EERSTE GEZICHT! GLOEDNIEUWE 2023 KTM BRANDSTOFINJECTIE TWEE-TAKT

On 30 mei 2022 Laatst bijgewerkt 30 mei 2022

EERSTE GEZICHT! GLOEDNIEUWE 2023 KTM 300SX, 250SX, 125SX

KTM-persbericht: Zoals elke kampioenschapsracer, zoeken we in elke hoek naar winst, naar prestaties en naar perfectie. De 2023 KTM SX-modellen zijn bedoeld om zowel de markt als de verwachtingen van de rijders opnieuw vorm te geven. We hebben onze aanpak voor regelrechte uitmuntendheid niet veranderd, dus dat betekent dat we voor 2023 nogal wat zijn veranderd.

We hebben nog steeds 12 modellen die schalen van elektrische leerfietsen tot tweetakt-minifietsen (50, 65 en 85 cc) tot grotere tweetakt-thrillers met een inhoud van 125, 250 en 300 cc. De KTM SX-F machines bestaan uit 250, 350 en 450 cc viertaktmotoren. Een potentiële AMA 450SX-winnaar of MXGP-wereldkampioen kan vanaf zijn of haar eerste manches op het zand tot aan die laatste paar bochten in oranje groeien als een winnaar op het allerhoogste niveau. Dus we hebben de fietsen, maar waarom in de familie springen? Waarom het KTM-DNA omarmen? Welnu, de KTM SX's zijn de krachtigste in elke klasse en hebben de beste componenten. Zij zijn het meest racegericht.

Racing informeert ons om u te machtigen. De 2023 KTM SX's zijn slanker, slanker, beter controleerbaar en de meest wenselijke. Ze zijn onze beste uitdrukking van de ultieme motorcross-racemachine en zijn klaar voor wanneer je maar wilt werkelijk echt.

Achter de poort: Voorbereiding en uitrusting

We zijn marktleiders met het gebruik van cutting-edge design en technologie in ons motorfietsportfolio, en de 2023 KTM SX's zijn hier perfecte voorbeelden van. Door partnerships met bedrijven als KEIHIN, PANKL en Brembo zijn de prestatiemogelijkheden uitgebreid. De KTM SX-reeks van 2023 telt op twee kaarten (een standaard, zachter, met lineair vermogen en een andere voor een agressievere respons en krachtiger karakter), start controle, tractiecontrole (alleen voor SX-F-modellen), een 'roll-over'-sensor, standaard een urenteller, met elektronische brandstofinjectiestatus en een brandstofindicator via de Keihin motormanagementsysteem. Terwijl je je voorbereidt op de strijd, stel je snel en eenvoudig je WP XACT-ophanging in met de volledig gereedschapsloze aanpassingen, nu mogelijk met de nieuwste spec WP Suspension-engineering. Nieuwe 1.9 l (7.2 l) polyethyleen brandstoftanks kunnen snel worden gevuld (toevoer naar de beschermde brandstofpomp en filter uit één stuk) en een snelle controle van de Excel lichtmetalen velgen is sneller en gemakkelijker dankzij het nieuwe spaak-nippel-ontwerp. Je bent klaar om te racen.

Poort laten vallen en in actie komen

Aangestoken met de elektrische starter (op alle modellen) hamert KTM SXs op het rechte stuk en in de bochten en springt met gemak. Onze motorpakketten zijn compacter, duurzamer, onderhoudsvriendelijker en bieden over de hele linie de beste vermogen-gewichtsverhouding.

Nieuwe cilinderkoppen vertaalt zich in prestatiewinst, terwijl achteruit omwenteling van de motoren met twee graden heeft gezorgd voor een betere centralisatie en een verbeterde uitrijdbaarheid van bochten. Gloednieuwe 5 versnellingen PANKL Racing Systems transmissies met een extra sensor voor de viertaktmotoren betekent dat opschakelen (vanaf 2^nd versnelling verder) zijn gelikter, dankzij de Quickshifter-functie. De Quickshifter kan worden uitgeschakeld met een schakelaar op het stuur om aan de voorkeuren van de rijder te voldoen, terwijl een nieuwe, voor het gewicht geoptimaliseerde schakelas in de transmissie te allen tijde een verminderde schakelkracht betekent. EEN Brembo hydraulische koppeling zorgt voor betrouwbaarheid van het hoogste niveau, ongeacht de omstandigheden.

