het om zo op je kracht te vertrouwen. Mijn trainer John Wessling en ik hebben de afgelopen jaren een trainingsprogramma voor mij ontworpen. Het heeft min of meer aan mijn zwakte gewerkt, namelijk die rauwe snelheid aan het begin van een manche. Dus we hebben niet echt aan het uithoudingsvermogen gewerkt, we proberen aan de snelle spiertrekkingen te werken en wat meer rauwe snelheid uit me te halen. Ik word er niet jonger op, vooral niet tegen jongens als Jett Lawrence en je ziet deze kinderen die een hoop rauwe snelheid hebben. Dus dat was een prioriteit voor mij, niet per se elke dag 35 minuten durende moto's maken.

Alex zat in zijn eentje zonder teamgenoten op de JGR Suzuki in de 250-klasse.

"Als ik het in mijn eentje doe, krijg je soms het gevoel:" ben ik gek, voel ik dit echt of misschien ben ik gek. "

JE HAD EEN PAAR TEAMMATEN OP 450S, MAAR GEEN OP 250S, ZIET JE DAT ALS EEN HINDRANCE? Ik denk echt dat het hebben van een teamgenoot een voordeel is. In mijn situatie, waar Suzuki een 250 heeft die eerlijk gezegd niet veel gegevens over heeft, in termen van hoe de motor beter te maken. Ik heb het gevoel dat ik het schip de afgelopen twee jaar heb bestuurd. We hebben veel vooruitgang geboekt, waardoor de motor goed is - vooral dit jaar. Het bewijs van de motor was dat we LaRocco's Leap at Red Bud konden springen. We sprongen ermee in beide Red Bud Rounds, terwijl er maar heel weinig andere fabrikanten ermee aan het springen waren, behalve de Star Yamahas. Vorig jaar was het leuk om Kyle Peters, mijn teamgenoot buitenshuis, te hebben. Het was leuk om met hem te praten over de overeenkomsten die hij voelde met de motor en het chassis. U kunt zich verhouden, en ook samenwerken om de fiets beter te maken. Als ik het alleen doe, krijg je soms het gevoel: "Voel ik dit echt of misschien ben ik gek."

Suzuki was de underdog in het seizoen 2020 van het buitenleven, maar Alex Martin wist hoe dan ook goede starts te maken en LaRocco's Leap op de RM-Z250 vrij te spelen. 

“De klas wordt gedomineerd door pk's en het is fijn om te weten dat hij iemand heeft die de klok rond werkt om die kloof te overbruggen. "

VAAK HOOR JE MENSEN DIE SUZUKI BASHEN, MAAR JE FIETS KLINKTE ZOWEL GEWELDIG EN ZIET ER SNEL GENOEG UIT. Dean Baker heeft een fenomenale prestatie geleverd met de motor. Zelfs halverwege het seizoen komt hij nog met dingen op de proppen om het voordeel te vinden. Het is fijn om te weten dat er bij JGR iemand vrijwel de klok rond werkt. De klas wordt gedomineerd door paardenkracht en het is fijn om te weten dat er iemand de klok rond werkt om die kloof te overbruggen.

JGR Suzuki 2020 Fox Raceway National Aftermath-2Het JGR Suzuki-team kwam met vier rijders naar de Fox Raceway, maar Alex Martin, Freddie Noren en Joey Savatgy reden niet allemaal vanwege een blessure. Alex brak zijn been, Freddie Noren bezeerde zijn knie en Joey Savatgy had een enkelblessure. De enige JGR-rijder voor de California National was Isaac Teasdale (79) die in de 450-divisie aan de start kwam. 

WAT GEBEURT ER MET U TOT 2021? Uiteraard heb ik mijn voelsprieten voor verschillende teams neergezet, maar dit jaar is het moeilijk met COVID en zo. Er zijn veel amateurs die nog steeds door een aantal van deze programma's komen. Omdat het zo laat in het seizoen is, zijn er al veel mensen die zich hebben aangemeld, en het is moeilijk om ergens anders heen te gaan. Dat gezegd hebbende, ik ben erg blij met JGR Suzuki. Ik heb het gevoel dat we in twee jaar tijd veel vooruitgang hebben geboekt. Mijn persoonlijke gevoel is dat ik volgend jaar op een heel goede plek zou kunnen zitten en ik zou zeker willen blijven en verder bouwen aan het programma en de motor die we hebben. JGR Suzuki is een geweldige groep mensen. Ik zou graag blijven hangen.

Alex krijgt wat lucht bij de Fox Raceway National

DIT LAATSTE SEIZOEN WORDT SAMENGEPERST, HOE ZAL DE JOUW EROP ZIEN? Op dit moment heb ik te maken met mijn beenblessure en ik heb deze week net een paar vergaderingen met doktoren gehad. Het lijkt erop dat ik er misschien een operatie aan moet ondergaan. Dus mijn laagseizoen kan erg rustig zijn, gewoon rusten, herstellen en proberen te genezen.

SUPERCROSS-SCHEMA 2021 | KLIK HIER

Andere klanten bestelden ook: