SUZUKI-FOTO'S 2004

RM-Z2004 uit 250

De motor is ontworpen door Suzuki, maar het volledige pakket wordt geproduceerd door Kawasaki.

De compacte, 249cc, viertakt, vloeistofgekoelde motor heeft een kop met vier kleppen (de kleppen zijn van titanium).

De cilinder is van geplateerd aluminium en bevat een gesmede zuiger met twee ringen.

Carburatie is via een 37 mm Keihin FCR (met hot start en gasklepstandsensor)

Het smeersysteem is een halfdroge opvangbak met afzonderlijke oliekamers voor de slinger en transmissie, maar gedeelde olie.
Transmissie met vijf versnellingen.

Titanium balhoofdbuis en RVS S-bocht.
Beschermplaat van aluminium met beschermkappen van kunststof.

RM2004 uit 125

Wat is er nieuw voor 04?

Showa-ophangingscomponenten. de vorken hebben een hervormde olieafscheider met rechtere oliedoorgangen. de diameter van het sectiegedeelte van de buitenste vorkbuis is vergroot.

10 mm lagere zitpositie
De achterschokbreker heeft een opnieuw ontworpen onderste gaffelbevestiging, geen zuigerterugslagkleppen en een nieuw schokverbindingssysteem. (de kussenhendel is nu verbonden met de achterbrug - in plaats van met het frame).

Nieuwe voorste hoofdremcilinder met verbeterde afdichting en CR-stijl remgeleiding.

Drijvende voorrotor.

Geïntegreerde hoofdremcilinder achter.

RM2004 uit 250

Wat is er nieuw voor 04?

Opnieuw afgestelde motor voor verbeterd totaalvermogen en meer toerental.

Nieuwe cilinderkop met minder squish (voor een betere low tot mid).

Nieuwe portering.

Opnieuw ontworpen schakelnok, stopplaat, stoparm en stijvere schakelveer (voor nauwkeuriger schakelen).

10 mm lagere stoel, 7 mm hoger stuur.
Showa-ophanging in plaats van Kayaba.

Nieuwe schokdemperverbinding (de kussenhendel wordt nu aan de achterbrug bevestigd).

Zwevende voorrem.

Verbeterde voorste hoofdcilinder met CR-Style remgeleiding.

Geïntegreerde hoofdremcilinder achter.

2004 RM85L

Het grote verschil tussen de RM85 en RM85L is de wielmaat (de L is het Big Wheel-model).

Wat is er nieuw voor 04?

50 mm langere uitlaatdemper.

Stijver frame.

Verbeterde achterbrug met RM125-achtige kettingspanners.

Gloednieuwe achterschokbreker (met herziene instelling van compressieklep, opnieuw gevormd rubberen kussen, hoogwaardige olie en Kashima-gecoate binnencilinder.

Nieuwe remblokken.

Grotere voor- en achterwieldiameter voor spaaknippels voor meer duurzaamheid.

viertaktSUZUKI