Met onze tweetakt, minder koolhydraten = meer spieren. We hebben onze KTM SX's vereerd met een nieuwe elektronische brandstofinjectie om eenvoud, plezier en ongeëvenaarde prestaties te garanderen. Daarom krijgen de SX's een nieuwe 39 mm gasklephuis met injectoren gepositioneerd voor een nauwkeurige respons. Een 'remix to the premix' rekent op een TPS-sensor voor beter rijgedrag bij stationair toerental en voor een perfecte brandstof-lucht-menging (en niet te vergeten het koudestartmechanisme, dat hetzelfde is als de KTM SX-F's). Het effect is 'meer': meer kracht, meer respons, meer zekerheid, meer gemak, meer plezier.

De stroom vinden en dan de baan aanvallen

De eisen van competitie, fitness en het circuit zetten de toon voor elke manche. Het is in de diepten van deze harde, fysieke fase van een race wanneer de verbinding en het gevoel met de motorfiets het verschil kunnen maken en je in staat stellen om de opwinding en voldoening van de competitie volledig te benutten. We hebben onze chassis en frameontwerpprincipes terug naar de kern en hebben gezocht naar betere dynamiek, stabiliteit en sterkte. 'Longitudinale stijfheid' is een sleutelzin en met een geaccentueerd rijgevoel dat door een 'antikraak' filosofie. Dit is bereikt door een nieuw frame en bevestigingen, subframe, achterbrug, herpositionering van de motor, ergonomie en WP Suspension-technologie.

Het omlijsting is hydrogevormd, lasergesneden en robotgelast. De wanddikte is geoptimaliseerd om een verbeterde specifieke stijfheid te bereiken in gebieden met veel spanning, zoals het balhoofd en alle nieuwe schokdempers. De KTM SX tweetaktmotoren hebben nieuwe parallelle framebevestigingen. Het design is sportiever met het oog op extra wendbaarheid; een voorbeeld komt door de nieuwe naar binnen verplaatste voetsteunen voor nog meer speling in de sporen en om de fiets plat te laten vallen voor het schrobben van sprongen. Nieuwe voetsteunen hebben een nog groter oppervlak en zijn dankzij het spuitgieten nog lichter dan voorheen. De stijfheid is gekozen met lichtere gegoten holle swingarmen (nieuwe gietprocessen zorgen voor nog meer gewichtsbesparing) en een nieuwe achteras.

De nieuwe KTM 125SX-motor.

Het WP Suspension XACT-schok is korter en lichter. De interne vloeistofstroom is vlakker, betrouwbaarder en resistenter, en de kleinere afmetingen van de schokbreker verkleinen de kans op het binnendringen van verontreinigende stoffen en vuil. De vorm zorgt voor een grotere bodemvrijheid vanaf de koppeling, en geavanceerde demping betekent betere tractie als de fiets hobbels opneemt met de nieuwe geometrie en instellingen. Het ingaan van bochten of het landen van sprongen waar elke KTM SX ten volle van kan profiteren WP XACT-vorken met AER-luchttechnologie met een nieuwe hydrostop voor effectievere prestaties en meer bodemweerstand.

De 2023 KTM SX's zijn smaller en verder aangescherpt, maar we zijn er ook in geslaagd om het contactoppervlak en de oppervlakken te vergroten om nog meer inbreng in het rijgedrag van de fiets mogelijk te maken. De platte oranje stoel – die uitstekende grip biedt en een houding die meer controle benadrukt – en het herwerkte voorspatbord zijn andere herkenbare kenmerken. De 'modderflappen' van het spatbord voorkomen dat in bijzonder natte omstandigheden overtollige grond naar de rijder en de radiator wordt geslingerd.

