KAWASAKI KX2009F 250

Op het racecircuit moeten winnaars constant verbeteren om bovenaan te blijven. Kawasaki's KX250F motorcrosser is geen uitzondering. Als toonaangevende speler in de 250 viertakt-rangen heeft de KX250F zich de afgelopen drie jaar met succes verdedigd tegen uitdagingen op zijn toppositie. Er is echter geen rust op de lauweren in deze groep, om nog maar te zwijgen van de primaire behoefte van elke racer aan de startlijn, een machine die overwinningen kan behalen en toch het hele seizoen zeer betrouwbaar blijft.

De ingenieurs van Kawasaki gingen de uitdaging aan en beantwoordden de oproep met de nieuwe 2009 KX250F. Deze wereldberoemde racer is grondig opnieuw uitgevonden met een nieuwe, slanker uiterlijk, lichtere wegligging, betere ergonomie en tal van veranderingen die de motorprestaties verbeteren en de duurzaamheid verbeteren.

De 2009 KX250F heeft een cilinderkop met een nieuw inlaatpoortontwerp dat soepeler, vrijer stromend, beter afgedicht is en nieuwe, sterkere titanium kleppen bevat met een langere levensduur. Nieuwe krukasbalans op fabrieksniveau en een taps toelopende titanium uitlaatpijp zorgen voor een soepeler en indrukwekkender vermogen van de 249 cc, vloeistofgekoelde viertaktmotor.

Een herzien krukweb verhoogt de balansfactor van de krukas aanzienlijk. Het eindresultaat is verminderde motortrilling, een soepeler vermogensafgifte en een merkbare verbetering van de gasrespons bij laag toerental. Van de eerste gasklep tot wijd open bij de toerentalbegrenzer; deze nieuwe motor genereert bestuurbare, toonaangevende prestaties.

Het motorkoelvermogen van de KX250F werd verhoogd via een nieuwe watermantelgeleiding voor een efficiëntere stroming en grotere radiatoren met nieuwe lamellen voor verbeterde thermische efficiëntie. Verhoogd van drie naar vier bladen, zijn de nieuwe lamellen kleiner met een kleinere hoek om meer lucht te laten stromen.

Het motorolievolume werd verlaagd tot 1.3 liter om gewicht en mechanisch verlies te verminderen, terwijl een nieuw carteroliefilter van het type KX450F werd toegevoegd om de betrouwbaarheid te behouden. De transmissieduurzaamheid werd verhoogd met een groter interval tussen de tandwielassen waardoor sterkere versnellingen kunnen worden gebruikt, en er zijn nieuwe, sterkere koppelings- en generatorafdekkingen.
Door over te schakelen naar een nieuw schakelmechanisme met ratelaandrijving en de koppelingskabelhouder in het carter te integreren; De ingenieurs van Kawasaki waren in staat om het verbeterde schakel- en koppelingshendelgevoel van de nieuwe transmissie te leveren. De hefboomverhoudingen, veerconstante en aslocaties werden ook herzien.

Een deel van het slankere gevoel van de KX250F is het nieuwe aluminium frame en subframe. Het nieuwe frame is een mix van gesmede, geëxtrudeerde en gegoten onderdelen, gebruikt minder onderdelen en hoekplaten, is 2.2 lbs lichter dan het model van 2008 en is ontworpen om verbeterde stabiliteit te bieden met een betere stijfheidsbalans en verbeterde aandrijving van de achterband. De rondhouten van het hoofdframe zijn opnieuw gevormd en zorgen voor een 6 mm smaller profiel op de knieën van de rijder. Een nieuw fabricageproces en onderbuisontwerp werpen gewicht en werken in harmonie met verplaatste motorsteunen om de stijfheidsbalans te verbeteren.
In combinatie met de frame-revisies werkt een nieuwe aluminium achterbrug die nu vanuit een hogere positie op het frame draait voor verbeterde tractie. Het is nu een lichter, meer taps ontwerp met een aVbCrLf-profiel en een nieuwe kruisbeugel. Door de ophanging van de Uni-Trak-achterophanging onder de achterbrug te monteren, werd een langere achterveringsslag en dus een nauwkeurigere afstelling van de achtervering bereikt.

