2021 KAWASAKI KX250 EERSTE RIT VIDEO: NIEUWE ELEKTRISCHE START & HYDRAULISCHE KOPPELING

2021 KAWASAKI KX250 EERSTE RIT VIDEO: EINDELIJK EEN ELEKTRISCHE START & HYDRAULISCHE KOPPELING

Van alle 2021 250 viertaktmotorcrossmodellen heeft de Kawasaki KX250 de grootste veranderingen ondergaan en we zijn blij te kunnen melden dat Kawasaki hun tijd, geld en energie heeft besteed aan het maken van de verbeteringen waar we om vroegen. De Kawasaki KX250 had al een wendbaar rijgedrag, en nu met het toch al populaire KX450-frame rond de kleinere motor, is deze fiets weer comfortabel om te rijden. Gelukkig heeft Kawasaki ook de kickstarter geschrapt (waardoor Suzuki het enige kickstartende viertaktmodel blijft) en zijn ze de moderne tijd voor 2021 ingegaan met een elektrische start, hydraulische koppeling, bijgewerkte motor, bijgewerkte ophanging, nieuw frame , nieuwe achterbrug en nieuwe carrosserie. In de video hebben we het over aangepaste ECU-kaartinstellingen MXA's Josh Mosiman en Daryl Ecklund ontwikkelden samen met de Kawasaki-technici tijdens het testen op dag 1 bij Perris. Zie hieronder voor foto's van de ontstekings- en brandstofnummers die we hebben bedacht, als je onze kaart wilt proberen, moet je de Kawasaki brandstofinjectie-kalibratie-instrument, of zoek er een om te lenen. Zie ook hieronder voor gedetailleerde productfoto's van de bijgewerkte interne motoronderdelen.

KAWASAKI KX2021 DETAILS 250

De Kawasaki KX2021 uit 250 zag er mooi en glanzend uit voordat we de baan erop gingen. De MXA Wrecking Crew bleef maandag laat en zette bijna 3 uur op de fiets voordat ze gingen zitten en praten over onze First Ride-video.

Twee grote dingen die MXA zocht van de KX250 was een sterker vermogen in de onderste en middenklasse en een elektrische start. Ja, we weten dat de elektrische start de rondetijden niet echt verbetert, maar het is zo fijn om te hebben. Voor 2021 voegde Kawasaki de elektrische start toe en verfijnde ook de motor om meer vermogen te krijgen. Bovendien voegden ze een hydraulische koppeling toe waardoor Kawasaki de derde fabrikant in dealers werd (GasGas zal er binnenkort zijn) die een 250 viertakt met een hydraulische koppeling verkoopt. De Yamaha en Honda 250F's werken nog steeds met kabel. (We verwachten dat de Honda CRF250 hydraulisch wordt bediend als zijn grotere broer wanneer deze in 2022 wordt bijgewerkt.)

MXA'S AANGEPASTE KX250-KAARTINSTELLING: PROBEER HET ZELF

Hier zijn de brandstof- en ontstekingscijfers die we hebben gebruikt om het meeste vermogen uit onze 2021 KX250 te halen op dag één bij Perris. We hebben nog veel meer uren en testdagen te gaan op de KX250. Blijf op de hoogte voor het volledige MXA racetest op deze fiets in een komende uitgave van het tijdschrift voor meer informatie. 

Klik hier voor meer informatie en om de Kawasaki Fuel Injection-kalibratietool te kopen, of stuur uw KX250 ECU naar Twisted Development en laat ze deze opnieuw voor u in kaart brengen.

PRIJSPUNT KAWASAKI KX2021 250: $ 8299 

Voor een geheel nieuw model is de prijs van $ 8,299 niet zo slecht in vergelijking met andere merken. 

De nieuwe KX250 wordt geleverd met Dunlop MX3S-banden en is nu verkrijgbaar bij dealers voor $ 8,299, wat hetzelfde is als de nieuwe 2021 Yamaha YZ250F (binnenkort verkrijgbaar), duurder dan de volledig ongewijzigde Honda CRF250 die $ 7,999 is, en aanzienlijk minder dan de Husqvarna FC250 dat is $ 9,399.

2021 KAWASAKI KX250 BIJGEWERKTE HARDE ONDERDELEN

De nieuwe crank (rechts) ziet eruit alsof de bovenkant is afgesneden en het was geen ongeluk. De ingenieurs van Kawasaki hebben aan dit ontwerp gewerkt om het gewicht te verminderen en de prestaties te optimaliseren om te werken met de nieuwe motor die nu tot 14,500 tpm draait, 250 tpm hoger dan vorig jaar

De nieuwe zuigerkop is aan de bovenkant vlakker om de compressie te vergroten. 

De nieuwe koppeling (rechts) heeft een “coned disc spring” zoals Kawasaki het graag noemt, maar we kennen hem allemaal als de Belleville ringveer die al jaren op KTM- en Husqvarna-koppelingen wordt gebruikt. Ja, ze hebben een ander merk gekopieerd, maar vroeg of laat moeten alle fabrikanten dat doen en we kunnen niet klagen omdat het ontwerp veel beter is dan de standaard KX-veerkoppeling met spiraalkoppeling.  

De nieuwe opname (rechts) is iets soepeler en ook iets langer. De aangebrachte wijzigingen waren minimaal voor het oog, maar maken een verschil op de baan.

VIDEO'S EERSTE RIT 2021: HONDA, YAMAHA, KTM, KAWASAKI, HUSKY

2021KAWASAKI KX2021 uit 250elektrische startviertakthydraulische koppelingKAWASAKIKawasaki Fi-kalibratietoolKawasaki KX250kx250KX250 viertaktkx250fmotorcrossMXmxaperris racebaanhet testen van