VINCE FRIESE OVER HET RACEN VAN DE 250 KLASSE, BLOCK PASSING & MEER

VINCE FRIESE ZOEKT EEN SUPERCROSS PODIUM AFWERKING // 2022 ANAHEIM 2 SUPERCROSS

Of je nu van hem houdt of hem haat, je moet rekwisieten geven aan Motoconcepts-coureur Vince Friese. Overweeg deze feiten; Vince is nu 31 jaar oud, terwijl zijn MCR Honda een geweldige crossmotor is, het is geen fabrieksfiets, en zijn sterke ontwikkelingsvaardigheden samen met zijn rijgedrag hebben hem ertoe gebracht zeven jaar voor hetzelfde team te rijden! Soms bekritiseerd omdat hij de renners achter hem blokkeerde, wil Friese gewoon niet alleen zijn positie behouden, maar ook vooruitgaan! Hoewel je misschien denkt dat Vince een agressieve, stoere rijder is, heeft hij een ontspannen houding en is hij relatief klein van postuur. Na jarenlang in de 450 klasse te hebben gereden en over het algemeen in de top vijftien te eindigen, doet de 31-jarige nu mee aan de 250 West Coast Supercross-series en eindigt hij consequent in de top vijf. We spraken met Friese in San Diego nadat hij ternauwernood het podium miste.

Door Jim Kimball


VINCE, LATEN WE BEGINNEN MET WAAROM JE DIT SUPERCROSS-SEIZOEN IN EEN 250 RAAD? We konden onze vinger niet op de dag of de tijd leggen, maar ik denk dat we het hele seizoen vorig jaar langzaam maar zeker op zoek waren naar iets om ons als team een ​​beetje meer te laten opvallen. Het is moeilijk; we vechten hard en de bemanning werkt hard. Mike Genova besteedt veel geld voor ons om ter plaatse te zijn. Hoewel we snel gingen en goed reden, werden we tiende tot en met vijftiende. Ergens tussen Tony Alessi en Mike Genova kwamen ze op het idee om in de 250 klasse te racen.

EN DAT IS WAAR JE BINNENKOMT? Ik aarzelde eerst om het te doen, en het kostte me een tijdje. Ik heb zo lang op zo'n snelle 450 gezeten. Toen ik voor het eerst op de 250 stapte, hadden we niet veel onderdelen, en de eerste paar maanden was hij in principe op voorraad. Dus het was nog moeilijker om van een volwaardige 450, waarschijnlijk een van de snelste 450's in Supercross, naar een standaard 250 te gaan. Het zette me aan het denken, wat doe ik hier? Ze bleven me geruststellen: "We zullen een goede fiets hebben tegen de tijd dat we gaan racen." Ik geloof in Chad (Braun), onze motorman bij XPR Motorsports, maar ik was nog steeds nerveus omdat ik een maand uit de race was en ik heb nog steeds een voorraad van 250. Net de week na Kerstmis eindigden ze de race motor. Dat was de eerste keer dat ik op een full-tilt racemotor stapte en daardoor voelde ik me een stuk beter. Het kostte me nog een paar dagen om daaraan te wennen, omdat het zoveel sneller was dan de standaard 250. Ik kwam nog steeds met veel zenuwen in de eerste ronde, maar ik voelde me beter.

HOE LANG IS HET GEGEVEN SINDS DAT JE EEN 250 RACED? Het laatste volledige kampioenschap dat ik deed op de 250 was in 2014. Toen begonnen we opnieuw in 2015 en ik blies mijn schouder uit in ronde twee, dus 2014 was mijn echt laatste echte run in de 250-klasse. Ik zat in een ander team in 2014, maar had voor 2015 getekend bij MotoConcepts.

BENT U AL HEEL BLIJ MET UW RESULTATEN? JE KRIJGT VEEL ERKENNING. Ik denk dat we doen wat we wilden doen wat het team betreft. Ik leidde een aantal ronden en was daar bij de start. Het was goed, maar de top vijf halen is niet echt wat ik wilde. Ik wil op het podium staan ​​en was bijna in San Diego. Ik wil meer. Toen ik in deze serie kwam, was het moeilijk om te weten waar ik zou zijn, omdat het zo lang geleden is dat ik een 250 heb gereden. Toch voelde ik dat er geen reden was om niet op het podium te staan ​​​​en zelfs voor overwinningen te vechten, echt. Ik denk dat Christian Craig nu op een ander niveau rijdt, maar alle anderen lijken te verslaan.

