Verse vloeistof is een magisch elixer voor slechte remmen.
Beste MXA,
Het vrije spel in mijn voorremhendel wordt over meerdere dagen steeds verder wanneer mijn fiets zit. Ik las dat als ik het deksel van de hoofdremcilinder verwijderde en een schroevendraaier gebruikte om mijn remblokken in te drukken, dit mijn remhendel tijdelijk normaal zou maken. En dat doet het, maar terwijl de fiets zit, keert het probleem terug en komt uiteindelijk op de plek waar de hendel de grip raakt voordat ik mijn rem inschakel. De vloeistof is niet laag of verkleurd. Suggesties?
Onze suggestie is om uw remmen onmiddellijk te ontluchten en vervolgens met regelmatige tussenpozen te laten bloeden (ongeveer elke zes maanden voor een casual racer en vaker voor een week-in / week-out racer). Remvloeistof zorgt er niet alleen voor dat uw remmen uw fiets stoppen, het zorgt ervoor dat de hendel stevig aanvoelt wanneer u eraan trekt. Elke verandering in de afstand die u de remhendel naar het stuur kunt trekken, is een duidelijk teken dat u een probleem heeft - en remvloeistof is de eerste plaats om naar een drukprobleem te zoeken. Verse remvloeistof kan wonderen doen voor de remmen van je fiets en verwaarloosde remvloeistof kan allerlei problemen veroorzaken. Om goed te werken, moet remvloeistof dun genoeg zijn om direct te reageren, compatibel zijn met de componenten van uw remsysteem (plastic, metaal en rubber), consistent kunnen blijven bij temperaturen die variëren van 500 graden tot bevriezing, en de mogelijkheid hebben om te smeren de zuigers en afdichtingen. Remvloeistof heeft helaas een nare gewoonte. Het neemt water op.
Hydraulische remsystemen zijn afgedicht, dus hoe komt er water binnen? Er zijn drie grote boosdoeners: (1) Hydroscopische vloeistoffen, zoals remvloeistof, kunnen zelfs vocht langs het diafragma van de hoofdcilinder trekken. (2) Er kan vocht binnendringen wanneer het deksel van het reservoir is uitgeschakeld. (3) De remvloeistof kan vervuild zijn met water voordat u deze in uw remmen zet. Hoewel remvloeistof is verpakt in hermetisch afgesloten blikken, is het nog steeds geen goed idee om een stoffige container vloeistof aan te schaffen die eruitziet alsof hij al jaren op de plank staat. Bovendien moet u de container onmiddellijk na gebruik verzegelen om vochtretentie op afstand te houden.
In het geval van uw rem is uw remvloeistof zo oud dat deze water heeft opgenomen en omdat de hendeldruk is afgenomen, laat u de remmen langer slepen om te stoppen. Krachtige remmen werken snel en efficiënt. Slechte remmen vereisen meer hendeldruk over een langere periode, waardoor de warmte toeneemt. De warmte wordt via de remblokken direct op de remvloeistof overgedragen. Remvloeistof kan zo heet worden dat het gaat koken en wanneer het kookt, verdampt het tot een samendrukbaar gas. Tijdens het remmen wordt het verdampte gas samengedrukt voor de hydraulische vloeistof, waardoor uw remmen zwak aanvoelen. Kortom, je remvloeistof is versleten. Het heeft water opgenomen. Als dat water uitzet, verandert het in een gas. Het gas vormt bellen en die bellen verdunnen de samendrukbaarheid van de remvloeistof. De combinatie van water, warmte en oude vloeistof verlaagt het kookpunt van de remvloeistof in je systeem en zorgt ervoor dat de remmen nog eerder vervagen. Dit dilemma wordt vaak 'dampblokkering' genoemd, maar een meer gepaste term is dampvervaging, omdat het gas dat wordt geproduceerd door de kokende remvloeistof zelden uitzet tot het punt waarop de remmen worden vergrendeld.
De oplossing? Ontlucht je remmen, maar spoel eerst alle oude remvloeistof weg en begin opnieuw.