Een nieuwe Showa-schokdemper achteraan met een grote zuigerdiameter van 50 mm heeft een herziene lay-out en dempingskenmerken die een betere respons, verbeterde bodemprestaties en rijgevoel bieden. Ook voorzien van een Kashima Coat op de interne schokdempers, moeten de instellingen voor de achterschokdemper de ruiters behagen.

Met de chassisbalans en ophangingsinstellingen afgestemd op ervaren racers, biedt de KX250F een groot aantal nieuwe functies voor beter bochtenwerk en weggedrag. Inbegrepen in de Showa-vorkupgrades is een Lites-klasse primeur; titanium gecoate binnenbanden. Deze donkere marineblauwe coating vermindert niet alleen stictie, maar biedt ook een superhard oppervlak om krassen en schade aan de buizen te helpen voorkomen. Verder bijdragen aan soepele vering; het binnenoppervlak van de buitenste vorkbuizen heeft een wrijvingsverminderende Kashima Coat-behandeling.

Geoptimaliseerde stijfheidsbalans werd bereikt door de bovenste drievoudige klem een ​​nieuwe vorm te geven en te verstevigen, evenals een nieuwe vorm te geven en de stijfheid van de buitenste vorkbuizen te verminderen. Een reductie van 1 mm in de vork off-set, herziene ophangingsinstellingen en vergrote, omwikkelbare buisbeschermers ronden de vorkverbeteringen af.

Verbeteringen in duurzaamheid waren niet beperkt tot interne componenten van de nieuwe KX250F. De grotere, skidplate van hars en de smallere, duurzamere kettinggeleider - beide bieden meer bescherming zonder een hoger gewicht - zijn voorbeelden van de racegerichte duurzaamheidsverbeteringen die de nieuwe KX250F rijk is. Een deel van de gestroomlijnde nieuwe carrosseriestyling, de eendelige, dubbel geïnjecteerde, tweekleurige zwarte en groene plastic omhulsels en zijnummerplaten vertalen zich in minder tijdrovend gedoe met achtergronden en afbeeldingen en meer tijd om trofeeën te verzamelen. Bovendien helpt de langdurigere afwerking, met minder afbeeldingen om te slijten, racers dollars zoveel verder uitrekken.

Naast het geven van de KX250F een verbluffende nieuwe look; de volledig herziene carrosserie is ontworpen met het oog op rijcomfort en ergonomie. Door de rijder een nog smallere interface met natuurlijke positionering te bieden, kunnen racers gemakkelijker ontspannen en de controle houden. Ergonomische verbeteringen zijn onder meer een verbeterd gevoel door de bredere voetsteunen van 50 mm, een slanker nieuw stoelontwerp met steviger urethaanschuim, een antislip bovenzijde en gladde zijkanten voor een goede zittende grip en uitstekende mobiliteit van de berijder.

De rest van de KX250F is even indrukwekkend, met eersteklas Renthal-aluminiumsturen van topkwaliteit als standaarduitrusting, samen met zwarte drievoudige klemmen, kentekenplaten, motorkappen, naven en wielen. Grafische afbeeldingen in fabrieksstijl maken het pakket compleet en complimenteren de geweldige prestaties van de KX250F op het circuit.

Racers die met hun KX250F rijden op aangewezen evenementen komen in aanmerking voor ondersteuning van Team Green's ondersteuningsprogramma voor amateurraces. Elk jaar levert Team Green regionale ondersteuningsvoertuigen en hoogopgeleide technici bij meer dan 100 evenementen, en biedt technische informatie en assistentie aan degenen die met Kawasaki-producten racen. Kawasaki biedt ook een uitgebreid noodprogramma voor amateur- en professionele rijders die zich goed plaatsen op aangewezen evenementen.

  

Kawasaki Motors Corp., VS (KMC) verkoopt en distribueert Kawasaki-motorfietsen, ATV's, waterscooters, bedrijfsvoertuigen en recreatievoertuigen via een netwerk van meer dan 1,500 onafhankelijke retailers, met nog eens 8,000 retailers die gespecialiseerd zijn in Kawasaki-energieproducten en motoren voor algemeen gebruik . KMC en zijn filialen hebben bijna 3,650 mensen in dienst in de Verenigde Staten, van wie er 430 zich op het hoofdkantoor van KMC in Irvine, Californië bevinden.

Partners van Kawasaki zijn te vinden op internet op www.kawasaki.com.