Begrijp me niet verkeerd, de hele top tien in die klasse zijn eersteklas jongens. Maar ik had het gevoel dat ik een podiumman had moeten zijn. De top vijf was oké om mee te beginnen, maar ik ben op zoek naar meer.

JE WAS DE EERSTE KEREL VAN HET TEAM DIE MET DE NIEUWE 450 RACING EN NU RACE JE MET DE NIEUWE 250. HET BLIJKT DAT JE ECHT GOED BENT MET ONTWIKKELING. Ik werk al heel lang met dezelfde crew, dus het is goed bevallen. We voelen ons allemaal op ons gemak bij elkaar en of het nu gaat om mij en de motorman, de ophangingsman, of ik en Tony, die alles tussen die dingen doen. Zelfs in de zomer gooide Tony onderdelen naar me om motorcross te gaan rijden en onderdelen te testen voor het volgende seizoen. Toen het tijd was om nieuwe fietsen te ontwikkelen, keken ze naar mij als de testrijder en hopelijk gaven ze een beetje begeleiding. Zoals ik al zei, we werken goed samen en we werken graag samen. Het is echt niet de laatste paar seizoenen geweest, maar het zijn nogal wat jaren geweest dat we door een aantal verschillende motorfietsen hebben gereden met dezelfde kleine bemanning; ik, Tony, Chad, wie dan ook de ophanging was op dat moment, en mijn monteur, Nick McCampbell, is hier al een lange tijd.

JE BENT ZO LANG BIJ DIT TEAM EN HET IS DUIDELIJK DAT ER VEEL RESPECT VOOR JOU IS. Eerlijk gezegd was het meer dat Mike Genova loyaal aan me was. Er zijn zoveel andere rijders die hij op mijn plek zou kunnen hebben, eerdere kampioenen, racewinnaars, en de lijst gaat maar door met het hoge niveau van jongens dat hij mij boven hen heeft gekozen. Ik ben dankbaar om hier te zijn, en ik denk dat het deels komt doordat hij ziet hoeveel moeite ik er week in, week uit in steek. Ik denk dat dat een deel is van de reden waarom hij me in de buurt houdt; hij ziet dat ik hard werk en elk weekend alles geef wat ik heb. Hopelijk blijft het harde werk dit seizoen zijn vruchten afwerpen en blijven we vooruit gaan.

Vince racete vorig jaar met de MCR CRF450 in Atlanta Supercross. Ironisch genoeg, met Mitchell Oldenburg, zijn nieuwe teamgenoot, achter hem. 

HET LIJKT REALISTISCH OM BINNENKORT EEN PODIUM TE VERWACHTEN. Dat is zeker een eerste stapdoel. Ik wil proberen mezelf in deze puntenkoers te houden. Christian rijdt, zoals ik al zei, zo goed. Hij zal zichzelf moeten verslaan om eerlijk te zijn, van wat ik heb gezien. Ik wil mezelf daar houden. Ik wil niet over de top gaan om te proberen op een avond een podium te krijgen en dat de puntenstrijd hindert, maar het is een van de doelen met de hoogste prioriteit om te proberen op het podium te komen.

WANNEER IEMAND IN DE BUURT IS ZOALS U BENT, BESTUDEERT U UW CONCURRENTEN EN BEGRIJPT U HUN ZWAKKEN EN KRACHTEN? Ja, maar dat maakte deel uit van wat er dit seizoen zo gek was. Ik kende geen van deze jongens. Ik wist niets van hen af, behalve Christian. Ik heb een beetje met hem geracet, maar van de rest van de jongens heb ik nog nooit gehoord. Waarschijnlijk had ik dat moeten doen omdat ik elk weekend bij Supercross ben, maar net als Seth Hammaker hoorde ik nauwelijks de naam van het kind. Ik weet dat hij vorig jaar op het podium stond en misschien zelfs een race won. Hij was daar week in, week uit, maar ik denk dat ik niet genoeg oplette. Man, die jongen is ongelooflijk, en ik had hem waarschijnlijk nog nooit in mijn leven een rondje zien rijden. Het is zeldzaam dat je iemand zult vinden die niet eens op je radar staat die je op dit niveau kan verslaan nadat je het zo lang hebt gedaan. Het is wild, deze kinderen rijden allemaal geweldig. Het zijn allemaal slimme racers.