De manche sterk afmaken

Je bent sneller en langer gegaan dan ooit, maar elke Pro-racer zal je vertellen dat de laatste twee tot drie ronden van een manche cruciaal zijn. Dit is een ander gebied waar de veelzijdigheid en bruikbaarheid van de nieuwe KTM SX's echt kunnen schitteren. De verbeterde energieabsorptie, dankzij het vergevingsgezinde chassisontwerp, houdt je zelfs tot het einde van de race fris. Herwerkte CNC-gefreesde drievoudige klemmen met geoptimaliseerde stuurbevestigingen en een breder gripoppervlak leiden tot minder 'draaiing' van het stuur, zodat je recht naar de finish gaat, zelfs met een ongeplande hoekligging. De hele unit wordt beschermd door een nieuw kentekenplaatontwerp. Het subframe, ontworpen met geavanceerde eindige-elementenanalyse, is nu een fijn ontworpen hybride dankzij met polyamide versterkt aluminium, dat kracht toevoegt aan het onderste deel van het frame en de flexibiliteit vergroot voor controle en comfort in de bovenste delen.

COMPLETE LIJST VAN MOTOCROSS-MODELLEN 2023

2023 KTM 300SX TWEE-TAK

2023 KTM 300 SX HOOGTEPUNTEN

Gloednieuw model met nieuw chassis en nieuwe motor gewikkeld in een nieuwe carrosserie.
Nieuwe motor met elektronische vermogensklep biedt verbeterd vermogen in het middenbereik en roterende massa.
Het nieuwe 39 mm Keihin-gasklephuis is voorzien van geavanceerde EFI-technologie voor onmiddellijke gasrespons en gebruiksgemak - geen jetting meer voor omstandigheden.
Nieuwe elektrische start en lichtgewicht Li-Ion-accu zorgen voor een onmiddellijke start bij een laag gewicht.
Nieuw frameontwerp met parallelle bevestigingen, nieuwe gesmede schokdempers en herwerkte stijfheid om het rijcomfort beter te beheren.
Nieuw topologisch geoptimaliseerd subframe met hybride polyamide en aluminium constructie voor verbeterde duurzaamheid.
Nieuwe holle, gegoten achterbrug biedt een lager onafgeveerd gewicht en verhoogde stijfheid.
Bijgewerkte WP XACT-vork met nieuwe instellingen en nieuwe hydrostop om de bodemweerstand te verbeteren.
Nieuwe, volledig opnieuw ontworpen WP XACT-achterschokbreker heeft een lichtere en kortere body en geheel nieuwe internals.
Nieuwe topologie geoptimaliseerde stuurbevestigingen vergroten het gripoppervlak voor minder draaiing van het stuur.
Nieuwe kaartkeuzeschakelaar verandert het motorkarakter afhankelijk van de baanomstandigheden en de voorkeur van de rijder.
Hydraulisch Brembo-koppelingssysteem biedt zeer regelbare modulatie en lichte bediening.
Hightech Brembo-remmen gecombineerd met lichtgewicht wave-schijven bieden ongelooflijke remkracht en gevoel.
CNC-gefreesde naven en hoogwaardige Excel-velgen combineren ongeëvenaarde prestaties en duurzaamheid met enorme gewichtsbesparingen.

SPECIFICATIES

Motortype: enkele cilinder, 2-takt
Verplaatsing: 293.2 cc
Boring / slag: 72 / 72 mm
Starter: Elektrische starter / Lithium Ion 12.8V 2Ah
Transmissie: 5 versnellingen
Brandstofsysteem: Keihin EFI, gasklephuis 39 mm
Smering: Premix 60: 1
Primaire ratio: 26:72
Laatste rit: 14:49
Koeling: vloeistofkoeling
Koppeling: Natte Multi-Disc DDS-koppeling, Brembo Hydraulics
Ontsteking: Vitesco Technologies EMS
Frame: centraal dubbel wiegtype 25CrMo4 staal
Subframe: met aluminium versterkt polyamide
Stuur: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Voorvering: WP XACT USD vork, Ø 48 mm
Achtervering: WP XACT Monoshock met koppeling
Veerweg voor/achter: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 inch
Voor / achterremmen: schijfrem 260 mm / 220 mm
Voor / achter velgen: 1.60 x 21 inch / 2.15 x 19 inch Excel
Banden voor / achter: 80 / 100-21 "/ 110 / 90-19" Dunlop MX33
Ketting: 5/8 x 1/4 inch
Geluiddemper: aluminium
Balhoofdhoek: 26.1 °
Drievoudige klem offset: 22 mm
Wielbasis: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 inch
Bodemvrijheid: 354 mm / 13.9 inch
Zithoogte: 958 mm / 37.7 inch
Tankinhoud, ca .: 7.2 l / 1.90 gal
Gewicht (zonder brandstof), ong .: 99.4 kg / 219.1 lbs

