VRAAG HET AAN DE MXPERTS: EEN PAAR KEUZE 2019 HUSQVARNA FC450 TIPS

Beste MXA,
Hoe bevestig ik de airbox op mijn 2019 Husqvarna FC450? Boor ik gaten in de nummerplaat? Wat moet ik nog meer overwegen?

De Husqvarna FC2019 uit 450 is aan beide uiteinden van het systeem verstikt. Het ontwerp van de Husqvarna-airbox uit 2019 verstikt de gasrespons van de motor. Hij loopt alsof er een vod in de airbox zit bij lage toeren. Om het punt te bewijzen, liet MXA onze Husky FC2019 uit 450 op de dyno en op de baan lopen met de airbox-afdekking eraf. Op de dyno sprong het vermogen van 56.40 met het standaard airboxdeksel naar 57.50 zonder airboxdeksel. Op de baan was elke testrijder onder de indruk van de vlottere gasrespons en snellere pick-up van de geopende airbox. Aan de andere kant van het spectrum van de airbox, is de uitlaatdemper ook een belemmering voor het responsieve vermogen. De standaard FC2019-uitlaatdemper uit 450 is erg goed in de AMA / FIM-geluidstest, maar bereikt deze lage decibelgetallen door een ijskegelvormige restrictor in de perf-kern te hebben. De metalen kegel doodt de gasrespons bij lage toerentallen en draagt ​​ertoe bij dat de Husky FC2019 uit 450 1 pk heeft tot een onbeperkte uitlaatdemper.

De airbox-oplossing. Boor gaten van 1-1/4-inch in het deksel van de luchtkast. We vroegen het Rockstar Husqvarna-team waar de gaten moesten worden geboord, en ze zeiden dat we ervoor moesten zorgen dat alle gaten zich achter het luchtfilter bevonden - niet ernaast. Bovendien hebben we in het plastic subframe achter het verlengde airboxdeksel geboord waar het holle gedeelte naar de airboxruimte leidt. Verwijder vervolgens de zijpanelen die de andere kant van de airbox bedekken en u zult zien dat Husqvarna een gat in de rechterkant van de airbox heeft gegoten; ze hebben echter lippen op het zijpaneel geplaatst om deze ventilatieopening af te sluiten. U moet precies lokaliseren waar de gegoten opening zich bevindt en een gat door het zijpaneel boren om op één lijn te komen met de opening van de airbox om lucht binnen te laten.

De oplossing voor de uitlaat. Elke aftermarket slip-on uitlaatdemper lost de problemen op die worden veroorzaakt door de restrictor in de standaard uitlaatdemper. Of, als u iemand kent die een FMF- of Pro Circuit-uitlaatsysteem op hun FC250 heeft geïnstalleerd, kijk dan of ze u hun voorraad FC250-uitlaatdemper zullen verkopen. Het is identiek aan de FC450-uitlaat maar heeft geen restrictor.

Nog een paar suggesties. (1) Verwissel de gasklep met lange worp door de optionele gasklep met snelle draai. Dit zal versnellen hoe snel het vermogen wordt ingeschakeld door de rotatiegraden te verminderen die nodig zijn om tot 100 procent vermogen te komen. (2) Draai de kaartkeuzeschakelaar op ″ 2. ″ Dit is de agressieve kaart, die niet meer pk's maakt, maar merkbaar scherper is. (3) Voeg een tand toe aan het achtertandwiel. Dit zal de lage versnelling versterken en u eerder in de derde versnelling laten komen.