Ik maakte een grapje met Mitchell Oldenburg omdat hij de East Coast Supercross zal doen die ik de meer volwassen, meer op elkaar ingespeelde crew heb, met Hunter Lawrence, Christian Craig, Seth Hammaker en Michael Mosiman. Ik denk dat zijn bemanning aan de oostkust wilder zal zijn met Austin Forkner, Cameron Mcadoo en RJ Hampshire. Dat wordt een wilde bemanning. Het was indrukwekkend; het evenwicht en alles waar ze allemaal mee lijken te racen is indrukwekkend. Dan zie je hoe oud ze zijn, en het is nog indrukwekkender. Het is bizar hoe goed ze zijn op zo'n jonge leeftijd. Christian en ik zijn een stuk ouder dan de rest, maar het is leuk om naar ze te kijken en tegen ze te racen.

HEB JE DE ONDERSTEUNING VAN DE VENTILATOR GEZIEN? Ik weet niet zo ver als het winnen van fans. Ik stem het eerlijk gezegd allemaal af als we een paar weken in het seizoen zijn en stoppen met kijken naar internetdingen. Maar het team vertelt me ​​​​dat de blootstelling geweldig was en ze zijn er blij mee. De sponsors en iedereen lijken erg blij. De blootstelling is enorm toegenomen ten opzichte van wat ik op de 450 heb gekregen, wat duidelijk het doel is. Hopelijk helpt het om een ​​paar fans voor me te winnen. Ik heb het gevoel dat ik een geweldige show neerzet voor het team en de fans, en hopelijk waarderen mensen het. Ik probeer de kost te verdienen met het rijden op een crossmotor en ik probeer een goede prestatie neer te zetten voor dit team, de sponsors van dit team en al deze mensen die me al zoveel jaren hebben gesteund en me hebben zien rondrijden tiende plaats in een 450 Main. Hopelijk betaal ik ze nu terug met wat actie. Het voelt goed en hopelijk kunnen we een show blijven geven en hopelijk wordt het alleen maar beter naarmate het seizoen vordert.

WAT ZEG JE TEGEN DIEGENEN DIE JE BETEKENEN OM MENSEN ACHTER JE TE BLOKKEN, ZELFS ALS ZE SNELLER VERSCHIJNEN? Wel, wat zou je doen als je op de derde plaats staat en de vierde plaats betrapt je? Zou je willen stoppen en hem voorbij laten gaan? Als je dat zou doen, waarom zelfs racen. Ik probeer gewoon mijn best te doen voor mezelf en het team. Hoeveel ronden gaan er voorbij zonder dat je blokkades of agressieve races ziet - het is Supercross.

Vince eindigde als vierde in San Diego. 

HEB JE EEN DOEL WAAR JE WILT EINDEREN IN HET KAMPIOENSCHAP? Welnu, op dit moment sta ik vierde in punten en de drie renners voor mij zijn geweldige renners.

Zoals ik al zei, zal Christian zichzelf bijna moeten verslaan. Maar het is hem elk jaar wel eens overkomen dat hij dit heeft gedaan. Of het dit jaar gebeurt of niet, het is wat het is. Misschien zullen sommige circuits veranderen en meer bij mij passen dan dat ze bij hem passen, en kunnen we hem een ​​beetje laten rennen. Maar nogmaals, hij rijdt zo goed. De andere paar jongens die voor me liggen, zijn geweldige rijders, maar ik heb het gevoel dat ze te verslaan zijn, en er is nog veel racen over. We nemen een pauze en komen terug, dus er kan van alles gebeuren op de oefenbaan. Ik heb het gevoel dat ik er tegen het einde bij moet zijn. Dat was een doel voor het team; om consistent te blijven, erin te blijven en te zien waar dat ons brengt.

MAAK JE DE 450 AAN DE OOSTKUST? Ja, dat is het plan. Minneapolis zal de eerste East Coast-ronde zijn, dus Mitchell zal op de 250 zitten en dan zal ik overschakelen naar de 450. Daar kijk ik naar uit. Ik heb zoiets al heel lang niet meer gedaan, dus het zal spannend zijn om het om te wisselen.

Mitchell wordt geweldig; je kunt uitkijken naar elk stukje van dezelfde show die ik heb gegeven. Zijn starts zijn goed en zijn fiets is goed. We hebben het hele jaar door veel ronden samen op het oefencircuit gereden en ik denk dat zijn racen op de 250 net zo opwindend en cool zal zijn als voor mij.

2022 ANAHEIM 2 SUPERCROSS | VOLLEDIGE DEKKING

Anaheim 2022 Supercross 2Supercross 2022a2anaheim supercrossSupercrossVince Friese