2023 KTM 250SX TWEE-TAK

2023 KTM 250 SX HOOGTEPUNTEN

Geheel nieuwe generatie model met nieuw chassis en nieuwe motor gewikkeld in een nieuwe carrosserie.
Nieuwe motor met elektronische vermogensklep biedt verbeterd vermogen in het middenbereik en roterende massa.
Het nieuwe 39 mm Keihin-gasklephuis is voorzien van geavanceerde EFI-technologie voor onmiddellijke gasrespons en gebruiksgemak - geen jetting meer voor omstandigheden.
Nieuwe elektrische start en lichtgewicht Li-Ion-accu zorgen voor een onmiddellijke start bij een laag gewicht.
Nieuw frameontwerp met parallelle bevestigingen, nieuwe gesmede schokdempers en herwerkte stijfheid om het rijcomfort beter te beheren.
Nieuw topologisch geoptimaliseerd subframe met hybride polyamide en aluminium constructie voor verbeterde duurzaamheid.
Nieuwe holle, gegoten achterbrug biedt een lager onafgeveerd gewicht en verhoogde stijfheid.
Bijgewerkte WP XACT-vork met nieuwe instellingen en nieuwe hydrostop om de bodemweerstand te verbeteren.
Nieuwe, volledig opnieuw ontworpen WP XACT-achterschokbreker heeft een lichtere en kortere body en geheel nieuwe internals.
Nieuwe topologie geoptimaliseerde stuurbevestigingen vergroten het gripoppervlak voor minder draaiing van het stuur.
Nieuwe kaartkeuzeschakelaar verandert het motorkarakter afhankelijk van de baanomstandigheden en de voorkeur van de rijder.
Hydraulisch Brembo-koppelingssysteem biedt zeer regelbare modulatie en lichte bediening.
Hightech Brembo-remmen gecombineerd met lichtgewicht wave-schijven bieden ongelooflijke remkracht en gevoel.
CNC-gefreesde naven en hoogwaardige Excel-velgen combineren ongeëvenaarde prestaties en duurzaamheid met enorme gewichtsbesparingen.

SPECIFICATIES

Motortype: enkele cilinder, 2-takt
Verplaatsing: 249 cc
Boring / slag: 66.4 / 72 mm
Starter: Elektrische starter / Lithium Ion 12.8V 2Ah
Transmissie: 5 versnellingen
Brandstofsysteem: Keihin EFI, gasklephuis 39 mm
Smering: Premix 60: 1
Primaire ratio: 26:72
Laatste rit: 14:49
Koeling: vloeistofkoeling
Koppeling: Natte Multi-Disc DDS-koppeling, Brembo Hydraulics
Ontsteking: Vitesco Technologies EMS
Frame: centraal dubbel wiegtype 25CrMo4 staal
Subframe: met aluminium versterkt polyamide
Stuur: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Voorvering: WP XACT USD vork, Ø 48 mm
Achtervering: WP XACT Monoshock met koppeling
Veerweg voor/achter: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 inch
Voor / achterremmen: schijfrem 260 mm / 220 mm
Voor / achter velgen: 1.60 x 21 inch / 2.15 x 19 inch Excel
Banden voor / achter: 80 / 100-21 "/ 110 / 90-19" Dunlop MX33
Ketting: 5/8 x 1/4 inch
Geluiddemper: aluminium
Balhoofdhoek: 26.1 °
Drievoudige klem offset: 22 mm
Wielbasis: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 inch
Bodemvrijheid: 354 mm / 13.9 inch
Zithoogte: 958 mm / 37.7 inch
Tankinhoud, ca .: 7.2 l / 1.90 gal
Gewicht (zonder brandstof), ong .: 99.4 kg / 219.1 lbs

