Beste MXA,
Ik ben langzamer dan vuil. Ik ben zonder twijfel de langzaamste rijder in de Vet Novice-klasse. Wat is de eenvoudigste rijtechniek die me sneller zal maken? Ik wil niets van die technische mumbo-jumbo. Vertel me gewoon hoe ik uit de laatste plaats kan komen.
Geloof het of niet, het gemakkelijkste dat u kunt doen om sneller te worden in de kortste tijd, is door het gaspedaal wijd open te draaien. Nee, we zijn geen slimme alecks. Het blijkt dat de meeste langzame rijders hun gashendels niet helemaal open draaien. Oh, ze denken van wel, maar dat doen ze niet. Zelfs als je niet over de sprongen kunt springen, moeite hebt om de fiets te laten draaien, een hekel hebt aan sleur en door joelen rolt, kun je je rondetijden verlagen door simpelweg het gas wijd open te draaien wanneer de situatie zich voordoet.
Dit is de 'Drag Race School of Motocross'. Het is eenvoudig te leren en maakt je 's nachts sneller. Vergeet Eli Tomac of Ken Roczen te evenaren - beschouw jezelf als John Force. Als je de gashendel tot de aanslagen draait, elke keer dat je een rechte weg naar beneden gaat en hem zo lang mogelijk aan laat, zul je sneller gaan. Je kunt af en toe een hoek overschrijden of jezelf bang maken, maar je rondetijden zullen dalen zonder dat je iets van de mooie mumbo-jumbo hoeft te leren. Dit zijn de dingen die u moet doen om ervoor te zorgen dat u het opzweept.
(1) Met uw fiets op de standaard stapt u aan boord en gaat u zitten in uw normale rijpositie. Reik uit en pak het gaspedaal. Overdrijf de beweging niet - draai gewoon de gashendel zoals u dat normaal zou doen. Ging het helemaal tot aan de stop zonder dat je elleboog viel? Heb je de behoefte gevoeld om opnieuw vast te pakken?
(2) Je gaspedaal is geen honkbalknuppel, tennisracket of klimrek. Het is een actief mechanisme. Grijp het niet vast alsof je leven ervan afhangt (ook al is het dat wel). Probeer het gas lichtjes vast te houden. Klem uw hand niet zo hard op de greep dat er druk op de basis van uw duim staat. Als u eenmaal bent afgesteld op een vriendelijkere en zachtere gripdruk, oefen dan met het positioneren van uw handpalm op de grip zodat u voldoende draaiing van de gasklepbehuizing heeft om de schuif helemaal omhoog te trekken zonder uw elleboog te laten vallen of uw pols te knikken. Mogelijk moet u beginnen door het gaspedaal hoger op de boog van het gasklephuis te grijpen om volledige trekkracht te krijgen. Zoek die goede plek en leer waar het is.
(3) Probeer je gaspedaal te visualiseren als een deurknop. Grijp niet uit en grijp het als een orang-oetan (met alle vier de vingers over het vat). Kantel in plaats daarvan uw elleboog omhoog en schuif uw hand langs de gasgreep alsof u naar een deurknop reikt. Je hand zal schuin worden geplaatst, met je wijsvinger dichter bij je lichaam dan je pink. Zodra u de greep van de deurknop onder de knie heeft, draait u het gas met een draaiende beweging van de pols in plaats van een op en neer gaande beweging van uw arm.
(4) Na 15 minuten in de pits te hebben doorgebracht, ga je de baan op en begin je te rijden. Probeer je rechterelleboog omhoog te houden. Concentreer u op het optimaal vasthouden van de gascilinder en oefen het draaien van de gasklep als een deurknop. Maar verwacht niet dat het natuurlijk aanvoelt. Het belangrijkste van je eerste oefensessie is ervoor te zorgen dat je het gas wijd open draait (zelfs als je je elleboog moet laten vallen, je tanden moet knarsen en je grijpbare wortels moet verraden). Je zult verbaasd zijn hoeveel sneller je fiets is als je hem helemaal draait. Concentreer je op hoe de fiets aanvoelt terwijl de schuif helemaal is uitgetrokken. Je zult verrast zijn om te ontdekken dat je niet al het vermogen hebt gebruikt dat je van de tap had.
(5) Nu je wat persoonlijke tijd met je gas hebt doorgebracht, is het tijd om het hele pakket samen te stellen. Ga eerst weer op uw fiets zitten en plaats uw handen op de grepen. Maak de staafbevestigingen los en draai de staven. Als je geen volgasrotatie krijgt, probeer dan de staven een paar millimeter naar voren te schuiven (dit maakt het gemakkelijker om rotatie te krijgen). Als je arm te uitgestrekt is, beweeg dan de staven een paar millimeter terug. Het kiezen van de juiste staafbocht, positie en sweep speelt een rol bij het effectief gebruik van de gashendel. Ten tweede, concentreer je op de deurknoptechniek en maak in ieder geval de greep van je vingers los. Vasthouden is contraproductief. Ten derde, wanneer de omstandigheden het toelaten, draait u de gashendel wijd open. Verbazingwekkend genoeg kan de gemiddelde rijder een seconde van zijn rondetijden afslaan door zijn gashendel opnieuw te evalueren. Als je bent zoals de meeste rijders, draai je je gas niet ver genoeg.