VRAAG HET AAN DE MXPERTS: WAT IS ER HETER? EEN NGK BR9ES? OF WAT?


De binnenkant van een bougie is minder dan opwindend, dus blijf daarbuiten.

Beste MXA,
Mijn plaatselijke winkelmonteur stelde voor om een ​​warmere stekker in mijn goed gebruikte Suzuki RM2006 uit 125 te laten draaien. Ik knikte, maar nadat hij wegliep realiseerde ik me dat ik niet wist waar hij het over had. Ik heb momenteel een NGK B9ES-stekker. Is dat lekker?

Het warmtebereik van een bougie wordt aangegeven door het nummer in de identificatiereeks van de bougie. Op NGK-bougies geldt: hoe lager het nummer, hoe heter de bougie (hogere nummers zijn kouder). Uw NGK BR9ES is dus kouder dan een BR8ES. Er zijn bougiemerken waar het nummeringssysteem is omgedraaid en de lagere nummers koud zijn en hogere nummers hot, maar niet veel motorcrossers gebruiken deze plugmerken (Champion, Autolite en Bosch). Opgemerkt moet worden dat de termen "warm" en "koud" niet verwijzen naar de temperatuur van de werkelijke vonk van de plug, maar naar de snelheid waarmee de plug warmte van de verbrandingskamer naar de motorkop overbrengt.

Autolite-stekkers hebben het tegenovergestelde warmtebereik van een NGH-stekker.

Wanneer een bougie een 'koude plug' wordt genoemd, is deze er een die de warmte snel van de ontstekingspunt naar de kop van de motor overbrengt. Door de snelle warmteoverdracht blijft de vuurpunt koeler. Een "hot-plug" heeft een veel lagere snelheid van warmteoverdracht, waardoor de vuurtip heter blijft. Het verschil van het ene volledige warmtebereik tot het volgende is het vermogen om 158 graden tot 212 graden Fahrenheit uit de verbrandingskamer te verwijderen. De belangrijkste factoren die het warmtebereik van een bougie beïnvloeden, zijn de interne lengte van de kernneus, de legeringssamenstellingen in de elektrode en de hoeveelheid porseleinisolatie.

We weten niet wat uw monteur in uw motor heeft gezien, maar het was hoogstwaarschijnlijk koolstofophoping, roet of verbrandingsafzettingen op de plug of de verbrandingskamer. Opgemerkt moet worden dat de RM2006 uit 125 werd geleverd met een zeer dure NGK R6918B-8 bougie. Hoewel het een beter geconstrueerde plug was, zorgde dit er niet noodzakelijkerwijs voor dat de motor beter liep. Het was echt gespecificeerd op de RM125 omdat er problemen waren met het afbreken van de elektrodeband op de standaard BR9ES-stekkers. In 2006 draaide MXA een NGK BR9EVX-stekker. We hadden geen problemen met de elektrodenband van de BR9EVX, maar we veranderden de stekker regelmatig.

 

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.