VRAAG DE MXPERTS: GLOEDNIEUWE 450SXF FACTORY EDITION TIPS

Deze achterspatbordbout komt los. We hebben het loc-tited.

Beste MXA,
    Ik wacht op mijn 2015-1 / 2 Factory Edition 450SXF. Ik weet dat MXA al heel lang Factory Editions heeft. Is er iets waar ik op moet letten?

We hebben veel geluk gehad met onze 250SXF- en 450SXF-fabrieksedities. We hebben veel tijd op beide fietsen gestoken, zowel tijdens races als testsessies. Gedurende deze tijd hebben we een aantal gebieden gevonden die nauwlettend in de gaten moeten worden gehouden.

(1) Controleer regelmatig de spaak naast het slot van de achterste velg. Als de spaken tijdens de inrijperiode loskomen, zullen de spaken naast het velgslot als eerste loskomen.

(2) We controleren altijd de tandwielbouten aan het begin van elke race of testdag. Ze komen los.

(3) De meeste bouten blijven strak, maar de bout onder de stoel die de linkerkant van het achterspatbord op zijn plaats houdt (net achter de batterij), was een probleem. We hebben het eindelijk verwijderd en Loc-Tite erop gebruikt.

(4) De gasdop blijft plakken. Schroef het niet te strak vast, want tijdens temperatuurveranderingen lijkt het zichzelf vast te zetten.

(5) Tijdens het testen van leidingen kwamen we er snel achter dat je de voorraadleiding niet kunt verwijderen zonder de schokdemper te verwijderen… en de schokbreker is moeilijk te verwijderen met de buis op zijn plaats. Toen we testten met de R & D-afdeling van KTM, trokken ze de achterbrug eraf om de schokdemper te veranderen. Dat leek ons ​​extreem, maar ze deden het heel snel. We gaven er de voorkeur aan om de schokbrekerverbinding te verlagen om de schokbreker eruit te krijgen. Maar we hebben de schokverbindingsbout uit de voorkant van de koppeling getrokken in plaats van de achterkant. Hierdoor kon de schakel naar beneden en naar achteren zwaaien (je moet ook de kleine kettingschuif aan de linkerkant van de fiets verwijderen omdat deze in de voorste verbindingsbout wordt geschroefd). Nadat u de schokbrekerbouten en de fronthefbout heeft verwijderd, kunt u de schokbreker verdraaien en door de rubberen spatlap bij de achterbrug naar buiten wrikken. Als je een Pro Circuit of FMF-buis installeert, kun je deze verwijderen zonder de schok van de KTM te halen, want het zijn driedelige buizen.

 

250SXF450sxfdirt bikefabriekseditiektmktm fabriekseditiemotorcrossmotorcross actiemxa