VRAAG DE MXPERTS: MYSTERIEUZE KAWASAKI VORKOLIE LEK

De KX-vorknokken zijn gelijmd en geschroefd, niet onheilspellend.

Beste MXA,
Ik probeer een ultra-trick Kawasaki KX2017F 250 te bouwen. Ik had de motor laten maken, een Pro Circuit-buis besteld, het frame gepoedercoat, geheel nieuwe Decal Works-afbeeldingen ontworpen, SFS-drievoudige klemmen gekocht en alle overgebleven titaniumbouten gebruikt die bij mijn oude Honda CRF250 zouden passen. De motor heeft twee maanden in de garage gestaan, maar de eerste keer dat ik hem uitrolde om ermee te rijden, lekte er olie bij de vorknokken. Ik heb lekkende vorkafdichtingen gezien, maar nooit lekkende vorknokken. Wat denk je dat dit is?

De grote aanwijzing voor het diagnosticeren van het probleem van je fiets is toen je zei dat je 'alle overgebleven titanium bouten' van je oude fiets hebt gebruikt. Het is van cruciaal belang dat u altijd exact dezelfde vorkbeschermingsbouten gebruikt die bij uw fiets zijn geleverd. Als de overgebleven titanium vorkbeschermingsbouten langer waren dan de standaard Kawasaki KX2017F-bouten van 250, dan zouden ze door de vorknok kunnen steken en tegen de vorkbuis kunnen stoten en deuken. Dit beschadigt niet alleen de vorkpoot, het breekt ook het verlijmde en geschroefde bevestigingssysteem. Rijd niet met uw fiets totdat u beide vorkpoten hebt laten controleren door een gekwalificeerde ophangingsmonteur. U moet de vorkpoten vervangen als u ze heeft gedeukt.

Als u een technische, politieke, emotionele of historische vraag wilt beantwoorden, stuur deze dan naar mxa@hi-torque.com

vraag de mxpertsvork olielekvorken lugsHonda CRF250KAWASAKI KX250Fkx250fmotorcrossmxatitanium bouten