WIJ TESTEN DE SUZUKI RM2005L 85


Suzuki RM2005L uit 85.

Deze fietstest komt uit het nummer van april 2006 van MXA.

De RM85 minicyclus is een nietje in Suzuki's amateurracesucces. Meest recent houden ruiters van Davi Millsaps, Nico Izzi en Blake Wharton hebben de gele mini meegenomen naar grote kampioenschappen. Hoewel al deze kinderen constant groeien (vooral Davi), zijn hun vertrouwde minifietsen dat niet. Hierdoor worstelen veel jongeren met grotere en krachtigere 250F viertaktmotoren of voelen ze zich mammoet op hun mini's.

Er is een oplossing. Het antwoord is het "Big Wheel". In het geval van Suzuki plaatsten ze een "L" -aanduiding na de RM85 om een ​​RM85L te maken. De "L" geeft aan dat het een groot wiel is, maar het is gemakkelijk te herkennen aan de grotere wielen en de grotere bodemvrijheid. De RM85L is ontworpen voor een grotere 85 rijder die probeert over te stappen naar een 250F.

RM85L STERKTES


verschillen: Voordat we de sterke punten van de gele raket benadrukken, is het handig om het verschil tussen de RM85 en de RM85L te noemen. In plaats van een 17-inch voorband en 14-inch achter, heeft de L een 19/16 combo (samen met een hoogteverschil van één inch). De totale hoogte is met 2.6 inch verhoogd, de bodemvrijheid met een inch en het gewicht met negen pond.

Kracht band: Waarom is de RM85L zo'n goede fiets? Zijn jongere broer, de RM85, is een winnaar. De “L” herbergt dezelfde krachtcentrale, frame en ophanging. MXA testrijders waren opgetogen over de bruikbare powerband. De lage tot midrange hit was abrupt en krachtig; een eigenschap die wordt gevraagd door minibike-racers. Gelukkig is de fiets ontworpen voor grotere kinderen, omdat de powerband niet voor bangeriken is. Tegelijkertijd zal één druk op de knop en elk kind, van Billy Beginner tot Robby Racer, genieten van de ruime kracht. Het gaat er niet om hoe snel de RM85L gaat, het gaat erom hoe snel je wilt dat hij gaat. Daar houden we van. Top-end overrev is niet het sterkste onderdeel van de motor, maar blaft nog steeds voordat hij afmeldt.

Handling: De motor van de RM85L was voor geen van de MXA testrijders. Het is tenslotte dezelfde motor die de kleinere RM85 draagt. Wat testrijders vrolijk maakte, was de manier waarop de "L" -versie hobbels en G-outs behandelde. Rijders van een kleine fiets moeten normaal gesproken hun gewicht naar de achterkant van de fiets brengen en hun leven lang vasthouden over grote hobbels op de RM85. Dat is niet het geval bij het rijden van de “L”. Waarom? Het zit allemaal in de wielen. De grotere wielmaat beslaat een groter oppervlak, waardoor de fiets over hobbels kan rollen in plaats van opgeslokt te worden. Testrijders merkten ook op dat de RM85L zeer stabiel was bij hoge snelheden, wat hen het vertrouwen gaf om gas te geven bij langere bochten en over uitgestrekte rechte stukken.

Erg: Wanneer een fabrikant besluit om een ​​grotere versie van een bestaand model aan te bieden, vergeten ze doorgaans de nuances die het wisselen van de wielen met zich meebrengt. Niet Suzuki. Er zijn geen ergonomische ellende of remproblemen, omdat de RM85L op veel van de juiste plaatsen schittert.

RM85L-ZWAKTEN

Springs: De belangrijkste klacht van een testrijder bij de RM85L was dat de vering te stijf was. Afhankelijk van hoe snel Junior groeit, vindt hij misschien de vorken en schokken naar zijn zin. Beginnende en beginnende racers zullen willen kiezen voor zachtere instellingen om de hobbels op te vangen, terwijl experts goed met de standaardinstellingen kunnen opschieten. Als elke mini-rijder ter wereld Expert-achtige snelheid zou vertonen, zouden we niet klagen over de vorken en schokken - maar dat is niet het geval.

In bochten: Het mag geen verrassing zijn dat meerdere MXA testrijders klaagden over problemen met draaien op het reuzenrad. De grotere wielen, verhoogde zithoogte en bodemvrijheid geven de RM85L een opgeblazen gevoel in vergelijking met de slanke RM85 mini. Het starten van een bocht is moeilijker voor kleine rijders en verschillende testrijders waren van mening dat de fiets niet zo gemakkelijk te hanteren was als het kleinere model. Langere testrijders hadden geen klachten en hielden van de extra ruimte voor hun benen in sleur en krappe bochten.

WAT DENKEN WE?

De RM85L is net zo cool als de andere kant van het kussen. Het is de perfecte pasvorm voor elke mini-rijder die de overstap naar grote fietsen probeert te maken. De "L" doet geweldig werk om een ​​verder grote stap gemakkelijker te maken. Het is duidelijk dat de grote wielen de RM85L uit het normale milieu van klassen voor minicycli halen en hem naar de "Big Wheel" -klasse dwingen, maar dat is de manier van de wereld met overgangsmachines. Als je te groot bent voor een mini, maar te klein voor een 250F, is dit een kans om je snavel nat te maken terwijl je wacht tot de groeihormonen beginnen.

2005Suzuki RM2005L 85rm85rm85lSUZUKI