ALLES WAT U moet weten over de 2018 KTM 450SXF

Klik op afbeeldingen om te vergroten

De KTM 2018SXF 450 is verfijnder dan opnieuw ontworpen. Het meest in het oog springend is het oranje frame waar KTM-eigenaren om hebben gevraagd sinds het een jaar geleden verscheen in 2015. De nieuwe graphics neigen naar meer oranje en een schoner uiterlijk dan vorig jaar.

Voor de volledige test van de 2018 KTM 450SXF klik hier

De 2018 KTM 450SXF-koppelingsplaten zijn gemaakt van genitreerd staal om slijtage aan de koppelingskorf te verminderen - wat best grappig is omdat KTM wordt geleverd met een ongelooflijk duurzame stalen koppelingskorf (vervaardigd uit een massief stuk staal met de primaire versnelling erop gefreesd) . De 2018-koppeling is nog steeds een diafragmakoppeling die wordt bediend door een enkele Belleville-ring. Let op de oranje kunststof framebeschermingen die passen bij de Factory Orange frameverf.

De bijgewerkte WP AER-luchtvork van 2018 heeft een nieuwe luchtafdichting, luchtzuiger en rebound-veer op de luchtpoot, samen met een nieuwe zuiger aan de dempende kant voor verbeterde prestaties. De AER-vorken hebben een nieuwe klep gekregen om de compressie bij lage snelheid met ongeveer 5 procent te verhogen en de compressie bij hoge snelheid met ongeveer 10 procent te verminderen. KTM heeft dit bereikt door de eerste twee 26 mm ontluchtingsplaatjes aan de compressiekant van de zuiger van de middelste klep te verwijderen en ze te vervangen door een afstandsring van 30 mm. Bovendien is de zuiger met middenklep nu gemaakt van gesinterd staal, in plaats van het keramische composiet van vorig jaar, voor meer duurzaamheid.

Alle KTM viertaktmotoren van 2018 krijgen een hogere, maar niet zwaardere, Sky Rich HJTZ58-FP-batterij ter vervanging van de lichtere Samsung C22S-batterij die vorig jaar op de drie SXF-modellen werd geleverd. De Sky Rich-batterij heeft twee keer zoveel startvermogen als de vorige Samsung, maar weegt niet meer. Er is een nieuwe batterijlade voor de grotere batterij. Het is geleend van het XC offroad-model.

Ergonomisch is de KTM 2018SXF 450 niet veranderd. De zithoogte, tankbreedte en stuurbocht blijven allemaal hetzelfde.

De startmotor van KTM is klein en compact. Het is de afgelopen 11 jaar onfeilbaar gebleken. KTM introduceerde voor het eerst elektrisch vanaf 2007.

De vijfversnellingsbak uit 2018 krijgt een aslager dat meer overlap biedt voor meer duurzaamheid. Bovendien is de shiftster van de 450SXF gebouwd met behulp van het Metal Inject Mold (MIM) -systeem. Hij slijt beter en is bestand tegen de hoge motortemperaturen.

Deze multischakelaar is geconfigureerd om de rijder gemakkelijk toegang te bieden tot twee kaarten (onderste knop), tractiecontrole (bovenste TC-knop) en startcontrole (kaart- en TC-knoppen tegelijkertijd). De knopindicator licht op wanneer de kaarten of tractiecontrole zijn ingeschakeld. De inschakeling van de Launch Control wordt aangegeven door een knipperlicht achter de nummerplaat vooraan.

Er zit geen voorremkabelgeleider op de voorste nummerplaat. In plaats daarvan wordt de remslang achter de voorste nummerplaat geleid en vervolgens naar buiten door een opening aan de bovenkant. Op deze manier raakt de remkabel minder snel vast aan het stuur van een andere fiets of raakt beschadigd bij een crash. Oh ja, het zorgt ervoor dat de nummerplaat aan de voorkant er veel schoner uitziet.

De radiatorbeschermers van KTM zijn niet alleen ontworpen om de radiatoren te beschermen tegen slaapplaatsen, maar ook om te dienen als radiatorbeugels. In tegenstelling tot typische radiatorafschermingen, is het KTM-ontwerp stijver en bouten aan zowel het frame als de buitenste radiator / mantelinterface die een beugelachtige brug vormt. Ze zijn stevig.

De Brembo-remmen van KTM zijn de beste remmen in de branche. Ze zijn goed gemoduleerd en supersterk. De banden zijn Dunlop MX3S intermediaire sneakers. De zwarte velgen zijn Takasago Excels.

MOTOR SPECIFICATIES
Motor: eencilinder viertakt
Boring x slag: 95 x 63.4 mm
Verplaatsing: 450cc
Compressieverhouding: 12.75: 1
Kleppentrein: DOHC met 4 kleppen en vingervolgers
Tanken: Keihin EFI met 44 mm gasklephuis
Ontsteking: Keihin EMS
Koeling: vloeibaar
Smering: druk met twee oliepompen
Transmissie: vijf versnellingen
Koppeling: natte DDS-koppeling met Brembo-hydraulica met meerdere schijven
Eindoverbrenging: 5 / 8- x 1/4-inch ketting

CHASSIS SPECIFICATIES
Frame: Chromoly dubbele wieg
Subframe: aluminium
Stuur: Neken taps toelopend aluminium
Voorvering: volledig verstelbare 48 mm WP AER-luchtvork; 12.2 inch reizen
Achtervering: volledig instelbare hefinrichting-ondersteunde WP 5018 BAVP DCC-schok; 11.8 inch reizen
Voorwiel: Excel van 1.6 x 21 inch
Achterwiel: 2.15 x 19 inch Excel
Voorband: 80 / 100-21; Dunlop MX3S
Achterband: 120 / 90-19; Dunlop MX3S
Voorrem: 310 mm schijf
Achterrem: 260 mm schijf

AFMETING SPECIFICATIES
Wielbasis: 58.5 inch
Hark: 26.1 graden
Drievoudige klemverschuiving: 22 mm
Zithoogte: 37.8 inch
Inhoud brandstoftank: 1.85 gallon
Nat gewicht (bij benadering, zonder brandstof): 222 pond
Adviesprijs: $ 9599

2018 ktm2018 KTM 450SXF450sxfAER-luchtvorkenBREMBOdunlop mx3s bandenktmmotorcrossmxaWP