2023 KTM 125SX TWEE-TAK

2023 KTM 125 SX HOOGTEPUNTEN

Geheel nieuwe generatie model met nieuw chassis en nieuwe motor gewikkeld in een nieuwe carrosserie.
Nieuwe motor met elektronische vermogensklep biedt verbeterd vermogen in het middenbereik en roterende massa.
Het nieuwe 39 mm Keihin-gasklephuis is voorzien van geavanceerde EFI-technologie voor onmiddellijke gasrespons en gebruiksgemak - geen jetting meer voor omstandigheden.
Nieuwe elektrische start en lichtgewicht Li-Ion-accu zorgen voor een onmiddellijke start bij een laag gewicht.
Nieuw frameontwerp met parallelle bevestigingen, nieuwe gesmede schokdempers en herwerkte stijfheid om het rijcomfort beter te beheren.
Nieuw topologisch geoptimaliseerd subframe met hybride polyamide en aluminium constructie voor verbeterde duurzaamheid.
Nieuwe holle, gegoten achterbrug biedt een lager onafgeveerd gewicht en verhoogde stijfheid.
Bijgewerkte WP XACT-vork met nieuwe instellingen en nieuwe hydrostop om de bodemweerstand te verbeteren.
Nieuwe, volledig opnieuw ontworpen WP XACT-achterschokbreker heeft een lichtere en kortere body en geheel nieuwe internals.
Nieuwe topologie geoptimaliseerde stuurbevestigingen vergroten het gripoppervlak voor minder draaiing van het stuur.
Nieuwe kaartkeuzeschakelaar verandert het motorkarakter afhankelijk van de baanomstandigheden en de voorkeur van de rijder.
Hydraulisch Brembo-koppelingssysteem biedt zeer regelbare modulatie en lichte bediening.
Hightech Brembo-remmen gecombineerd met lichtgewicht wave-schijven bieden ongelooflijke remkracht en gevoel.
CNC-gefreesde naven en hoogwaardige Excel-velgen combineren ongeëvenaarde prestaties en duurzaamheid met enorme gewichtsbesparingen.

SPECIFICATIES

Motortype: enkele cilinder, 2-takt
Verplaatsing: 124.8 cc
Boring / slag: 54 / 54.5 mm
Starter: Elektrische starter / Lithium Ion 12.8V 2Ah
Transmissie: 6 versnellingen
Brandstofsysteem: Keihin EFI, gasklephuis 39 mm
Smering: Premix 40: 1
Primaire ratio: 23:73
Laatste rit: 13:51
Koeling: vloeistofkoeling
Koppeling: natte DS-koppeling met meerdere schijven, Brembo Hydraulics
Ontsteking: Vitesco Technologies EMS
Frame: centraal dubbel wiegtype 25CrMo4 staal
Subframe: met aluminium versterkt polyamide
Stuur: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Voorvering: WP XACT USD vork, Ø 48 mm
Achtervering: WP XACT Monoshock met koppeling
Veerweg voor/achter: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 inch
Voor / achterremmen: schijfrem 260 mm / 220 mm
Voor / achter velgen: 1.60 x 21 inch / 2.15 x 19 inch Excel
Banden voor / achter: 80 / 100-21 "/ 100 / 90-19" Dunlop MX33
Ketting: 5/8 x 1/4 inch
Geluiddemper: aluminium
Balhoofdhoek: 26.1 °
Drievoudige klem offset: 22 mm
Wielbasis: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 inch
Bodemvrijheid: 359 mm / 14.1 inch
Zithoogte: 958 mm / 37.7 inch
Tankinhoud, ca .: 7.2 l / 1.90 gal
Gewicht (zonder brandstof), ong .: 92.4 kg / 203.7 lbs

COMPLETE LIJST VAN MOTOCROSS-MODELLEN 2023